最近一個(gè)好消息從西飛傳來，中國這次快速出擊，已經(jīng)為運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)換裝了國產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，那么運(yùn)20換裝渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)之后，戰(zhàn)斗力會(huì)提升多少呢？對(duì)此有專家給出答案：有了國產(chǎn)動(dòng)力后，運(yùn)20的載重能力將進(jìn)一步提升，能夠輕松將99A主戰(zhàn)坦克運(yùn)上高原地區(qū)，得知此事后印度怕了，坦言這簡(jiǎn)直就是猛獸出籠。

運(yùn)20是中國首款進(jìn)入空軍服役的大型運(yùn)輸機(jī)，雖然在運(yùn)20之前，中國曾在上個(gè)世紀(jì)70年代到80年代期間嘗試研制過運(yùn)10，但受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件以及經(jīng)濟(jì)條件，運(yùn)10最終無奈下馬，此后中國大飛機(jī)項(xiàng)目因此擱置了數(shù)十年，在這幾十年時(shí)間中，國外大飛機(jī)也取得了大量進(jìn)展，讓國產(chǎn)大飛機(jī)與西方國家的差距被進(jìn)一步拉大。

在運(yùn)20裝備部隊(duì)之前，中國只能引進(jìn)俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)來滿足日常需求，然而中國畢竟是一個(gè)960萬平方公里的大國，大型運(yùn)輸機(jī)的需求非常巨大，光靠從俄羅斯引進(jìn)根本無法滿足，再加上汶川地震，讓中國進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了大型運(yùn)輸機(jī)的重要性，所以運(yùn)20最終在2013年實(shí)現(xiàn)首飛，并且于3年后進(jìn)入部隊(duì)服役，在今年抗疫工作中，運(yùn)20也發(fā)揮了不可替代的作用，這充分證明研制運(yùn)20是完全正確的。

值得一提的是，長(zhǎng)期以來航空發(fā)動(dòng)機(jī)始終是中國的短板，在運(yùn)20身上，當(dāng)初中國沒有匹配的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用，而西方國家又進(jìn)行技術(shù)封鎖，無奈之下只能從俄羅斯進(jìn)口D30發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，運(yùn)20單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力需要達(dá)到14噸，而D30只能提供11噸的推力，這也導(dǎo)致運(yùn)20性能受到了限制，而渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，直接讓運(yùn)20重新回歸滿血狀態(tài)，載重能力大幅度提升。

同時(shí)，渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)作為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全能夠根據(jù)自身需求進(jìn)行量產(chǎn)，由于受蘇聯(lián)解體影響，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能明顯下降，每年能夠提供的D30發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量有限，但改用渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)后，將徹底打破這個(gè)弊端，所以運(yùn)20的產(chǎn)量在未來一段時(shí)間也將出現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，運(yùn)20產(chǎn)量提升之后，中航也能夠基于這款運(yùn)輸機(jī)研發(fā)出預(yù)警機(jī)以及加油機(jī)，從而進(jìn)一步完善空軍作戰(zhàn)體系。

可以說，渦扇20的成功，讓中國飛機(jī)制造業(yè)徹底擺脫了受制于人的局面，讓中國開始朝著一個(gè)航天強(qiáng)國的身份轉(zhuǎn)變，對(duì)空軍戰(zhàn)斗力的提升具有非常積極的意義，除了渦扇20外，渦扇15以及其他多款先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也處于緊鑼密鼓的研制狀態(tài)，看來用不了多久，世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大巨頭將增加一個(gè)國家。