第六節(jié) 排位賽

“1分20秒535是我練習(xí)賽能達(dá)到的最快圈速了”我說?！盁o需擔(dān)心了，排位賽是允許用超軟胎的”隊(duì)長安慰我，“練習(xí)賽限制了只能用中性輪胎”?！翱墒俏揖毩?xí)賽用中性輪胎也只能跑進(jìn)120（1分20秒），按照輪胎的抓地力差距來算，排位賽減去2秒成績也就118，這種成績排不進(jìn)前十吧？”“很難說，比賽里的其他選手菜到什么程度這可不一定”一個新面孔走過來說?！拔襾斫榻B一下”副隊(duì)長走過來說，“這是新來的工程組工程師‘眼鏡花’，他將從本場比賽開始全權(quán)對你進(jìn)行輪胎更換的協(xié)助，你以后換胎只需要點(diǎn)擊屏幕上的升降臺，其它他會幫你的”?！俺醮我娒妫喽嘀附獭?，“眼鏡花”說。我們相互問候過后，我來到虛擬駕駛區(qū)域內(nèi)。

別問我為什么沒寫周一練習(xí)賽后到周六中間的都沒寫，我可不想說是我太懶而沒去參加練習(xí)賽。

排位賽開始了，我由于練習(xí)賽的成績排在第20名，因此排位賽我最后一個出發(fā)。

“你這幾天都在休息可能會沒留意比賽規(guī)則的變更，我告訴你一下，排位賽規(guī)則變?yōu)槊恳惠?圈，意味著每一輪你都有3次機(jī)會”耳機(jī)里發(fā)出了一段車隊(duì)的語音，但由于有些電磁音干擾，我聽不出是誰說的話。

我坐在虛擬駕駛倉里看著VR眼鏡里的畫面等了10分鐘左右，畫面中終于亮起了黃燈，黃燈下面寫著一段話：20秒后可開出維修站參與比賽。我踩下油門并嘗試入擋駛進(jìn)維修站通道來準(zhǔn)備，但是系統(tǒng)把我方向盤的變速器鎖住了，我只能讓賽車引擎空轉(zhuǎn)。

1分鐘后，我成功將賽車開出賽道并開到了12號彎道。從12號彎道開始需要認(rèn)真跑了，13號彎過彎速度會直接影響下一圈的成績。

根據(jù)我在穿越前的記憶，13號彎通過的最佳速度大約是140，賽車擋位是4。到達(dá)13號彎的50米處我松開了油門，賽車依靠慣性將速度降低到了150，擋位是5擋。由于速度過快，13號彎的急彎我不可能只旋轉(zhuǎn)方向盤的一半來通過，于是我將方向盤向左轉(zhuǎn)到底，也就是向左旋轉(zhuǎn)方向盤110°，伴隨著輪胎的尖叫聲，賽車顫抖著通過了13號彎，出彎速度為130。大幅旋轉(zhuǎn)方向盤會導(dǎo)致賽車阻力加大從而降低速度，所以出彎后為了提速我迅速向右擰動方向盤來恢復(fù)賽車的直線加速。

14、15、16號彎道均為高速彎，但是終點(diǎn)彎的17號彎道出彎速度為150，如果不減速很可能沖出賽道。因此我采取了松開油門的方法，在賽車到達(dá)彎心時再次踩下油門。出彎后左邊出現(xiàn)了DRS的標(biāo)記，賽車經(jīng)過一條白線后方向盤上【DRS】黃色的按鈕亮了起來。

按下DRS按鈕后，我聽到了賽車尾翼處傳來的氣流聲“轟隆隆……”，同時賽車加速效率明顯提升，未開啟DRS時到達(dá)起點(diǎn)線只有200km/h的速度，而開啟DRS后我經(jīng)過起點(diǎn)線時速度達(dá)到了240！

我在第一個彎道剎車過晚導(dǎo)致出彎時踩上了草坪，因此這一圈我刻意降低了速度來為下一圈做準(zhǔn)備。

第一圈結(jié)束，成績是1分25秒889。經(jīng)過一圈賽道和輪胎熟悉后，我第二圈跑得好了很多，唯一一個小失誤就是在6號彎彎心加速導(dǎo)致賽車扭矩不足，隨后左側(cè)輪胎碾上了路肩導(dǎo)致賽車劇烈震動。到達(dá)7號彎減速區(qū)時我的速度只有280，這一圈的最終成績是1分23秒233。

