9萬級(jí)上班族首選座駕有推薦嗎？這是一網(wǎng)友向角師傅提出的問題。根據(jù)這位網(wǎng)友提供的信息來看，他本打算買比亞迪宋Pro DM-i，但就在他準(zhǔn)備去店里交錢之際，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i走進(jìn)了他的視野，重點(diǎn)問題來了：他想知道宋Pro DM-i與皓瀚DH-i到底有哪些區(qū)別？只是簡單的字母上的差異嗎？

混動(dòng)原理上的區(qū)別：

首先要清楚比亞迪“DM”字母的含義，它是英文DualModel的縮寫，中文意思為“雙?！?。如今比亞迪使用的DM-i是“DM”的第四代技術(shù)，其核心結(jié)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3結(jié)構(gòu)，提供四種驅(qū)動(dòng)模式，分別為純電、串聯(lián)、并線以及直驅(qū)。因?yàn)椋珼M-i技術(shù)結(jié)構(gòu)中本身沒有變速器，車輛中高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直驅(qū)工作，所以說，中高速狀態(tài)下，比亞迪DM-i并不省油，城市低速它有優(yōu)勢。

皓瀚DH-i走了另一條路，工程師們打造一種“功率分流+多擋串并聯(lián)”新概念。如何實(shí)現(xiàn)“功率分流”？通過行星齒輪組形成動(dòng)力分配器，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量通過行星齒輪組分配到車輪和發(fā)電機(jī)。低速工況下，電池電力會(huì)通過行星齒輪組驅(qū)動(dòng)車輪。高速工況下，4檔DHT的功勞顯現(xiàn)，多擋位的加入讓發(fā)動(dòng)機(jī)在直驅(qū)時(shí)的工況更高效，油耗更低。

性能上誰更出色？

知道了DM-i與DH-i技術(shù)差異化后，皓瀚DH-i擁有比宋Pro DM-i更亮眼的駕駛手感。皓瀚DH-i搭載1.5T+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為215千瓦，綜合扭矩達(dá)到565牛·米，百公里加速6秒；宋Pro DM-i搭載1.5L自吸+單電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145千瓦。由于皓瀚DH-i配有4檔DHT變速箱，因此，車輛在高速行駛中仍擁有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

燃油經(jīng)濟(jì)性上誰更出色？

宋Pro DM-i是插電混動(dòng)車，而皓瀚DH-i是混動(dòng)車，從用車程度上看，宋Pro DM-i更“燒腦”一些，主要考慮到為了最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性還需要給車輛進(jìn)行充電，對于上班族來說，時(shí)間是寶貴的，家里有車位還好說，沒有只能當(dāng)純油車開，這么一來，油耗將會(huì)大幅度上升，同時(shí)前文所述的DM-i技術(shù)特點(diǎn)，中高速工況下宋Pro DM-i其實(shí)并不省油。

皓瀚DH-i會(huì)保持一種均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)，得益于“功率分流+多擋串并聯(lián)”，低速工況下油耗雖然不如宋Pro DM-i滿電出色，但中高速工況下4擋DHT的優(yōu)勢就會(huì)顯現(xiàn)，尤其在宋Pro DM-i電池組饋電狀態(tài)下，皓瀚DH-i會(huì)進(jìn)一步降低燃油消耗，更重要的是，這款車無需擔(dān)心充電問題。

結(jié)語：

這篇文章我們只對兩款車最核心技術(shù)進(jìn)行對比，相信不只是這位網(wǎng)友心存疑問，很多消費(fèi)者也是搞不懂DM-i與DH-i的區(qū)別。最后角師傅簡單匯總下，宋Pro DM-i在城市低速工況下油耗表現(xiàn)更好，但要對電池組進(jìn)行充電才能達(dá)到最佳能效。皓瀚DH-i無需充電便能將城市低速與城際中高速多種工況下油耗達(dá)到均衡化，不僅如此，皓瀚DH-i還能帶來6秒加速的駕駛性能，對于長距離通勤上班族來說，皓瀚DH-i更值得關(guān)注。

皓瀚DH-i與宋Pro DM-i到底有何區(qū)別？上班族如何選？