8月2日，豐田在北美市場正式發(fā)布新一代豐田普拉多，該車與全新雷克薩斯GX共同基于TNGA-F架構(gòu)打造，針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力方面將會(huì)提供2.4T+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)以及3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，新車計(jì)劃將于2024年由一汽豐田國產(chǎn)，有望再次引入中國市場銷售。

外觀方面，新一代普拉多將會(huì)提供雙外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要區(qū)別在于前大燈。作為豐田旗下硬派越野SUV，全新普拉多依舊采用方正硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，熏黑式進(jìn)氣格柵中央為“TOYOTA”英文LOGO標(biāo)識(shí)，矩形前大燈組搭配下方粗壯的前包圍也讓前臉的視覺沖擊力得到提升。另一版本前臉換裝圓形大燈，配合下方熏黑式前包圍和下護(hù)板，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加復(fù)古，其也是向經(jīng)典的FJ62表示致敬。

車身側(cè)面，新普拉多采用和全新雷克薩斯GX相似的腰線設(shè)計(jì)，方正的輪眉也進(jìn)一步提升了該車的氣場。車尾部分，新車并沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)方形大燈依舊保留著原始越野的味道，尾部Land Cruiser和豐田的標(biāo)識(shí)也采用黑色設(shè)計(jì)。此外，雖然后備廂尾門采用上掀的開啟方式，但是可獨(dú)立開啟的后風(fēng)擋玻璃依舊得以保留，而全尺寸備胎則被設(shè)置在了底盤后部。

進(jìn)入車內(nèi)，新普拉多采用對(duì)稱式布局，整體設(shè)計(jì)較為硬派復(fù)古，其配備全新造型的多功能方向盤以及圓形空調(diào)出風(fēng)口，12.3英寸懸浮式中控屏（入門版為8英寸）將配備豐田最新的娛樂系統(tǒng)，下方換擋桿區(qū)域可以看到其配備了電子手剎、自動(dòng)駐車、后橋差速鎖以及四驅(qū)系統(tǒng)的切換撥桿。值得一提的是，新車將僅提供5座版本，并未設(shè)置第三排座椅。

動(dòng)力方面，新一代普拉多提供多種動(dòng)力選擇，包含2.4T燃油動(dòng)力、2.4T混合動(dòng)力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏輕混以及2.7升動(dòng)力系統(tǒng)，新車將會(huì)率先應(yīng)用2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率243千瓦，綜合峰值扭矩為630?！っ?，配備8速手自一體變速箱。

總的來說，新一代普拉多基于TNGA-F平臺(tái)打造而言，豐田和雷克薩斯目前高端非承載式車型均出自這一平臺(tái)，包括雷克薩斯品牌的全新GX、LX，豐田品牌的全新紅杉、坦途、蘭德酷路澤等。這些車型均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，特點(diǎn)是車身重量更輕，剛性更強(qiáng)，舒適性更佳，越野能力更強(qiáng)，并采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。

普拉多曾由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，17年共計(jì)生產(chǎn)34.67萬輛，最終被迫于2020年停產(chǎn)，原因是受國六排放法規(guī)的影響，其中普拉多2.7L車型于2017年10月停產(chǎn)，而2020年6月停產(chǎn)的普拉多3.5L車型。伴隨著普拉多的停產(chǎn)，普拉多二手車市場水漲船高，甚至出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，足以看出這款車的獨(dú)一無二，深受消費(fèi)者的歡迎。

停產(chǎn)三年后，普拉多將重返一汽豐田，生產(chǎn)廠區(qū)將會(huì)經(jīng)歷10個(gè)月的改造，全新國產(chǎn)普拉多將在2024年投產(chǎn)上市，投產(chǎn)初期全新普拉多將只生產(chǎn)2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而混動(dòng)車型后續(xù)也必將引入。據(jù)相關(guān)信息透露，亞洲龍的10萬年產(chǎn)能中，新一代普拉多將被分配3.6萬臺(tái)，平均到每月產(chǎn)能只有3000臺(tái)，屆時(shí)，普拉多可能又會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，終端市場加價(jià)也可能會(huì)再次出現(xiàn)。

今時(shí)不同往日，普拉多重新進(jìn)入中國市場，但未來的日子并不會(huì)好過。在普拉多離開中國三年的時(shí)間里已經(jīng)發(fā)生巨大的改變，很多中國品牌將目標(biāo)盯上這一細(xì)分市場，例如長城汽車的坦克500、比亞迪的方程豹5、江鈴福特的Bronco烈馬等，這些車型都無疑將對(duì)普拉多的市場地位造成沖擊。

作為豐田汽車的王牌車型，全新普拉多的國產(chǎn)可能會(huì)對(duì)國內(nèi)SUV市場產(chǎn)生影響，但這款硬派SUV的高光時(shí)刻已經(jīng)過去，而全新一代車型能否再創(chuàng)輝煌，在面對(duì)未來越野車市場將迎來的新能源變革，普拉多顯然存在諸多未知。