Q：談一談今天的比賽吧。

勒克萊爾（整合F1TV、天空體育和F1官網(wǎng)）：第五并不是理想的結(jié)果，但這看起來就是我們今天的極限了。很不幸的是小塞恩斯沒法參加這場比賽，而我在今天的比賽里也不能推到極限，得小心謹(jǐn)慎一些。

拉塞爾在第一圈結(jié)束之后掉到了隊尾，但他卻能夠在我們身前完賽，這是非常出乎意料的事情。我們沒有預(yù)料到梅賽德斯在今天正賽里速度能這么快，而最后幾圈我全力推進(jìn)，爭取在他身后5秒之內(nèi)完賽，因為拉塞爾當(dāng)時已經(jīng)被黑白旗警告了，所以有被罰時的可能性。整體來說，我們今天和阿斯頓馬丁的競爭力非常接近，但相比梅賽德斯要慢了很多，而比邁凱倫更慢是意料之中的事情，所以第五基本上就是我們今天能拿到的最好成績了。

Q：保證不出賽道限制是你今天比賽里遇到的主要問題么？

勒克萊爾：我可以看到你們倆也滿頭大汗，這真的是我職業(yè)生涯里最艱難的比賽，很多車手應(yīng)該也會有同感。三個最大的問題分別是溫度、無數(shù)的高速彎、強(qiáng)制的三停策略，這樣的策略意味著我們每一圈都在全力推進(jìn)，相當(dāng)于跑了57個排位圈。這讓比賽變得異常艱難了，明年我們得考慮一下是不是不跑這么多圈了，因為賽后有很多車手都遭遇了身體不適的情況，看起來明年我們會在更晚的時候跑卡塔爾大獎賽，至少這應(yīng)該會是一件好事情。

在這樣的情況下，遵守賽道限制更加艱難了，尤其是在280kph的高速彎里保證不往外5-10cm，這真的很難做到。排位賽里就有無數(shù)單圈被取消，而在正賽重油加一直十分炎熱脫水的情況下，想要保持不吃罰單真的無比艱難。

Q：有的人會說今天這樣的比賽才應(yīng)該是F1的常態(tài)，每一個正賽圈都得全力推進(jìn)，你對此有何看法？

勒克萊爾：現(xiàn)在的F1賽車比以往要快太多了，如果讓這樣的比賽成為常態(tài)……我倒沒有什么意見，只要別在40度的高溫情況下這么做就行了。說實話我現(xiàn)在并沒有很累，指的是肌肉不感覺酸痛，只是炎熱帶來的脫水非常嚴(yán)重，這也意味著比賽末段在橫向作用力很大的高速彎里視線也會開始變得模糊，很難保持專注，反應(yīng)也會變得更慢等等。所以當(dāng)人的身體機(jī)能處在這樣的情況下，想要保證不出賽道限制真的是難上加難。

Q：看起來邁凱倫的競爭力已經(jīng)比你們更好了，所以接下來的最后幾站比賽里，你們的目標(biāo)是什么？

勒克萊爾：邁凱倫確實很快，非常快。我們清楚邁凱倫會在這里很快，但他們比車隊預(yù)期得其實要更快。接下來還有一些分站會更加適合我們的賽車，所以我也不會放棄。邁凱倫在繼續(xù)追趕積分榜的差距，所以我們也得繼續(xù)全力推進(jìn)。我們會在擁有很多高速彎的賽道十分掙扎，但其他特性的賽道里我們有拿到大分的機(jī)會。無論如何，我們不能太早下結(jié)論，因為過去的三四個分站里我們的競爭力其實很不錯，只是在這個周末比較糟糕而已，接下來說不定競爭格局也會出現(xiàn)起伏。

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賽車世界綜合每日賽車報道