比亞迪目前已經(jīng)進(jìn)入全電動(dòng)化時(shí)代，其中作為旗艦SUV的唐系列，在純電的唐EV、主打混動(dòng)低能耗的唐DM-i之后，主打混動(dòng)高性能的唐DM-p也終于要在8月25日正式上市。

論加速性能，唐DM-p全系標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)，雖然電機(jī)最大輸出在賬面數(shù)據(jù)上略遜于唐EV四驅(qū)旗艦型，但畢竟還有1.5T內(nèi)燃機(jī)和輕了超過一百公斤的整備質(zhì)量加持，官方零百加速反而略快0.1秒到4.3秒。同時(shí)混動(dòng)系統(tǒng)還能主動(dòng)發(fā)電維持電量，不至于像純電車型那樣被動(dòng)的隨電量減少動(dòng)力一路衰減。

論日常用車經(jīng)濟(jì)性，唐DM-p同唐DM-i一樣可油可電，全系均具備NEDC標(biāo)準(zhǔn)下215km的純電續(xù)航，日常短途出行當(dāng)純電車沒毛病。即便充電不方便完全當(dāng)油車開也不要緊，雖然DM-p主打性動(dòng)力強(qiáng)悍，能耗必然更高，但那是相較唐DM-i而言的。放眼市面上同級別SUV就會(huì)發(fā)現(xiàn)，唐DM-p這官方6.5升的百公里虧電油耗依然相當(dāng)出色。

再說車內(nèi)空間，和唐EV、唐DM-i一樣標(biāo)配2-3-2七座布局，另有2-2-2布局的六座版可選。在不使用第三排時(shí)，前者當(dāng)大5座空間挑不出什么毛病，尤其基于足有1950mm的車身寬度，第二排橫向空間很是寬敞。后者則作為大4座來用，第二排兩張獨(dú)立座椅全電動(dòng)調(diào)節(jié)，加熱通風(fēng)按摩功能一應(yīng)俱全很是愜意，順便還留出一條中央通道讓進(jìn)入第三排更加方便。

當(dāng)然了，唐DM-p畢竟車長只有4870mm軸距不過2820mm，前兩排座椅以小編一米七身高調(diào)整，此時(shí)第三排腿部、頭部空間尚且能有些余量，短途乘坐不成問題，但如果身材更高大些就難受了。并且第三排也坐滿人的話，后備箱空間便僅剩下放背包之類小件物品的程度。

這個(gè)是車身尺寸限制沒有辦法，只能期待以后比亞迪推出更大的SUV車型，以此來滿足消費(fèi)者對大6座、大7座SUV的需求。

最后關(guān)于性價(jià)比，目前唐DM-p的預(yù)售價(jià)區(qū)間為29.28-33.28萬，正式上市可能還會(huì)有些調(diào)整。想必有些人會(huì)老生常談的質(zhì)疑為什么賣這么貴，對小編只想反問一句，這貴嗎？

一個(gè)正兒八經(jīng)的中型混動(dòng)SUV，加速性能、虧電油耗等具體指標(biāo)不敢說樣樣第一，但至少綜合水準(zhǔn)在同級別SUV中名列前茅沒有問題，同時(shí)還喜聞樂見的擁有超高配置。反觀同樣價(jià)格，在市場上能買到的中型SUV都是些什么水平？或者同樣水平，其他中型SUV又都要賣到什么價(jià)格？