作為大疆除Tello之外最便宜、最輕、最小的無人機(jī)，Mavic Mini不僅成功繼承了Mavic系列便攜的優(yōu)良傳統(tǒng)，還進(jìn)一步將其發(fā)揚(yáng)光大：折疊起來僅約巴掌大小，在安裝電池的情況下將重量成功的做到了249克……確實(shí)不易。單機(jī)2699、套裝3399的售價進(jìn)一步降低了大疆無人機(jī)的購買門檻。除了上述這些特點(diǎn)，Mavic Mini是否依然穩(wěn)如大疆？若諸位看過之前本萌寫的簡評想必對其有一個大致的印象，本篇將會更全面詳細(xì)的為大家介紹和評價Mavic Mini，并提供購買建議。本文部分內(nèi)容在簡評中已作介紹，諸位閱讀時可選擇性跳過以節(jié)約時間。

順便本文也是慶祝kanzhaji.com恢復(fù)更新才寫的……又給自己挖了個坑(′Д｀ )

一、外觀

作為Mavic系列的第五款產(chǎn)品（Mavic Pro鉑金版也算上），Mavic Mini在機(jī)身設(shè)計上正統(tǒng)地繼承了Maivc系列，基本可以看作是縮小版的Maivc Pro。在折疊尺寸更小的前提下實(shí)現(xiàn)展開后軸距大于Mavic Air的效果，在把飛機(jī)做小這條路上，Mavic Pro這套久經(jīng)考驗(yàn)的折疊方案是成熟且成功的。

拿到真機(jī)的第一感受：出乎意料的輕和小。折疊起來甚至都沒我的華為Mate 20 Pro手機(jī)大，即使裝上電池和存儲卡飛機(jī)依舊很輕，以至于捧在手心上會懷疑這玩意兒是不是真的無人機(jī)——還真的是。如果把電池取出，剩下的部分真的可以用“飄輕”來形容，拿起來覺得里面空空的。放在手上甚至怕一股陣風(fēng)把它吹跑。

飛機(jī)機(jī)身以工程塑料材質(zhì)為主，前機(jī)臂內(nèi)側(cè)為軟塑料，后機(jī)臂內(nèi)側(cè)則是與機(jī)身材質(zhì)相同的硬質(zhì)工程塑料，展開機(jī)臂后能看到內(nèi)部電線。相比其他大疆的無人機(jī)，Mini算不上精致，外殼薄薄的，細(xì)節(jié)還有些糙……十分不大疆，尤其是開電池蓋的時候會下意識的輕摳，生怕用力過猛把電池蓋扣下來。對于買過Maivc Pro和Mavic 2 Pro的萌新來說，Mini的用料和做工一開始難以接受，后來考慮其價格和重量，似乎也能原諒了。

Mavic Mini搭載了大疆目前最薄最軟的槳葉，彈性非常好，耐用性會比一般的硬槳葉好一些。只是槳葉并沒有采用快拆設(shè)計而是用螺絲直接固定在電機(jī)上，更換槳葉時比快拆結(jié)構(gòu)麻煩，還需要額外留意螺絲是否擰到位，否則會有射槳的風(fēng)險。在開箱時槳葉就已經(jīng)裝好，備用槳葉和專用螺絲刀也妥妥備好，大疆似乎在告訴用戶：如果槳葉沒有破損不要隨便拆。不過話說回來……Mavic系列的用戶很多不都是槳葉在開箱后裝好，往后基本不怎么拆么？

飛機(jī)遙控器依舊是Mavic系列的樣子，但操作機(jī)構(gòu)少得可憐……沒有自定義按鍵、右手撥輪處是空的、沒有飛行模式切換撥塊，更多需要依靠App內(nèi)進(jìn)行操控。雖然知道大疆要把Mini打造成“傻瓜”無人機(jī)，將功能設(shè)置在App當(dāng)中會更直觀方便，但飛行模式切換這個東西還是設(shè)置一個實(shí)體撥塊比屏幕點(diǎn)擊更保險。

二、配件

我購買的是暢飛套裝，也就是被慣稱的“全能套裝”。暢飛套裝最大的優(yōu)勢就是比單機(jī)版多一個收納包和電池管家，無論充電還是收納都比單機(jī)版省心不少，而且收納包容積夠大，飛機(jī)遙控充電全套外加備用槳葉螺絲刀都能找到適合它們的位置，同時收納包本身還可以作為起降平臺使用。

