相比領(lǐng)克和WEY的大步前進(jìn)，同為自主高端品牌的星途似乎前進(jìn)的道路受到了不小的阻礙，確實(shí)相比如今領(lǐng)克和WEY在自主豪華品牌層面的成就，星途似乎顯得太過平平無奇，特別是在如今這快節(jié)奏的汽車市場(chǎng)，新產(chǎn)品的出現(xiàn)讓人目不暇接，如果不能給消費(fèi)者留下深刻的印象，那么很快就會(huì)淹沒在茫?！败嚭！敝?。就像現(xiàn)在星途汽車給人的感覺一樣，雖然官方宣稱它是自主高端品牌，但消費(fèi)者卻并沒有這種感覺。

之前，斯基曾說過，作為奇瑞的自主豪華品牌，星途在市場(chǎng)中的發(fā)展有點(diǎn)后繼無力，從產(chǎn)品上沒有更多的創(chuàng)新和突破，很難給到消費(fèi)者眼前一亮的感覺，而品牌營銷上也差點(diǎn)意思，沒有自己鮮明的個(gè)性，因此，銷量不佳成為了最明顯的印證，數(shù)據(jù)顯示，從上市以來，在2019年星途累計(jì)銷量僅1.4萬輛，而2020年星途累計(jì)銷量也只不過才1.8萬輛，雖然星途是一個(gè)全新的自主高端品牌，但是這個(gè)銷量數(shù)據(jù)也確實(shí)差了點(diǎn)意思。

畢竟，同為自主高端品牌的領(lǐng)克和WEY品牌在2020年累計(jì)銷量分別為17萬多輛、7.85萬輛，這個(gè)差距有多大想來也不用斯基多說了吧，不過，相比前兩年的銷量表現(xiàn)，2021年，星途的銷量還是有一定提升的，11月份，星途取得了超5000輛月銷量成績，同比增長135%，而且在10月份，也同樣取得了月銷超5000的成績，這對(duì)于此前月銷量始終徘徊在1千輛左右的星途而言，可謂是有了十足的進(jìn)步。

而且，星途在今年1-11月份的累計(jì)銷量便已經(jīng)達(dá)到了3萬輛左右，已經(jīng)超過了前兩年的年銷售量，雖然相比領(lǐng)克和WEY的表現(xiàn)還有一定的差距，但連續(xù)兩個(gè)月月銷量突破5千輛，似乎讓星途看到了前路的希望，而在這銷量快速回暖的狀態(tài)下，是星途的營銷做得更好了，還是產(chǎn)品價(jià)值開始凸顯了？

從星途的產(chǎn)品矩陣來看，旗下?lián)碛卸ㄎ辉谥写笮蚐UV市場(chǎng)的星途攬?jiān)聯(lián)纹痖T面，還有起步價(jià)不足11萬元的星途追風(fēng)充當(dāng)入門車型，所以上至星途攬?jiān)?，下至星途追風(fēng)，在產(chǎn)品矩陣上星途是做到了盡善，而產(chǎn)品價(jià)值上，未來還需要做到盡美，之前斯基也曾試駕過星途旗下的產(chǎn)品，從產(chǎn)品力上來說，其表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，不管是顏值還是配置等方面都還不錯(cuò)。

那么是什么阻礙了星途自主高端品牌的發(fā)展之路呢？其實(shí)還是品牌營銷沒有做到位，畢竟提及領(lǐng)克和WEY，我們總能想到高端和豪華，但提及星途，卻沒有什么標(biāo)簽，雖然對(duì)于高端品牌而言，核心技術(shù)和產(chǎn)品力很重要，但是一個(gè)品牌和產(chǎn)品能帶給消費(fèi)者在面子上享受以及心理上的滿足等情感層面的價(jià)值，才是高端豪華品牌的靈魂所在，而這也是現(xiàn)在星途所欠缺的。

【寫在最后】

在銷量回暖之下，是否是星途的產(chǎn)品價(jià)值開始凸顯，目前還不能下結(jié)論，畢竟這一切都需要時(shí)間來驗(yàn)證，只有長久的保持不錯(cuò)的表現(xiàn)才能更多真正的站穩(wěn)腳跟，而且，目前來看星途的發(fā)展之路還是道阻且長的，此外，在自主高端品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的今天，除開核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，如何才能在產(chǎn)品營銷宣傳上找到自己的方向，也是個(gè)值得思考的問題。