自主品牌的SUV不斷推陳出新，而這些“新鮮血液”也不斷促進(jìn)自家SUV的改款換代。國產(chǎn)SUV中的老三樣：哈弗H6、長安CS75、吉利博越，當(dāng)年銷量榜的前三，大換代之后到目前為止誰的技術(shù)更厲害呢？今天我們就來盤點(diǎn)一下。

一、哈弗H6

廠家指導(dǎo)價10.30-14.10萬元

終端優(yōu)惠2.0-2.5萬元

哈弗H6搭載了自主研發(fā)的可變氣門升程技術(shù)(CVVL)的1.5GDIT、2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)也是國內(nèi)首款應(yīng)用可變氣門升程技術(shù)的發(fā)動機(jī)，1.5T發(fā)動機(jī)扭矩較老版本提升40%。哈弗H6的燃油電噴系統(tǒng)采用中置直噴噴油器，單從數(shù)據(jù)上來說，降低了3%的油耗。

哈弗H6的變速箱也換成了自主研發(fā)的七速濕式雙離合，其結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，并連續(xù)兩年斬獲“世界十佳變速器”稱號,當(dāng)然這類的榜單大家就當(dāng)一樂，因?yàn)闆]有哪些機(jī)構(gòu)完全權(quán)威。

很多車主反映實(shí)際體驗(yàn)效果并沒有宣傳的那么突出，H6提速較老款相差不大。哈弗H6的前麥弗遜式獨(dú)立懸架 、后雙橫臂式獨(dú)立懸架也被車主吐槽，在比較顛簸的路面上，H6開起來十分生硬，舒適性不足。雖然懸架被車主吐槽不已，但哈弗H6依然我行我素，每次改款都沒有變化。

二、吉利博越Pro

廠家指導(dǎo)價：8.88-15.68萬元

終端優(yōu)惠：1-1.5萬元

博越PRO搭載1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT兩款動力總成，1.8TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率135KW，最大扭矩也較上一代提升了15N.m，達(dá)到了300N.m。

其1.5T發(fā)動機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的三缸發(fā)動機(jī)，但三缸發(fā)動機(jī)天生比較抖的這個通病還是沒有根除。其7速濕式雙離合變速器，也是與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，數(shù)據(jù)表明有97%的傳輸效率，在同級別車型中也是名列前茅。

DCT變速箱的問題，就是其在低速行車時有頓挫感，并且十分明顯。底盤太硬，乘坐不舒服，在顛簸路面上，這種情況尤其嚴(yán)重。

三、長安CS75Plus

廠家指導(dǎo)價：10.69萬元-15.49萬元

終端優(yōu)惠：0-0.5萬元

CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT兩種動力配置，CS75 PLUS的2.0T發(fā)動機(jī)來自長安的藍(lán)鯨系列，擁有出色的動力數(shù)據(jù)，最大功率171kW，最大扭矩達(dá)360N·m，光看參數(shù)，幾乎可以比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

再配上愛信8AT變速箱，絕對是誠意滿滿。要知道愛信變速箱采購價就要1萬多元，可以看出長安汽車在這款車上還是下足了本錢。長安CS75的缺點(diǎn)也十分明顯，在城市走走停停的路段上，比較費(fèi)油。發(fā)動機(jī)的噪音處理也不如前兩款車，變速箱調(diào)校水平也比較一般。

哈弗H6在三輛車中是最“中庸”的，各方面表現(xiàn)的都還算不錯，但沒有特別突出的一項(xiàng)。

吉利博越在這三臺車中的做工以及車內(nèi)飾的精致感都是最出色的，并具備極高的NVH靜音水準(zhǔn)，日常家用代步還是不錯的選擇。

在這三臺車中光看顏值，最優(yōu)秀的應(yīng)該就是CS75 PLUS。其變化也是最大，不管從外觀、內(nèi)飾還是發(fā)動機(jī)等重要配件都進(jìn)行了較大升級。

近年來，隨著自主品牌的崛起，“中國制造”的汽車技術(shù)在不斷提升，國產(chǎn)車也越來越多的走進(jìn)千家萬戶。2019年上述三款車共銷售約74萬輛，銷量都擠進(jìn)了SUV銷量排行榜的前十位，單從銷量來說，足以見證他們的過人之處。不知道你會更喜歡哪一款國產(chǎn)SUV呢？