前言

勝利摩托車改變了我們的世界。

作者： Robert Pandya

曾任勝利公司對外關(guān)系經(jīng)理

很長一段時間我都是公司的公關(guān)經(jīng)理，勝利摩托車我引以為豪，勝利團隊所做的一切都是為了提升美國V型雙缸的競爭。我相信時間會證明，勝利的工程師和營銷人員的努力以及母公司北極星的支持，推動了V型雙缸摩托車的外形的改進和風(fēng)格的轉(zhuǎn)變。

一開始勝利沒有故事，只有摩托車，產(chǎn)品成為了故事。Gunner對“騎一臺你就想擁有一臺”成為了對許多摩托車手真正的考驗。

這些摩托車的操縱性能非常好，并立即在大蝙蝠頭摩托車里面脫穎而出（譯者注*蝙蝠頭意思就是類似哈雷滑翔那種大型頭罩老外統(tǒng)稱batwing fairing），提供了許多騎手在現(xiàn)代美國摩托車中尋找的東西。一旦你騎過，你就知道她很好。

這是一個巨大的損失。

看著品牌的消失。勝利是哈雷陣容重大更新的催化劑（盡管哈雷戴維森永遠不會承認這一點），如果沒有勝利摩托車的經(jīng)驗，剖析市場和早期團隊的信念，最新一代的印第安摩托車永遠不可能成為密爾沃基（譯者注*美國地名哈雷大本營）的真正挑戰(zhàn)者。

有人說是印第安摩托車扼殺了北極星的勝利摩托車。考慮到2009年的金融危機以及挑戰(zhàn)者印第安面臨的美國市場十分蕭條，更正確的說法是，如果沒有勝利摩托車的領(lǐng)先，當(dāng)前的美國摩托車產(chǎn)品不會像現(xiàn)在這樣盡可能付出努力。

今天的美國市場仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)，在競爭中看不到勝利摩托是讓人難過的。

我為這個品牌推出的第一款摩托車是Vision。這是一個要么愛他要么恨他的機器，我相信這就是許多人看到勝利的方式——一個要么愛他要么恨他的品牌，事實是，這需要真正的勇氣去嘗試。

現(xiàn)代的摩托車市場定位：產(chǎn)品質(zhì)量要當(dāng)做重要的指標，在這質(zhì)量這里打馬虎眼是行不通的。

勝利摩托車的靈感和發(fā)展來自于工程師和設(shè)計師，他們在工作中充滿了真正的激情和創(chuàng)造力，并且堅信美國摩托車不僅可以與眾不同，也可以把質(zhì)量做的更好。這場革命的催化劑是勝利公司的前任副總裁我的導(dǎo)師Mark Blackwell。他是一個真正的英雄，還有Greg Brew還有Michael Song他們帶來了令人驚嘆的產(chǎn)品，也包含了許多工程師的努力和完善。

很多次我站在一群人面前自豪的呼喚這些有才華的男男女女。被信任為他們的代言人是一種榮譽。勝利摩托車擁有強大的個性和靈魂，幾乎每一個接觸過該品牌的員工都能看到這一點。

我相信勝利摩托車代表了美國摩托車運動的真正精神，我知道在未來的幾十年里，我還會在路上看到他們。勝利提醒我們這個偉大的國家有著持久力，創(chuàng)新力和精神力。