近日春風(fēng)再度點(diǎn)燃了250cc仿賽車型的內(nèi)卷之火，它以減配降價(jià)的名義發(fā)布了目前最便宜的一線250仿賽——250SR FUN版，和2019年初代250SR一樣，250SR FUN版也憑借自身獨(dú)到優(yōu)勢(shì)走進(jìn)了新手的心房。

總的來(lái)說(shuō)它有三項(xiàng)優(yōu)勢(shì)傲視江湖。

1、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

250SR FUN版的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比常規(guī)SR降低了1kw，目前的最大功率為20.5kw/9750rpm，最大扭矩22nm/7250rpm，數(shù)據(jù)在1.6萬(wàn)的價(jià)位內(nèi)還是能打的。

2、配置優(yōu)勢(shì)。

前后ABS+TCS在入門(mén)級(jí)250cc仿賽中并未成為標(biāo)配，但售價(jià)1.6萬(wàn)的FUN版標(biāo)配了。

3、座高優(yōu)勢(shì)。

FUN版的坐高只有765mm，這是什么概念呢？身高170的摩友能實(shí)現(xiàn)雙腳著地，身高160也能實(shí)現(xiàn)前腳掌著地，身高150腳尖撐地，勉強(qiáng)也能騎，超低座高讓消費(fèi)者告別騎行時(shí)無(wú)法雙腳著地的心理負(fù)擔(dān)。

如果說(shuō)初代250SR的殺手锏是性價(jià)比、好看、性能過(guò)得去，那250SR FUN版的殺手锏就是能騎、便宜、安全性強(qiáng)，當(dāng)然老司機(jī)可能會(huì)對(duì)這臺(tái)車不屑一顧，畢竟座高降低了不符合春風(fēng)一慣戰(zhàn)斗的調(diào)性。

看到這里你會(huì)不會(huì)好奇？座高和戰(zhàn)斗有什么關(guān)系？難道只有身高高的人才能成為賽車手嗎？

肯定不是的，但是目前高座高是主流競(jìng)技仿賽的趨勢(shì)，為了保證以更高的速度過(guò)彎，仿賽需要更大的傾斜角度來(lái)對(duì)抗離心力，如果座高太低，腳踏位置也靠下，那稍微給點(diǎn)傾角就會(huì)蹭到車身的零部件，雖然升高腳踏可以解決“蹭”的問(wèn)題，但駕駛員舒適性屆時(shí)又會(huì)成為新的難題。

那春風(fēng)的產(chǎn)品為啥越來(lái)越違背祖訓(xùn)了？

因?yàn)殄X江早已經(jīng)用事實(shí)證明，大多數(shù)消費(fèi)者要的并不是戰(zhàn)斗，而是能騎就行。

先看一組數(shù)據(jù)，下圖是錢江主流在售仿賽的座高，近些年來(lái)錢江新款仿賽的座高數(shù)據(jù)持續(xù)走低，2020年的賽600反而是座高巔峰，就因?yàn)樽呓档瓦@件事，錢江的賽550少被吐槽。

近兩年巡航車的爆火也能佐證這一數(shù)據(jù)，我身邊的很多朋友買巡航并不是因?yàn)檎娴南矚g巡航，而是只有巡航車能讓他實(shí)現(xiàn)雙腳著地。但這也不是錢江自己找不痛快，根據(jù)《中國(guó)居民營(yíng)養(yǎng)與慢性病狀況報(bào)告（2022年）》發(fā)布會(huì)中給出的數(shù)據(jù)，我國(guó)18-44歲的男性和女性平均身高分別為169.7厘米和158厘米，800mm座高的仿賽對(duì)于平均身高顯然不夠友好。

到了2023年情況更是發(fā)生了變化，經(jīng)濟(jì)上就是這樣，大家沒(méi)有余力消費(fèi)，入門(mén)級(jí)市場(chǎng)是唯一還能搶救的地方，為了讓沒(méi)騎過(guò)仿賽的人產(chǎn)生消費(fèi)欲望，錢江推出了賽150，這臺(tái)版畫(huà)酷似450SR的小車主打就是個(gè)好看、便宜、能騎，除了排量略小，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)它確實(shí)沒(méi)啥缺點(diǎn)。

錢江這兩年沒(méi)少挨罵，但錢江也有值得借鑒的東西。春風(fēng)把一切都看在了眼里，所以才有了250SR FUN版。

和賽150比，250SR FUN版有著更大的排量、更好的后平叉、更全的電控，但座高卻和賽150保持一致，對(duì)于入門(mén)級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些東西的差價(jià)顯然不是2000塊錢能換來(lái)的，即便沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)勢(shì)，但250SR FUIN版還是更具競(jìng)爭(zhēng)力。

年初賽150用酷似450SR的外觀抄底入門(mén)仿賽市場(chǎng)，年中250SR FUN版用更驚人的配置截胡賽150目標(biāo)用戶。你做初一，我做十五，大家誰(shuí)也別怪誰(shuí)。

所以誰(shuí)是目前比較值得買的入門(mén)級(jí)仿賽？

個(gè)人愚見(jiàn)只有250SR FUN版和賽科龍RC250，因?yàn)檫@兩車買新的相對(duì)劃算，前者低座高配置全，后者正常座高配置全，根據(jù)需求買新車，他兩相對(duì)不虧。

那誰(shuí)又是目前最值得購(gòu)買的入門(mén)級(jí)仿賽呢？

這世上哪有什么最值得買，想買不被割韭菜，要么按捺心思就是不買，等待這波浪潮過(guò)去。要么踏踏實(shí)實(shí)選一臺(tái)二手車，2022年的250SR單搖臂才1萬(wàn)出頭，一年后FUN版的行情你可以預(yù)料一下……

雖然近來(lái)年摩托車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，但250cc跨騎車的市場(chǎng)變化卻并不明顯，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，250SR FUN版無(wú)疑開(kāi)了個(gè)好頭，QJ與賽科龍等企業(yè)在未來(lái)必然會(huì)跟上這波內(nèi)卷，因?yàn)闆](méi)人想丟掉入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，已知單缸250復(fù)古街車的全新清倉(cāng)價(jià)在1.1萬(wàn)左右，那么等到單缸250仿賽的價(jià)格穩(wěn)定在1.5萬(wàn)內(nèi)，我們大致就能高呼真香。

此后廠家想要內(nèi)卷，只能把目光放到別的地方，要么讓仿賽專業(yè)化，要么多缸化，總之入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的未來(lái)一定會(huì)更加精彩，等等黨才是幕后的最大贏家。