Mavic Mini配備了一個18W充電頭，支持QC 2.0，配備兩條Micro USB充電線（可以傳輸數(shù)據(jù)），充電管家最多可以插3塊電池，剛好滿足充暢飛套裝的全部電池，像我這樣的強(qiáng)迫癥終于不用再額外再買一塊電池來填補(bǔ)充電管家的空位了。Mavic Mini的電池本身沒有電量查看的功能，需要將電池插在飛機(jī)或充電管家中才能看余電。另外充電管家在插上電池后可以作為移動電源使用，平時應(yīng)注意充電管家USB口不要連接額外設(shè)備以免消耗電池電量，在充電狀態(tài)下將遙控連接充電管家，充電管家不會同時給遙控器充電，不用管它，充完全部電池后充電管家會繼續(xù)將遙控器電池充滿。

個人覺得暢飛套裝中最沒用的配件應(yīng)該是槳葉保護(hù)罩，對于有飛行經(jīng)驗(yàn)的飛手，哪怕在室內(nèi)飛也完全不需要裝這東西。而且這個槳葉保護(hù)罩體積很大，還是全包的，不能折疊更不能完全拆解，所以開箱時這東西直接占據(jù)了包裝盒大約三分之一的空間。收納盒完全沒有裝它的地方，如果帶著保護(hù)罩飛還得花點(diǎn)心思想想這東西要裝哪……如果確定用不上這東西會更頭疼：只能吃灰，放起來占地扔掉可惜，但是目前Mavic Mini只有單機(jī)和暢飛兩套配置，其他沒的選。所以我更希望大疆能出一個沒有槳葉保護(hù)罩的暢飛套裝，畢竟買Mini飛的不都是萌新（除了我）。

三、飛行體驗(yàn)

考慮到Mini的體積和重量，飛行性能本沒有多高期望。但實(shí)際飛起來Mini的表現(xiàn)還是讓我有點(diǎn)驚喜。

測試環(huán)境為陰天，0-3級風(fēng)，Mavic Mini設(shè)定最高飛行高度150m，最遠(yuǎn)2000m。內(nèi)八啟動后飛機(jī)會甩兩次槳——懷疑是方波電調(diào)，飛起來能夠聽到跟Mavic PRO相同的高頻噪音——方波電調(diào)沒跑了。在無風(fēng)環(huán)境下Mini的打桿響應(yīng)很靈敏，但與之不匹配的是Mini的動力，心有余力不足：打桿后飛機(jī)立即變換姿態(tài)，但飛出去還需要1-2秒的時間。動力冗余不足還體現(xiàn)在全速轉(zhuǎn)彎方面，Mini會沿著原飛行方向繼續(xù)飄一段的距離才能轉(zhuǎn)過來，如果預(yù)判不足會有意外撞機(jī)的風(fēng)險，這一點(diǎn)在運(yùn)動檔下更明顯。

飛機(jī)在普通檔滿桿前進(jìn)速度為8m/s，上升速度1.8m/s。運(yùn)動檔下前進(jìn)速度提升至14m/s，上升速度3m/s，與官方參數(shù)一致。槳葉噪音在懸停狀態(tài)下算是除Tello外噪音最小的大疆無人機(jī)，當(dāng)然大疆“靜音槳”的靜音僅停留在懸停狀態(tài)，一旦滿桿飛起來，哪怕是P檔下，聲音甚至比非靜音槳還大……Mavic Mini經(jīng)過實(shí)測，頭頂150米高度普通檔滿桿巡航也能聽得到聲音，略微小于Mavic PRO。同樣的位置拿Mavic 2 PRO測試，飛行聲音是三臺無人機(jī)中最大的……

在飛行過程中，Mini展現(xiàn)出了大疆無人機(jī)應(yīng)該有的穩(wěn)，地面2級風(fēng)的環(huán)境下飛機(jī)在150米高度巡航會提示大風(fēng)警告（后面用Mavic 2 PRO復(fù)飛航線，看姿態(tài)球估測風(fēng)速大約3級），但航線沒有偏，懸停也很穩(wěn)定，只是手感會肉很多?？紤]到目前DJI Fly App還沒有姿態(tài)球顯示，考慮到Mini的動力，不建議在3級風(fēng)以上的環(huán)境下飛行。

