繼航空發(fā)動機之后，中國再次突破西方壟斷技術，國產超級柴油機問世！對此美日直呼：絕不可能，為何中國柴油機取得突破后，美日卻急了？原來，此前國外的商用柴油機熱效率最高只有40%多，還無法超過50%這一極限，而中國濰柴研發(fā)的超級柴油機，則首次突破了50%這一上限，直接標志著在柴油機領域，中國已經做到了世界第一。

在新能源汽車已經大行其道的今天，許多地方已經開始用電動汽車來取代傳統(tǒng)燃油車，按道理采用燃料的柴油機已經屬于應該被淘汰的行列，為何中國超級柴油機的出現，依然能夠在業(yè)界引起這么大的風波呢？柴油機屬于內燃機行列，誕生至今已經有上百年的歷史，在普通家用汽車中，柴油機的出現率并不高，主要原因就是因為噪音與重量問題，同時柴油機的加速性也不及汽油發(fā)動機，所以并不是家用汽車市場的主流。

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但在卡車、輪船以及工業(yè)設備領域，柴油機卻能夠發(fā)揮出不可替代的作用，目前世界上絕大部分卡車，均采用柴油發(fā)動機，主要原因在于這種動力扭矩大，所以可以讓卡車擁有更強的載貨能力，不僅如此，市面上的柴油價格也比汽油更加便宜，所以具有較高的燃油經濟性，即使市面上已經出現了少數電動卡車，但其實搭載了濰柴這款超級柴油機的卡車，在性能上依然比電動卡車擁有不少的優(yōu)勢。?電動卡車與電動家用汽車相比，目前還屬于小眾化的市場，因為卡車往往需要進行長途運輸，有時候甚至需要連續(xù)行駛上千公里，目前還沒有一款電動車具備這么長的續(xù)航能力，而使用柴油機的卡車，只要油箱里還有油，那么就可以不停的跑，更為關鍵的是，電動車還有一個通病，那就是面對高寒氣候時，容易出現電池虧電的情況，盡管柴油機也害怕低溫，但卻可以通過加負號柴油來解決問題，避免柴油在低溫下凍結，所以在可靠性方面，電動卡車依然無法與柴油動力的卡車媲美。?

不可否認的是，在節(jié)能環(huán)保這一塊，電動車的確有不小的優(yōu)勢，但濰柴研發(fā)的這款熱效率超過50%的柴油機，也能夠大幅度提升燃油利用率，降低油耗，并且在車輛尾氣催化裝置的配合下，可以盡可能減少有害氣體的排放，更何況中國汽車標準與柴油標準也在不斷提升，所以現在的柴油車也能夠做到環(huán)保這一點，不用擔心會產生嚴重的污染問題。?如今在全球卡車市場上，中國卡車雖然也占有一定的市場份額，但主要份額還是被美國、德國、日本以及瑞典等國的汽車企業(yè)瓜分，中國卡車也很難在這些國家中形成競爭力，但如果搭載了濰柴超級柴油機，再加上中國汽車越來越強大的科技感，相信競爭力也能夠大幅度提升，對國產汽車進軍國際市場非常有幫助。