"打破國外關(guān)鍵零部件的“卡脖子”局面。"

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，巨型智能礦用寬體卡車研發(fā)公司「銥鉬智能」日前完成數(shù)千萬元人民幣天使輪融資，由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投、祥峰中國跟投。

本輪融資主要用于200噸級礦用寬體卡車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)布局、工況測試及研發(fā)和生產(chǎn)人員搭建。

成立于2021年7月的銥鉬智能是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售于一體的新能源工程機(jī)械以及提供礦山運(yùn)力服務(wù)的科技公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自于清華大學(xué)汽車工程系；其主要產(chǎn)品為巨型智能礦用寬體卡車及特定封閉工況使用的電動工程機(jī)械等產(chǎn)品，現(xiàn)從礦山場景切入，未來向包括港口、鋼廠、大型水利水電、公路工程在內(nèi)的萬億全場景邁進(jìn)，致力于成為全球領(lǐng)先的新能源工程機(jī)械制造商與運(yùn)營服務(wù)商。

礦區(qū)機(jī)械設(shè)備的大型化是提高礦區(qū)經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇，也是工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的基本共識。同時，在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)背景下，國家陸續(xù)出臺的各項(xiàng)關(guān)于建設(shè)綠色礦山和節(jié)能減排的若干政策，促使礦區(qū)機(jī)械設(shè)備電動化和智能化成為長期的發(fā)展需求和戰(zhàn)略重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)每年的礦區(qū)內(nèi)短倒運(yùn)輸服務(wù)市場規(guī)模近3,000億。過去的主力車型是載重40噸的公路卡車，近幾年正被寬體礦卡迅速替代。以國內(nèi)市場為例，2021年寬體礦卡的銷量超20,000臺，主要是載重60/70噸級的燃油寬體礦卡，純電版的車型滲透率還很低。而載重量突破100噸的只有少數(shù)幾個企業(yè)推出的樣車，或者是直接采用進(jìn)口車型，例如卡特彼勒，特雷克斯等，但價格是國產(chǎn)車型的幾十倍。

無法突破大型化的核心原因在于底盤大型化受到進(jìn)口零部件的限制，關(guān)鍵技術(shù)均掌握在國外供應(yīng)商手里?，F(xiàn)有國產(chǎn)寬體礦卡普遍采用的是由燃油驅(qū)動為基礎(chǔ)的6x4底盤，沒有以“發(fā)動機(jī)+變速箱+驅(qū)動橋”的大噸位配套體系做匹配。純電版車型也基本是通過油改電而來，底盤與燃油車一致，仍然無法突破動力三大件的瓶頸。

銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示，隨著我國電機(jī)、電池等電動化技術(shù)和新能源行業(yè)的興起，銥鉬智能團(tuán)隊(duì)在相關(guān)領(lǐng)域十余年的技術(shù)累積形成了打破國外技術(shù)壟斷的一線機(jī)會。

通過采用大型分布式電驅(qū)底盤開發(fā)技術(shù)+多模塊電氣和控制算法架構(gòu)技術(shù)，以及正向自研的電動體系，銥鉬智能開發(fā)出了一套全新的底盤系統(tǒng)，采用多根驅(qū)動橋的驅(qū)動模式，擺脫了傳統(tǒng)底盤的布置形式，突破了動力總成的限制及進(jìn)口零部件依賴，第一代車型額定載重達(dá)就到140噸，使得大型化的礦車進(jìn)入平價的批量應(yīng)用狀態(tài)，開啟了國內(nèi)電動礦卡200噸新時代。同時基于同平臺化設(shè)計體系，采用模塊化能源包，適用增程器混動、鋰離子電池或者氫燃料電池等多種供能方式，使得車輛可以應(yīng)對不同工況的礦區(qū)，確保經(jīng)濟(jì)效益和能源使用效率的最大化。

除了大型化和電動化，在智能化方面，銥鉬智能也提早做出了布局。從發(fā)展趨勢來看，礦山車輛對于無人駕駛的需求也越來越旺盛。鑒于此，銥鉬智能在自搭建線控底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上，獲取礦卡行駛過程當(dāng)中的狀態(tài)并記錄數(shù)據(jù)，在云端對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和處理，從而得到礦山內(nèi)部車輛編隊(duì)的最佳效率運(yùn)行方式?；趯φ嚁?shù)據(jù)和控制算法的深度研發(fā)和精確理解，利用軟硬件結(jié)合設(shè)計，銥鉬智能在使用大量數(shù)據(jù)匹配感知、定位、決策和控制上或?qū)⒕哂懈髢?yōu)勢。

未來，針對特大型礦山，銥鉬智能還將推出300噸以上的車型。同時，提供包括整套硬件、調(diào)度平臺、標(biāo)準(zhǔn)化能源和服務(wù)維修庫的一整套礦區(qū)智能化解決方案，解決整個礦區(qū)95%以上的作業(yè)問題。

銥鉬智能創(chuàng)始人張華坤表示：“在我國‘力爭2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和’的大背景下，新能源工程機(jī)械行業(yè)將會有巨大的發(fā)展空間，市場前景十分廣闊。銥鉬智能必將全力以赴，抓住這個千載難逢的歷史機(jī)遇，一舉改變研發(fā)及生產(chǎn)制造大型寬體礦卡只能用國外關(guān)鍵零部件的“卡脖子”局面，并通過為客戶提供產(chǎn)品銷售、運(yùn)力服務(wù)和系統(tǒng)性解決方案的商業(yè)模式，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值。”

藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人陳維廣表示：“隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，各種mobility場景中載具的電動化均存在巨大機(jī)會，而工程機(jī)械就是其中最大的市場之一。銥鉬在礦山和電動車方向均具備豐富的正向設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了寬體礦卡的電動化和智能化，并在此基礎(chǔ)上完善整個礦山的綠色化方案，全面提升礦山運(yùn)營效率以及減少碳排放。我們非?？春勉炪f團(tuán)隊(duì)，相信他們會成為新能源工程機(jī)械行業(yè)的頭部品牌?！?/p>

祥峰投資執(zhí)行合伙人夏志進(jìn)表示:“礦用設(shè)備新能源化、大型化是礦山領(lǐng)域的重要趨勢，但傳統(tǒng)車油改電不能滿足運(yùn)輸效率的需求，而重載的進(jìn)口設(shè)備存在投入大、售后難的痛點(diǎn)，銥鉬通過自主正向開發(fā)的200噸礦卡與核心電動系統(tǒng)，填補(bǔ)了市場空白，實(shí)現(xiàn)零部件全面國產(chǎn)化，兼?zhèn)浯筝d重與短回本周期。在這個千億市場中，扎根礦區(qū)的銥鉬團(tuán)隊(duì)為雙碳與綠色礦山提供了強(qiáng)有力的支持?！?/p>