電池從滿電飛到32%落地時間為17分鐘，飛到23%落地能飛21分鐘，按照官標(biāo)30分鐘的續(xù)航，結(jié)合實(shí)際情況考慮，表現(xiàn)還可以。遙控器滿電狀態(tài)下飛完3塊電池（余電20-23%）余電兩格。

Mavic Mini只有下方單攝像頭+TOF，所以飛行時要留意飛機(jī)四周的障礙物以免撞機(jī)。因?yàn)槭菃螖z像頭，視覺定位精度肯定不如雙攝像頭高，原地旋轉(zhuǎn)時飛機(jī)會有半米左右的漂移不過有TOF的輔助，降落檢測功能沒有省掉。

四、相機(jī)

考慮到Mavic PRO的相機(jī)和算法太老，同時看了一圈素材……jpg完全打不過Mini，所以照片捏了兩張Mavic 2 PRO的jpg做參考，不是對比誰好誰壞，是想給諸位一個印象：Mavic Mini的畫質(zhì)到底能好到什么程度。

整體對比下來，Mavic Mini照片的對比度、飽和度高于Mavic 2 PRO，同樣是2.8光圈、100 ISO，Mavic Mini在絕大多數(shù)情況下亮度低于Mavic 2 PRO，考慮到后者快門速度比前者還高，只能將原因歸結(jié)為Mavic Mini的底子小了。放大后Mavic 2 PRO依靠2000萬像素的大底，畫面細(xì)節(jié)明顯好于1200萬像素的Mavic Mini。整體觀感上，Mavic Mini畫面更抓人，也沒有了白平衡飄忽不定、畫面偏品的老問題，可以直接扔社交網(wǎng)絡(luò)裝逼。

視頻沒測。_(:з)∠)_

五、圖傳

在Wifi信號復(fù)雜的室內(nèi)，Mini的圖傳很穩(wěn)定。室外拉鋸飛行測試，沒啥干擾的環(huán)境下高度70米拉鋸1公里輕松加寫意（因?yàn)楸容^慫所以沒飛太遠(yuǎn)），根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷保證圖傳不卡的前提下拉鋸1.5-1.7公里問題不大。最后一次拉鋸測試換了個方向，680米位置有一個手機(jī)信號塔，Mini在67米高度下拉鋸730米圖傳明顯卡頓，最后返航。

但畢竟是Wifi圖傳，性能必然不如Ocusync，在飛機(jī)首次開機(jī)后需要等待約20-40秒才能看到圖傳畫面，飛行時圖傳畫面大約有0.3-0.5秒的延遲，需要適應(yīng)。

六、其他

Mavic Mini安裝槳葉保護(hù)罩并開啟負(fù)載模式后，起飛時會向后飄至少0.3米。若安裝槳葉保護(hù)罩飛行注意人與飛機(jī)的距離。

Mavic Mini的槳葉雖然小而且軟，若不小心碰觸到身體還是會見血的，而且很疼（不要問我是怎么知道的……）。

七、總結(jié)

作為大疆截至目前官方零售價最便宜，同時也是最小、最輕的無人機(jī)，Mavic Mini做到了無人機(jī)中最“傻瓜”的飛行體驗(yàn)，同時為兼顧成本、體積和重量，Mini的硬件配置比Spark還寒酸。好在續(xù)航理想，圖傳相對不差。這種“要啥自行車”的無人機(jī)對新手來說已經(jīng)很友好，也很方便攜帶（不考慮槳葉保護(hù)罩），拍出來的東西不需要進(jìn)行復(fù)雜編輯就能分享。綜合體驗(yàn)下來本萌覺得Mini更適合那些看重快速分享的記錄者和無人機(jī)入門用戶：方便攜帶、續(xù)航理想、價格相對便宜這三點(diǎn)就已經(jīng)足夠吸引人。但在買之前一定要想好：這東西抗風(fēng)一般，智能模式（比如智能跟隨）偏少，抗干擾差可能飛不遠(yuǎn)，而且沒避障，所以有些環(huán)境下必須掂量著飛。如果這些無所謂，Mini可以考慮，如果看重飛行性能，Mavic PRO鉑金版或Mavic 2系列才是你真正需要考慮的。

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