過去我們常說彎道超車，這次以新能源車為代表的車企，從比亞迪超越奔馳、蔚來超越寶馬角度來看，確實已走在彎道超車的路上。電動車正在復(fù)制家電和手機制造的反超模式，中國必將占據(jù)一席之地，甚至后來居上處于領(lǐng)導(dǎo)地位。 畢竟，最完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和最龐大的消費市場，就擺在那里，任誰都無法否認(rèn)和忽視！手機界的蘋果和三星，被華為小米和oppo圍著打，汽車界的特斯拉，在中國造車新勢力面前，也難有獨步天下的機會。正是基于這種預(yù)期，蔚來小鵬和理想三只中概股，近期才敢肆無忌憚的大漲特漲！ 但不得不說，這三位股價表現(xiàn)有些過于瘋狂了！最具代表性的蔚來，一年多上漲近50倍，單日換手率超過50%，成交量高居全球之冠，但至今都沒有自己的工廠。超過4000億的估值，跟目前銷量和市場地位，也明顯不匹配。 蔚來在中國新能源汽車市場上份額僅為3%，早前特斯拉在美市占率已接近50%，難怪會被美國做空機構(gòu)香櫞盯上。香櫞認(rèn)為蔚來汽車估值過高：鑒于是新生事物，市盈率就不看了，只看市銷率。目前蔚來市值是未來12個月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距創(chuàng)下歷史新高。 盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍。若對標(biāo)特斯拉，蔚來股價至少腰斬才合理。（是不是也意味著A股比亞迪還有3倍空間？） 更何況，蔚來引以為豪的電動SUV，馬上就要迎來特斯拉model Y的強力競爭。不論從品牌認(rèn)知，還是性價比角度，ES6和EC6都不是model Y的對手，蔚來的高增長能否持續(xù)存疑！?#財經(jīng)#