比亞迪旗下的仰望U8可以說從概念傳出火到了實車發(fā)布。這臺車在網(wǎng)上的傳聞可謂是散布已久，每一次消息露出都能引發(fā)一大波的討論。那么，仰望U8到底有何等魅力？

1、敢于沖擊百萬級，比亞迪勇氣可嘉

一直以來，中國本土自主品牌給人的感受就是價格一直無法突破某個界線，在普通家用轎車一度有國產(chǎn)車30萬以上就一定賣不出去的言論；而在普通家用車往上的行政級轎車、SUV還有豪華硬派越野車的這些個領(lǐng)域，那都是自主品牌從未踏足過的地方。

最近幾年隨著蔚來等新勢力品牌在定位和客單價上逐漸提高，自主品牌的價格區(qū)間也有所提升。在百萬級這個原先自主品牌想都不敢想的價格區(qū)間，比亞迪首先出手，推出了定位高端的仰望品牌，戰(zhàn)略上勇氣可嘉，直接攻入之前不敢想的區(qū)域，著實是一種立自己威風、鼓舞其他品牌的行為，讓國產(chǎn)車賣到100萬不再是個夢想。

2、仰望U8面對的環(huán)境如何？

仰望U8作為定價百萬級別的新能源硬派越野車，自然會面對一眾原先已經(jīng)占據(jù)該區(qū)間的海外品牌的強勢產(chǎn)品。我們來盤點一下有哪些車型——奔馳EQG、RIVIAN R1S等車型，因為這些車也具備與仰望U8類似的原地調(diào)頭等功能。

對于奔馳EQG這種車來說，只有EQG比G級強才能讓人更加認同全新的產(chǎn)品，其實而言之前有過硬派越野的品牌來說，前任車型的出色往往也是一種包袱。對于仰望U8來說，比亞迪之前并沒有做過硬派越野車，推出這樣一個全新產(chǎn)品并不會有任何的偶像包袱。

3、這樣一款仰望U8到底誰會買？

首先，仰望U8定位于高端豪華硬派新能源越野車。購買這樣車型的人，大概率都是事業(yè)有成、自己做民族品牌的老板們。首先這是一臺血統(tǒng)極其純粹的國產(chǎn)車，如果不是做民族企業(yè)的人，可能對于100萬元買一臺純國產(chǎn)車還是會心有芥蒂。由于自身的事業(yè)屬性，更會支持同為民族企業(yè)的比亞迪仰望，從而會相對容易的接納這個全新的品牌；同時，在這些人的心中，海外豪車分外香的觀念已經(jīng)隨著時間以及國產(chǎn)汽車的崛起慢慢淡化，而且，作為商人最為明白，厚道這件事兒上沒有誰能比得過像比亞迪仰望這樣家底雄厚的企業(yè)。

另外，還有一類人也會購買這樣的車，就是有一定經(jīng)濟實力、家中不止一輛車、買仰望U8純粹是為了增購一臺越野車豐富自己的車庫的人。他們家中的豪華車一定都不止一輛，增購一臺硬派越野車更多的是為了走的更遠。

4、購買仰望U8之后，可能會替換掉車庫里的誰？

假設(shè)你有一天買了一臺仰望U8，家中需要放棄一臺車，那你會放棄誰呢？

作為一臺越野車而言，它的功能是非常垂直的，就是為了帶著車主走更遠的路，越過更多的不利地形，所以如果作為家庭用車庫來說，這臺車一定要有，但是最好只有一輛。因為就以仰望U8的身材而言絕對算得上是一臺龐然大物，在目前唯一能買到這臺車的地方中國，顯然是非常占地方的。那這樣一來，有了跑車、行政轎車的家庭車庫里已有的什么車會讓位呢？

首先，家中十好幾歲的老款越野車可能就該退下了。比如說多年前購買的奔馳G級、路虎攬勝或者是雷克薩斯GX，十多年的車齡恐怕很多東西就不值當再修理了，且這些車油耗都是高到離譜，這個時候換一臺省油、強大、豪華的仰望U8，既緊跟時代潮流，還能實際地給自己降低用車成本，何樂而不為呢？

其次，買了這樣一臺車之后，家中那些純粹是為了嘗鮮的純電動車——比如第一代蔚來Es8（355km）、以及初代還能上藍牌的特斯拉Model X，這些車或因為之前技術(shù)不成熟、或因為年歲已高電池衰減極大，已經(jīng)變得十分雞肋，這個時候來一臺新的新能源越野車，不僅走的遠也滿足了新能源車更新的需求。

5、仰望U8有哪些搶眼的點？

仰望U8定位于一臺大型全尺寸新能源硬派越野車，采用了帶大量的非承載式車身。電控部分則采用了全新的易四方平臺，直接給你前軸雙電機、后軸雙電機，實現(xiàn)每個車輪能夠單獨的前進和后退，原地掉頭、沙漠干拔沖坡測試、應(yīng)急浮水脫困就是這樣實現(xiàn)的。同時通過精準的負扭矩控制，讓這樣一臺龐然大物100-0km/h在40m之內(nèi)剎停。這些都是對客戶身家性命的保證，讓人用車更加安心。

另外，這臺車也很好看，碩大的車身完美滿足了中國消費者對于“大車”的特有追求。抽象而具有科技感的前后臉設(shè)計也呈現(xiàn)了一臺指導(dǎo)價百萬元越野車該有的“貴氣”——艾格出手設(shè)計的外觀設(shè)計延續(xù)了Dragon Face的成功。

6、客戶精準不精準？一年能賣多少臺？

對于比亞迪來說，甚至對于自主品牌來說，仰望U8的售價都是有史以來最貴的車型沒有之一。這樣一來，之前比亞迪并沒有服務(wù)過這些客戶，那踏入這個區(qū)間之后，從售前售后環(huán)節(jié)以及社區(qū)圈層建設(shè)對比亞迪都有著極大的考驗。

另外，我們找到了定價類似、定位類似的進口豪華車，定價類似的城市SUV選擇寶馬X7，功能定位類似的選擇奔馳G-class。這兩款車的公開銷量分別為奔馳G-class一年賣了1.5萬臺，而寶馬X7去年的銷量為9754輛。結(jié)合這兩臺定價/定位類似的車型，您覺得仰望U8一年能賣多少臺？

說在最后：

可以這樣說，仰望U8這款車是一次比亞迪身先士卒，將高端產(chǎn)品的定價區(qū)間提高到100萬元級別的行動，通過易四方平臺、四電機獨立驅(qū)動的“腦洞大開”在越野車這個層面中與傳統(tǒng)豪華產(chǎn)品如路虎衛(wèi)士110Phev展開角逐，在新能源+越野車的領(lǐng)域給還在襁褓之中的奔馳EQG來了個下馬威——你可以不買仰望U8，但是你不得不尊重比亞迪勇于沖高的勇氣和魄力！