F15這種雙發(fā)重型3代戰(zhàn)斗機(jī)，號(hào)稱服役40多年來，在其原始的生產(chǎn)國和使用國手里，從來沒有被對(duì)手擊落過。這種說法似乎也算基本符合客觀事實(shí)。畢竟超級(jí)大國空軍從來都是倚強(qiáng)凌弱、以大欺小。如果沒有絕對(duì)有把握的空戰(zhàn)環(huán)境，F(xiàn)15機(jī)群都是不會(huì)輕易出動(dòng)的；就算是對(duì)手空中實(shí)力薄弱甚至根本就沒有可以升空對(duì)抗的戰(zhàn)斗機(jī)，超級(jí)大國的F15機(jī)群也要預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)全部配備齊全才放心出動(dòng)。如此空中實(shí)力完全一邊倒的情況下，F(xiàn)15機(jī)群自然是“戰(zhàn)績輝煌”而本身卻極少損失。但是F15畢竟已經(jīng)裝備了40多年，而且除了超級(jí)大國空軍自身，也出口到了十幾個(gè)海外用戶手里。而這十幾家海外空軍的技戰(zhàn)術(shù)水平和綜合空戰(zhàn)體系，自然就不能像超級(jí)大國空軍自身那么全部是體系高配，而且操作和實(shí)戰(zhàn)水平那么整齊劃一了。這十幾家采購到F15的海外用戶，

個(gè)別的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)可能比超級(jí)大國空軍的F15機(jī)隊(duì)還豐富；而有的卻是純粹用石油美元堆砌起來的繡花枕頭。甚至飛行員都是高價(jià)雇傭來的；面對(duì)導(dǎo)彈的鎖定居然只會(huì)繼續(xù)開加力飛直線的水平。于是乎自然就讓出口版F15的英名不再是所謂的永遠(yuǎn)金剛不破?，F(xiàn)在全球有充分的實(shí)戰(zhàn)證據(jù)證明，海外版的F15最近40年來，被實(shí)際擊落的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止一架兩架；說F15從來沒有戰(zhàn)損過的說法早就不再成立。但是瀚海狼山、匈奴狼山認(rèn)為有一點(diǎn)不得不承認(rèn)。這就是F15這種40多年前設(shè)計(jì)生產(chǎn)的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)體強(qiáng)度還真不是一般的強(qiáng)，甚至可以歸類為全球現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)中機(jī)體強(qiáng)度相對(duì)最結(jié)實(shí)的一類。有一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的例子，這就是某大戶的一架F15被地空導(dǎo)彈鎖定后追尾攻擊，雖然F15的飛行員不斷的釋放熱焰干擾彈，但是對(duì)雷達(dá)制導(dǎo)的地空導(dǎo)彈基本沒有作用。

最終來襲導(dǎo)彈的無線電近炸引信在這架F15靠近尾部極為接近的位置啟動(dòng)爆炸。炸點(diǎn)應(yīng)該距離飛機(jī)本身在10米之內(nèi)！要知道這類老式地空導(dǎo)彈的破片戰(zhàn)斗部全重高達(dá)75公斤，內(nèi)部裝填的高爆炸藥至少在30公斤以上，基本相當(dāng)于3到4枚155高爆榴彈裝填的全部炸藥，在地面上足夠把M1A1主戰(zhàn)坦克炸得當(dāng)即解體。但是在現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)空爆炸后，那架被打擊的F15居然仍然可以帶傷飛走！雖然中彈的飛機(jī)可能最后還是墜毀了，但在如此當(dāng)量的凌空爆炸下，飛機(jī)沒有當(dāng)場解體還可以繼續(xù)飛行，只能歸類為這批F15的機(jī)體結(jié)構(gòu)確實(shí)強(qiáng)悍。如果在同樣的爆炸場景下，換做其他國家的3代機(jī)，不被炸得當(dāng)空立即解體的概率極低。實(shí)際上F15的機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)悍并不是偶然現(xiàn)象，而是可以從多方面得到其他證據(jù)的支持。其實(shí)從二戰(zhàn)以來，

