記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨屠玲

出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

在比亞迪6月8日召開的2022年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福給出一個判斷：“2023年，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入‘淘汰賽’階段?！?/p>

“淘汰賽”中，作為我國最大的汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)（600104.SH）能突出重圍還是偃旗息鼓？

近日，上汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2023年前5月，集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)28.62萬輛，同比下滑5.05%，要完成年銷量150萬輛的目標(biāo)都十分困難。

同期，我國新能源汽車銷量達(dá)294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

如今，上汽集團(tuán)正陷入銷量不佳、業(yè)績下滑、降薪裁員等一系列負(fù)面消息中。

5月31日，上汽集團(tuán)舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。在上汽集團(tuán)董事長陳虹，總裁王曉秋等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，智己汽車、上汽乘用車、上汽集團(tuán)總裁助理等人立下軍令狀。

首季凈利腰斬

作為中國車企“扛把子”的存在，上汽集團(tuán)銷量已不再是行業(yè)的“晴雨表”。

2022年，上汽集團(tuán)銷量目標(biāo)為600萬輛，實(shí)際銷售整車530.3萬輛，同比下滑2.94%，目標(biāo)完成率為88.38%。

2023年前5月，上汽集團(tuán)銷量達(dá)166.59萬輛，同比下滑4.84%。而中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，前5月，我國乘用車銷量達(dá)900.1萬輛，同比增長10.7%。

業(yè)績方面，2022年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7440.63億元，同比下滑4.59%；凈利潤161.18億元，同比下滑34.30%。

2023年一季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1459.16億元，同比下滑20.03%；凈利潤27.83億元，同比下滑49.55%。

近日，有市場消息稱，4月初，上汽集團(tuán)已宣布全員降薪并開始計劃裁員，其中包括上汽大眾削減年終獎，上汽奧迪停產(chǎn)整頓。

消息指出，上汽集團(tuán)將全員降薪，其中高管下調(diào)20%、部長下調(diào)15%、員工10%。此外，上汽研發(fā)總院也將面臨全員降薪、裁員。

針對上汽集團(tuán)將要全員降薪和計劃裁員的消息，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前沒有收到任何降薪和裁員的消息?！?/p>

然而，盡管官方未承認(rèn)降薪、裁員的消息，但類似的傳聞至今仍未斷絕。

銷量不佳、業(yè)績下滑、降薪裁員……一系列的負(fù)面消息之下，陳虹或許急了。

5月31日，上汽集團(tuán)舉行了“三年行動計劃軍令狀”簽約儀式。在上汽集團(tuán)董事長陳虹，總裁王曉秋等領(lǐng)導(dǎo)的見證下，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車公司總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰，上汽集團(tuán)總裁助理余德等人在現(xiàn)場立下軍令狀。

陳虹表示，簽訂軍令狀既是加快推進(jìn)三年行動計劃，實(shí)現(xiàn)全力突圍的重要舉措?！拔覀円ㄟ^目標(biāo)層層分解、壓力層層傳遞、責(zé)任層層落實(shí)，傳遞出‘不破樓蘭終不還’的必勝信念?！?/p>

三大合資品牌銷量齊降

從短期目標(biāo)來看，上汽集團(tuán)2023年將再次沖刺整車銷量600萬輛的目標(biāo)，其中新能源車目標(biāo)銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。

從長期來看，4月18日，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，集團(tuán)計劃通過品牌戰(zhàn)略優(yōu)化、創(chuàng)新技術(shù)深耕，全力沖刺新高度：到2025年，上汽新能源汽車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%；其中，自主品牌在新能源汽車整體銷量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。

5月19日，上汽集團(tuán)面對投資者提問時披露，計劃到2025年力爭全球整車銷量達(dá)到700萬輛。

現(xiàn)狀如何？上汽集團(tuán)要完成2023年600萬輛的銷售目標(biāo)，在接下來的7個月時間里，集團(tuán)月均銷量要達(dá)到62萬輛才能保底。

然而，上汽集團(tuán)的銷量支持主要依靠合資車企，旗下?lián)碛猩掀蟊姡?01633.SH）、上汽通用（600104.SH）和上汽通用五菱三大主力品牌。

2023年前5月，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱銷量分別為40.75萬輛、35.8萬輛和40.81萬輛，同比分別增長-9.18%、-6.15和-18.72%。

有汽車界業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財經(jīng)表示，隨著智能電動化的發(fā)展和新品牌的崛起，中國品牌憑借對國內(nèi)用戶需求更快的響應(yīng)速度，以及管理層計劃通過智能化和電動化實(shí)現(xiàn)“換道超車”的決心強(qiáng)大，合資品牌整體日漸式微的趨勢難以改變。

從此次簽“軍令狀”的人員也可以看出，上汽集團(tuán)無法“要求”合資車企“全力突圍”，簽字畫押的也均是自主車企。

自主品牌中，2023年前5月，上汽乘用車銷量達(dá)33.84萬輛，同比增長19.49%，盡管已駛上高速發(fā)展道路，但也難抵合資品牌銷量不濟(jì)集團(tuán)整體下滑。

以當(dāng)前的視角來看，上汽集團(tuán)計劃“到2025年力全球整車銷量達(dá)到700萬輛”缺乏實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

智己汽車銷量不溫不火

實(shí)際上，上汽集團(tuán)的“空談”還不止整體銷量。

上汽集團(tuán)提出，“到2025年，上汽新能源汽車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%”。

根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

中汽協(xié)預(yù)測，2022年中國汽車市場總銷量或?qū)⑦_(dá)到2750萬輛左右，同比增長5%。若保持以年5%的增速增長，至2025年，我國汽車市場總銷量或?qū)⒊^3000萬輛，新能源汽車銷量有望突破600萬輛，相比2021年銷量幾近翻倍。

也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，我國2023年新能源車銷量有望達(dá)到950萬輛，同比增長約38%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前5個月，我國新能源汽車銷量達(dá)294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%，已超過20%。

綜合分析上述數(shù)據(jù)，我國2025年新能源企業(yè)的銷量有望突破1000萬輛，在此之下，上汽集團(tuán)想一家獨(dú)占市場的三分之一份額，何其艱難。

而且，2022年，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)107.34萬輛，同比增長46.51%。

然而，2023年前5月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量達(dá)28.62萬輛，同比下滑5.05%，要完成年銷量150萬輛的目標(biāo)都十分困難。同期，我國新能源汽車銷量達(dá)294萬輛，同比增長46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

作為自主品牌的智己汽車2023年1月—5月銷量分別為507輛、1251輛、2007輛、2009輛和2009輛，表現(xiàn)得一直不溫不火。

不僅如此，上汽集團(tuán)一共擁有三大海外工廠，2023年前5月銷量達(dá)4.23萬輛，同比下滑1.66%，其出海之路也并不平坦。

有業(yè)內(nèi)人士向鰲頭財經(jīng)表示，上汽集團(tuán)曾連續(xù)十七年保持國內(nèi)銷量第一，整體第一的地位或可延續(xù)，但想像以往一樣輕松戰(zhàn)勝其他車企的日子已一去不復(fù)返。