關(guān)于機(jī)油粘度未來趨勢(shì)只會(huì)越來越低。特別是近些年日韓系車為代表的都在推廣使用低粘度標(biāo)號(hào)的機(jī)油，就更加堅(jiān)定這樣的觀點(diǎn)。本期統(tǒng)一潤(rùn)滑油小課堂就和大家一起討論一下得出此觀點(diǎn)的原因。

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隨著科技發(fā)展與進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)工藝上越來越精細(xì)，零部件的配合間隙越來越小，自然對(duì)機(jī)油粘度要求越來越低。因?yàn)檎扯鹊偷臋C(jī)油才能迅速建立油膜到達(dá)每一個(gè)摩擦面。如果使用粘度標(biāo)號(hào)高的機(jī)油，會(huì)造成潤(rùn)滑不良，油耗增加，還伴隨著噪音大，長(zhǎng)此以往就會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

還有之所以開始推廣低粘度的機(jī)油，也與廣泛使用全合成機(jī)油密不可分。因?yàn)樵诰艿陌l(fā)動(dòng)機(jī)也是需要機(jī)油來使之潤(rùn)滑。沒有強(qiáng)大的潤(rùn)滑性，在精密的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)損傷。而全合成機(jī)油在基礎(chǔ)油油品和添加劑的使用上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

大家也會(huì)覺得機(jī)油粘度這么低，那油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切性能夠得到保證嗎？

其實(shí)大家不用擔(dān)心，事實(shí)上以前也是可以使用低粘度機(jī)油的，只是原來礦物質(zhì)機(jī)油在油膜強(qiáng)度上滿足不了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求，但現(xiàn)在全合成機(jī)油的廣泛使用，已經(jīng)解決了這個(gè)問題。

全合成機(jī)油即使機(jī)油粘度很低也能有足夠的油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切的能力，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在使用低粘度的機(jī)油也可以保證潤(rùn)滑和降低油耗。

但是大馬力高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)還是不建議使用低粘度的機(jī)油。因?yàn)槭裁炊际怯幸欢慷鹊?，不可能無限度，超過一定機(jī)油極限還是會(huì)出現(xiàn)油膜強(qiáng)度不夠的問題。所以低粘度機(jī)油還是適合平時(shí)正常開車，正常駕駛的車輛使用。

為什么德系車要比日韓系車使用的機(jī)油粘度等級(jí)要高呢？

這是因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，德系車大多是渦輪增壓機(jī)或是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)上要考慮高溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹的問題。所以在零部件設(shè)計(jì)上就會(huì)讓間隙大一點(diǎn)來預(yù)留膨脹空間。這樣就不能使用粘度低的機(jī)油，因?yàn)榈孪弟囋跈C(jī)油消耗上遠(yuǎn)大于日韓系車，而且大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油高溫抗剪切能力上要求更高。

所以雖然粘度低的機(jī)油是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但目前還是要根據(jù)車輛自身特點(diǎn)選擇合適的機(jī)油，才能更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。本期統(tǒng)一潤(rùn)滑油小課堂就到這里，如果有對(duì)車輛的一些問題，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。