說起凱旋，相信國內(nèi)的車友已經(jīng)不會對這個品牌感到陌生。這兩年凱旋以源自英倫的文化底蘊以及同價位車型中超強的性價比，逐漸聞名于車友之中。

2021年10月21日，凱旋在北京英皇電影城《無暇赴死（No time to die）》的影片現(xiàn)場，為中國摩友帶來了兩臺與詹姆斯·邦德搭過戲的純正英倫攀爬車型——SCRAMBLE 1200 XE/XC。

這兩臺車的售價分別為158895元和164895元。其中XE可以理解為是一臺具攀爬風(fēng)格的越野車型，而XC可以看成是一臺極具越野風(fēng)格的攀爬車型，XC的售價同老款車型比較有一定的上漲。

SCRAMBLER 1200 XC：

SCRAMBLER 1200 XE：

參數(shù)配置：

英倫凱旋SCRAMBLE 1200 XE/XC中國發(fā)布會現(xiàn)場實錄

SCRAMBLER 1200 XC與XE的區(qū)別主要體現(xiàn)在如下兩方面：

1、由減震導(dǎo)致的座高差異。

SCRAMBLER 1200 XC與XE在減震方面都是采用前SHOWA，后歐林斯的全可調(diào)減震，區(qū)別在于XC的減震行程相對較短，只有前后200mm，座高也只有840mm（可以降低到815mm）。

而XE的減震為了更好適配其“越野”的特性，減震行程被適配到了前后250mm，這樣一來這臺車的座高也來到了870mm（可以降低到845mm），從設(shè)定上看就像是一臺越野車一樣。

2、由于設(shè)定取向不同而導(dǎo)致的配置差異。

XC從設(shè)定上來說就不是一臺很激進(jìn)的SCRAMBLER戰(zhàn)車，所以在配置方面僅配備了ABS+牽引力控制+滑動離合+五種騎行模式。而XE則搭配了更加專業(yè)的越野騎行模式與額外的彎道ABS+彎道牽引力控制功能，意圖使你在豁車的過程中更加酣暢淋漓。

除此之外這兩臺車在外形與其他配置上并無顯著差別，唯一的不同只剩下原車搭配的越野護手上，XE版有原車自帶的越野護手，當(dāng)然XC也完全可以后期加裝一個。

在發(fā)動機與車架方面，SCRAMBLER 1200采用的是凱旋車型上最常見的雙缸發(fā)動機+搖籃式車架的配置。高位排氣是凱旋攀爬車型的標(biāo)配，實際排量1200cc的發(fā)動機并不以功率見長，反而是以中低轉(zhuǎn)速下的扭矩傲視群雄。單頂置凸輪軸與270°的點火角度能為這臺車帶來110nm/4500rpm的最大扭矩，66.2kw/7250rpm的最大功率對于一臺攀爬車來說也算夠用。

SCRAMBLER 1200兩款車型采用都是布雷博M50的卡鉗，XE版本還其搭配了MSC的直推上泵，放眼國內(nèi)各路大貿(mào)車型，估計只有凱旋能讓你在15萬元級別的車型上看到布雷博+歐林斯的搭配。

凱旋SCRAMBLER 1200 XC/XE 怎么選？

按理來說，只要你的身高能適應(yīng)XE版的座高，并且喜歡SCRAMBLER的這種玩法，我就會推薦你選XE版。這兩車差價不過8000元，可實際上相差的東西卻不止這些錢，比如說減震、電控配置、上泵、外加一個凱旋原廠的護手，你自己后期改裝不僅麻煩，而且要花的錢也會遠(yuǎn)超于8000元。

總結(jié)：

目前國內(nèi)的歐式大排復(fù)古車就這么三款，凱旋SCRAMBLER1200，寶馬拿鐵以及杜卡迪SCRAMBLER1100。在這些車型中，無論是減震行程、發(fā)動機低扭、還是電控配置上，凱旋SCRAMBLER都是這三臺車中最強的那個，適合喜歡越野的激進(jìn)騎行份子。

而寶馬拿鐵則憑借著軸傳動與水平對置發(fā)動機活躍于公路之上，杜卡迪SCRAMBLER則是介于寶馬與凱旋之間，售價便宜是它最大的優(yōu)勢。

這三款車走的路線是截然不同的，按理來說喜歡這些車的人并不會出現(xiàn)選擇困難癥。如果你只是想在其中尋找一個綜合性價比最高的車型，那凱旋無疑是你的最佳選擇。

PS，007系列電影《無暇赴死》將于2021年10月29日在內(nèi)地影院上映，屆時大家可以在IMAX巨幕中一睹邦德與凱旋之間令人震撼的3D互動，非常精彩。