美式戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)相對(duì)同代的蘇式戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)度更大，已經(jīng)是普遍的現(xiàn)象。其原因首先來自不同的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)思想。蘇聯(lián)方面一向從世界大戰(zhàn)的快速消耗角度考慮各種主戰(zhàn)準(zhǔn)備。因此大多數(shù)單個(gè)武器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，相對(duì)于西方的同類產(chǎn)品都顯得更加粗糙，甚至在作戰(zhàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上都是如此。二戰(zhàn)后蘇聯(lián)方面設(shè)計(jì)制造的第一代和第二代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，從一開始的機(jī)體設(shè)計(jì)壽命就普遍不如同代的美式戰(zhàn)斗機(jī)，甚至到第三代戰(zhàn)斗機(jī)仍然如此。蘇式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)壽命幾乎沒有超過3萬小時(shí)的，不少1995年前后裝備的蘇27，到2015年以前就開始飛到壽命必須退役，總服役時(shí)間基本不超過20年。而很多在1980年到1985年之間服役的F16和F15，現(xiàn)在仍然很多處于現(xiàn)役狀態(tài)。雖然也有因?yàn)檫^于老舊掉零件的問題，但是起碼機(jī)體大架的強(qiáng)度仍然可以滿足正常飛行的標(biāo)準(zhǔn)。

換句話說，和蘇27基本同代甚至服役還要早10年左右的F15或者F16，正常飛行30年完全沒有問題；有些甚至到服役40年仍然處于值班狀態(tài)。說F15的機(jī)體壽命是同代蘇27的2倍以上是基本沒有太大問題的。美式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)從第一代的F80開始，就可以在機(jī)翼的兩端設(shè)置油箱，因此被稱為“空中油挑子”。后到了此后的二代和三代美式戰(zhàn)機(jī)，繼續(xù)在機(jī)翼尖端設(shè)置較大的油箱或者安裝空空導(dǎo)彈掛架也是極為常見的。但是直到蘇27出現(xiàn)以前。蘇式戰(zhàn)斗機(jī)極少可以在機(jī)翼尖端設(shè)置油箱或者掛載武器。并不是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師不想充分利用飛機(jī)機(jī)翼兩端的位置，根本原因在于大部分蘇式飛機(jī)的主翼大梁強(qiáng)度達(dá)不到在機(jī)翼兩端重載的程度。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來說，不論是機(jī)體壽命還是機(jī)翼尖端掛載能力，都與整體強(qiáng)度有關(guān)。而飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又直接或者間接體現(xiàn)在，

其內(nèi)部主梁和主要受力結(jié)構(gòu)的布局和材料應(yīng)用上。F15這種雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)原則上屬于鑲嵌兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局模式，其骨架整體強(qiáng)度天然高于蘇27的飛翼體吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的布局類型。因此F15完全可以滿足9G下的任何操縱，而蘇27的最高過載卻無法超過8.5個(gè)G。在材料方面，F(xiàn)15是較早大量采用鈦合金主梁的飛機(jī)，雖然蘇27也采用鈦合金作為主要承力部件，但是運(yùn)用比例不如F15。還有一個(gè)相對(duì)隱蔽的因素，也導(dǎo)致F15一類的強(qiáng)度可以做得較大。這就是超級(jí)大國長期以來在發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比上一貫領(lǐng)先，因此在飛機(jī)試飛定型后可以不必大幅度的減重，而減重必然會(huì)導(dǎo)致整體強(qiáng)度的下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)推力滿意的情況下，自然可以力大磚飛。不過從F15一直到F22A機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)，基本都是冷戰(zhàn)后期超級(jí)大國綜合實(shí)力的體現(xiàn)，今后能不能繼續(xù)保持這類優(yōu)勢，就是一個(gè)很大的疑問了。