即便五菱宏光MINIEV已經(jīng)成為一款現(xiàn)象級國民車型，但針對出行體驗來說，五菱宏光MINIEV仍存在不少痛點，例如缺乏快充功能、雙門設(shè)計導(dǎo)致后排乘客進出不便、空間狹窄等。當(dāng)然，這些問題擺在3萬出頭的車上來說，都不算問題，但如果你想要得到更好的出行體驗，五菱宏光MINIEV顯然是不夠的，而五菱繽果，就是為了更滿足更大空間、更大尺寸的出行需求而來。

3月2日，五菱繽果正式亮相，且同時開啟99元搶先訂活動，在活動期間下定可以享受2000元置換補貼、贈送3M太陽膜以及3.5kW充電樁，而就在繽果正式亮相前幾天，我們也對這款車型做了靜態(tài)體驗。

五菱繽果

售價：未公布（3月下旬正式上市）

定位：四座小型電動車

車身尺寸：3950*1708*1580mm

車身軸距：2560mm

最大馬力：30/50kW

最高車速：100km/h

CLTC續(xù)航：333km

快充時間：35分鐘

實拍車型：高配版

圓潤可愛，內(nèi)飾精致

不同于被戲稱為“剁椒魚頭”的五菱宏光MINIEV，采用五門四座設(shè)計的五菱繽果，由于尺寸部分的加大，設(shè)計師有多一點的空間去布置這臺車的設(shè)計，而對于消費者來說，五菱繽果的車身呈現(xiàn)出了更和諧的視覺效果，整體看起來也更加舒展。

微型電動車的外觀路線，基本都走圓潤可愛的時尚風(fēng)格，這輛五菱繽果也同樣如此，整個車身有一種橢圓的協(xié)調(diào)感，從整體的車身，到細(xì)節(jié)的前臉、大燈、尾燈組等，都用了橢圓的元素，按照官方的話來說，這是“復(fù)古流動美學(xué)”。

此外，五菱繽果也沒有在燈組內(nèi)部省料，LED大燈組的加入，給這臺小車子帶來了一絲科技感。

車身側(cè)面的設(shè)計以平滑為主，車門下沿的鍍鉻和車頂?shù)碾p色設(shè)計，同樣給這臺小車子帶來精致味，最關(guān)鍵是后排車門的加入，不僅給后排乘客上下車帶來便利性，也讓整臺車有了更協(xié)調(diào)的一面，家用代步車嘛，每個乘客都要能有尊嚴(yán)的上下車才行。

后備箱空間的部分，依舊不算大，但從官方資料的演示來看，在后排座椅不放倒的情況下依然能擺下4個20寸的行李箱，此外由于后排座椅支持50:50放倒，也有了拓展性，日常用起來倒也是能夠滿足了，但如果你一定要拿來搬家，那就當(dāng)我沒說。

繽果的內(nèi)飾部分其實也讓我感受到了精致，在做工和用料層面都做的不錯，尤其是空調(diào)控制區(qū)域那一塊的材料，雖然是塑料，但做出了陶瓷釉面的質(zhì)感，無論是質(zhì)感還是觸感的表現(xiàn)都非常好，這一設(shè)計顯然與這款繽果非常搭配，忍不住要給個好評。

而拋開這個之后，繽果其余的內(nèi)飾部分就較為簡單了，直接大面積的軟皮革包裹，給了一點所謂的高檔感；此外懸浮式的中控屏幕里也包含車聯(lián)網(wǎng)功能，車機系統(tǒng)的運行速度還行。

空間+快充，更實用了

按照我1米81的身高外加近200斤的體重去評測這臺繽果的后排空間，對它來說顯然不那么友好，實話說以我的體型，確實是頂腿又頂頭。

但從日常的實際用車角度出發(fā)，想來諸位也不會讓我這種體形的親朋好友坐在后排折磨吧？對于女孩子來說，繽果的后排空間寬敞舒服；對于南方男孩來說，繽果的后排空間稍顯局限但問題不大。總的來說，繽果的后排乘坐空間表現(xiàn)對得起其自己的定位，對日常通勤出行的朋友來說，這種后排空間是沒問題的了。

唯一的問題是，后排車窗玻璃的可降幅度，實在是小了點，照片中已經(jīng)是后排玻璃降到最底的位置了。當(dāng)然你要是愿意理性一點來看待，就會發(fā)現(xiàn)同價位當(dāng)中車型的后排車窗玻璃大家都半斤八兩，有些車后排玻璃直接就不能降了。

更實用的顯然是快充功能的加入，不僅是35分鐘快充時間的便利性，還在于你可以使用快充接口了，因為這年頭你想找到一個慢充接口的公共充電樁，實在是太難了。就好比五菱宏光MINIEV如今最大的痛點已經(jīng)不在于充電時間，而在于根本沒有慢充的公共樁可用，而這臺繽果，在充電接口和充電時間上，你都可以更加從容了。

至于333km的CLTC續(xù)航里程，哪怕你打個折，都完全足夠你在周末雙城出游，對日常上下班來說，相信也能做到一周一充或一周兩充。當(dāng)然，最高車速被限制在100km/h，同價位同級別里基本都如此。

寫在最后

從這一次的體驗來看，繽果擁有爆款潛質(zhì)，盡管同級別的對手已經(jīng)有不少，包括歐拉黑貓、零跑T03等等，但五菱在微型電動車市場的國民形象以及價格優(yōu)勢，會讓更多人轉(zhuǎn)投五菱的懷抱。

事實上五菱繽果的推出，最尷尬的是同價位當(dāng)中的合資小型車，對于僅城市通行的消費者來說，在五菱繽果面前，那些合資小型車已經(jīng)不再有吸引力了。而更有趣的是，未來比亞迪將會推出一款定位與其十分接近的海鷗車型，不知屆時隨著比亞迪的入場，小型電動車市場是否頂?shù)米∑錄_擊。

比亞迪海鷗申報圖