長城汽車2025戰(zhàn)略公布：年銷400萬輛/營收超6000億

2021年6月28日，長城汽車正式發(fā)布“2025綠智潮玩”戰(zhàn)略，長城最新戰(zhàn)略公布了在2025年實(shí)現(xiàn)年限400萬輛的目標(biāo)，并且新能源車占比超過80%，同期營收超過6000億元。

為了達(dá)成這一目標(biāo)，長城汽車在未來5年將持續(xù)投入超過1000億的研發(fā)資金，并且是純電、氫能源、混動等多點(diǎn)新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)；結(jié)合碳化硅、大算力芯片、低功耗、信息融合、人工智能等核心技術(shù)，做到軟件硬件的高度匹配，在智能化以及新能源領(lǐng)域確保領(lǐng)先優(yōu)勢。

根據(jù)介紹，到2023年長城汽車會在現(xiàn)有的1.5萬研究人員基礎(chǔ)上提升到3萬人，其中軟件發(fā)開團(tuán)隊(duì)達(dá)到1萬人。

服務(wù)層面，也將創(chuàng)新“用戶大運(yùn)營”模式，實(shí)現(xiàn)以用戶為中心的全新服務(wù)體系。

長城汽車將深化從B2B轉(zhuǎn)為C2B的用戶運(yùn)營模式。長城汽車會建立“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的全新商業(yè)模式，打通汽車消費(fèi)全生命周期的價值鏈條。

長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，長城汽車2021年將推出10多款新產(chǎn)品；2023推出60多款新產(chǎn)品，年產(chǎn)銷挑戰(zhàn)280萬臺。歐拉品牌將在2023年實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷100萬輛，氫能源品牌——沙龍智行將在2022年上市第一款車型；2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

定了！寧德時代繼續(xù)為特斯拉供貨3年！

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司發(fā)布了一則公告，公告內(nèi)容顯示公司與特斯拉簽訂了新的供貨框架協(xié)議，供貨期限為2022年1月至2025年12月，供貨內(nèi)容為鋰離子動力電池。

公告中還說明，雙方已對技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量保證、產(chǎn)能供應(yīng)、違約責(zé)任等作出相應(yīng)規(guī)定，但具體采購規(guī)模和金額需由特斯拉訂單情況來定，而且公告中也并未說明供貨電池的具體種類。

關(guān)于此次合作，此前已經(jīng)有不少相關(guān)風(fēng)聲傳出，有說國產(chǎn)特斯拉Model Y將新增搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池版本以拉低其入門版本車型售價。

三缸再見！理想X01路試諜照曝光：換四缸，底盤升級

最近，網(wǎng)上流傳了一組理想新車的路試諜照，新車疑似理想X01，這款車會采用第二代增程平臺，搭載1.5T四缸米勒循環(huán)增程器，純電續(xù)航里程200km，油箱容積達(dá)65L，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)800km。

綜合之前的消息，新車依舊采用6座布局，在這么龐大的身軀下，6座帶來的乘坐空間必然相當(dāng)舒適，新車還會搭載128線激光雷達(dá)，自動駕駛硬件部分已經(jīng)支持升級到L4級。

至于動力以及底盤，理想X01采用前后雙電機(jī)驅(qū)動，綜合功率/扭矩可達(dá)330kW/650Nm，而前懸掛則升級為更有利于操控的雙叉臂式。

現(xiàn)在理想ONE一直遭人詬病的三缸增程器終于換成了四缸，不知道整車NVH表現(xiàn)如何呢？值得期待。

豪華版GR86！雷克薩斯UC諜照首次曝光，還有混動版本

最近，海外媒體曝光了一張全新雷克薩斯車型的諜照。距了解這款新車基于豐田GR 86 SGP平臺打造，定位入門雙門轎跑，暫定名為雷克薩斯UC（Urban Coupe），這款車預(yù)計(jì)會在今年秋季發(fā)布。

新車車頭采用了雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部還有類似F SPORT的網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為LED光源。而動力部分，燃油版發(fā)動機(jī)和GR86一樣，均為2.4L水平對置發(fā)動機(jī)，其最大馬力/扭矩：235Ps/250Nm，據(jù)聞新車還會加入電機(jī)以組成混動系統(tǒng)，增強(qiáng)其加速性能。

2022年面世 沃爾沃RECHARGE概念車發(fā)布

日前，沃爾沃發(fā)布了全新概念車，官方將其命名為沃爾沃RECHARGE概念車，這是沃爾沃全新電動架構(gòu)下的首款車型，量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)在2022年正式投放市場。

我們看到概念車在保留了一些沃爾沃傳統(tǒng)燃油車時期的設(shè)計(jì)元素以外，還加入了不少電動車專屬的設(shè)計(jì)，整車傳遞著沃爾沃經(jīng)典的“l(fā)ess but better”極簡風(fēng)格。大燈依舊是大家熟悉的雷神之錘大燈，但燈組有望使用沃爾沃最新的大燈科技。

車身側(cè)面十分修長，而且前后懸都十分短，接近四輪四角的布局，能給車內(nèi)省出更寬裕的空間。車尾則與車頭呼應(yīng)，線條極簡，尾燈是維京之斧樣式的變種，“L型”的尾燈能帶來不錯的辨識度。

我們從車內(nèi)的概念圖看到，得益于長軸距，車內(nèi)空間十分寬敞，配合沃爾沃一貫的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓車內(nèi)搖身一變成為舒適的家居環(huán)境。中控臺中央配備了一塊豎狀的15英寸大屏，交互界面應(yīng)該是重新設(shè)計(jì)過的。

沃爾沃設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Robin Page甚至評價道：“我們可以感受到北歐客廳般的寧靜時光”，車內(nèi)的四張獨(dú)立座椅簡潔而美觀，各自擁有巨大的腿部空間的同時也為乘客帶來了必要的承托和包裹性，此外，新車應(yīng)用大量可持續(xù)環(huán)保材料，使得整車更加環(huán)保。