第三圈的成績顯然沒有第二圈好，在17號彎過彎時由于入彎速度較快且沒擰足夠的方向盤角度而沖出了賽道，第三圈成績1分23秒322。

第一輪比賽結(jié)束，我得到第五名的成績。

“繼續(xù)在賽道上開，開慢點(diǎn)暖胎，等被淘汰的選手離開賽道了你就可以開始下一輪的排位賽了。由于你是第五名，所以下一輪你的計(jì)時將從第四名過線后開始計(jì)時”眼鏡花說。

由于前面我已經(jīng)寫過比較詳細(xì)的過彎方式，所以我將會寫特殊細(xì)節(jié)和事件對圈速的影響。

排位賽的第二輪我一直發(fā)揮失常，前兩圈總是在1號彎因轉(zhuǎn)向不足而偏離賽道。第三圈開始我降低了1號彎的速度，并嘗試踩1號彎彎心的路肩。雖然賽車震動有些猛烈，但是過彎時速度沒有降低。

“我覺得需要調(diào)一下賽車的前翼，總是轉(zhuǎn)向過慢”我打開無線電告訴車隊(duì)。

在維修站調(diào)節(jié)了一下賽車的配置，將賽車調(diào)為偏向于轉(zhuǎn)向20%，加速降低20%。

就在我準(zhǔn)備離開維修區(qū)時，第二輪的成績公布了，我的排名是第十，剛好踩著第三輪的及格線。

為什么這個情節(jié)這么眼熟？我也這么覺得，但是事實(shí)就是這么巧合。

第三輪我嘗試了更加極限的跑法，在第二圈的6號彎我降低了入彎速度到2擋50km/h并全油門過彎，最終出彎速度為130。從12號彎到17號彎我均采用了松油門過法，跑的時候感覺速度仿佛快了一些。

最終我的成績是以第7名，1分19秒170的單圈速度。

“我倒要看看第一名的成績到底有多變態(tài)，我跑了足足有半個小時的排位賽居然才第七？”我自言自語地離開虛擬駕駛倉走到休息區(qū)的公告屏下。

比賽信息：

1.?????? 狂野的陀螺 1:15.999 +0:00.000

2.?????? 卑微的名字 1:16.790 +0:00.791

3.?????? 業(yè)余團(tuán)隊(duì)?? 1:16.794 +0.00.795

我內(nèi)心真的是非常地混亂，這些人到底是怎么跑出這個單圈成績的？雖然賽道的世界紀(jì)錄是1分13秒，但是接近世界紀(jì)錄3秒內(nèi)都很夸張了。

“不用看了，第七的命啊，還是回去休息一下吧，明天正賽你可不能疲勞駕駛”眼鏡花突然拍我的肩膀說。

感覺這一場比賽仿佛似曾相識？為什么和上一場比賽一樣我跑出了第七？

回到酒店休息時，我的APPO手機(jī)收到一調(diào)短信：

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尊敬的車手：

您好，很抱歉打擾了您的休息。經(jīng)過賽后檢查我們發(fā)現(xiàn)虛擬駕駛系統(tǒng)的物理存在重力漏洞，許多車手利用重力系統(tǒng)的漏洞來不減速過彎從而獲得更高的名次。排位賽已經(jīng)結(jié)束，無法再賽，但是明天排位賽我們將會調(diào)整物理系統(tǒng)，您的最佳單圈速度可能會下降3至5秒（在DRS區(qū)開啟DRS的速度也算了）。

同時，為了縮短比賽長度提升比賽觀賞性，比賽的總?cè)?shù)從原本的50%（34圈）降低到25%（17圈）。比賽中超車的重要性再次提升，祝你好運(yùn)。

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??? ???????????????????????????????????????????????????虛擬方程式賽事舉辦方

??????????????????????????? ???????????????????????????2020年3月13日19:20

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看來前幾名選手的成績果然不太合理呢，希望明天能借重力模擬系統(tǒng)修復(fù)的機(jī)會擊敗他們！

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提示：本作品的下一集開始會相同時間發(fā)布相應(yīng)的小說素材比賽視頻

第七節(jié) 積分賽

看什么看？下周更新！