離我家最近的鐵路是京張鐵路東北支線（東北環(huán)線）和環(huán)行鐵道，離我家最近的火車站則是望京站。

不過東北環(huán)線好像很少走火車了，只記著小時候有一次我從順義郊區(qū)回來，路過來廣營東路的那個道口，老遠就看到汽車排起了長隊，原來是這個道口終于走一次火車了！我迫不及待的就下車去看結果只看到了一個車尾，當時還哭了半天呢…………

然后就是京張（包）鐵路沿線了，我家在朝陽，本來好像與京張鐵路沒啥交集，可是我媽單位和姥姥家都在海淀，因此總是借著這個機會去五道口附近看火車。慢慢的，我認識了這條鐵路當時是詹天佑主持修建的，是中國第一條自己修的鐵路。給了帝國主義一個有力的回擊，還有，最著名的就是南口，居庸關，八達嶺附近山區(qū)的人字形鐵路等等這些歷史；也了解了沿線的道口和車站。從北京北站出發(fā)，有四道口，清華園火車站，五道口，六道口，（有一個地下通道，從地底穿過鐵路線，也可以看到火車，在六道口以北，被我叫七道口），清河站，沙河站，昌平站，南口站，居庸關，八達嶺，康莊站，最后還可以到延慶和到沙城（懷來）。在這里，我逐漸的認識了不少車迷，那是我第一次知道原來看火車，拍車也是一個愛好，最后甚至連鐵路道口的工作人員也認識我了，每次我一去就對我說：“又來看車啦！”這種感覺當時挺美的，本來，自己有一個愛好以后，下一步就應該找到和自己志同道合的朋友嘛。

后來，我發(fā)現，這里面通過的火車分兩種：第一種是綠皮（紅皮和藍皮車當時都有）火車，第二種是和諧號S2線，當時不知道什么叫市郊鐵路，后來才明白是專門為了去居庸關長城，八達嶺長城而走的，當時就希望做一次，后來沒想到，居然真的如愿以償了。那天，我從北京北站坐上了去八達嶺的列車，當列車通過四道口，五道口，六道口時，看著窗外的人群一閃而過，非常得意，心想：我終于也以另一個方式通過這幾個道口了！

不過，綠皮車我還從來沒做過，直到18年去東北，從漠河到哈爾濱才坐上。

后來，非常可惜，原鐵路為了迎接冬奧，不走車了，那時我正在考試，沒有等到最后一班火車通過那里，再去時只剩下了工地…………

后來，我喜歡上了去各個郊區(qū)旅游，看到了好多別的鐵路，比如說門頭溝的豐沙鐵路，房山的京原鐵路，大興的京山鐵路，經過通州往三河去的鐵路，橫跨北部郊區(qū)的大秦鐵路，京承鐵路，京通鐵路等等，算是彌補了一些吧

再后來，也就是最近兩年，我學業(yè)任務比較重，很少可以看火車了，但是我還是持續(xù)關注火車與鐵路的新聞，尤其是北京附近的，我更是永遠忘不了這曾經的美好記憶！