即使新能源時(shí)代已經(jīng)到來，但在高端豪華車型領(lǐng)域，進(jìn)口車依舊有不可替代的優(yōu)勢，即使價(jià)格較高、需要支付額外的稅費(fèi)，也有不少人愿意為之掏錢。其一是因?yàn)檫M(jìn)口車以實(shí)力打造的豪華感，其二更是因?yàn)檫M(jìn)口車型的品牌更受認(rèn)同——畢竟，衣錦還鄉(xiāng)是許多中國人骨子里的情懷，尤其在新春佳節(jié)期間能開著進(jìn)口車回鄉(xiāng)，又是一種什么樣的榮耀呢。

今天，我們來盤點(diǎn)一下去年中國市場銷量前10的進(jìn)口車型。

雷克薩斯-雷克薩斯ES

廠商指導(dǎo)價(jià)29.69-48.89萬元

2022年上險(xiǎn)量：98443臺

在網(wǎng)上的段子中，雷克薩斯ES就沒贏過，尤其是ES 200車型羸弱的加速能力更成為了一個(gè)梗。而實(shí)際上，雷克薩斯ES身為中大型車，有充裕的后排空間和很不錯(cuò)的隔音效果，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)做工也不錯(cuò)，熱銷屬情理之中；只是由于這一代的雷克薩斯ES最早在2018年就已經(jīng)亮相，如今產(chǎn)品力相比同級車型有所下降，加價(jià)的情況也有所扭轉(zhuǎn)。

雷克薩斯-雷克薩斯RX

廠商指導(dǎo)價(jià)40.50-80.10萬元

2022年上險(xiǎn)量：44556臺

雷克薩斯RX的優(yōu)勢同樣是空間大、內(nèi)飾細(xì)節(jié)好，并且還有實(shí)用的6座和7座車型，增加了潛在消費(fèi)者的覆蓋面。而全新一代的雷克薩斯RX很可能將于下個(gè)月正式上市，新車同樣考慮了潛在消費(fèi)者的需求，全方位強(qiáng)化細(xì)節(jié)的同時(shí)，設(shè)計(jì)只是更具時(shí)尚感，并未增加太多花哨的部分。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLE

廠商指導(dǎo)價(jià)69.98-88.05萬元

2022年上險(xiǎn)量：42597臺

奔馳GLE可謂雷克薩斯RX的直接對手，但隨著2022年雷克薩斯RX即將換代，有性價(jià)比優(yōu)勢，奔馳GLE的最終銷量還是被壓了一截，只能排到第3。實(shí)際上，奔馳GLE的豪華感和氛圍感還要更強(qiáng)一些，品牌影響力也更大，但可靠性和保值率部分對比雷克薩斯RX沒有優(yōu)勢。

保時(shí)捷-Cayenne

廠商指導(dǎo)價(jià)91.30-244.80萬元

2022年上險(xiǎn)量：35925臺

Cayenne的改款車型將于2023年4月正式首發(fā)亮相，并且動(dòng)力和底盤部分都有相應(yīng)的強(qiáng)化升級，尤其是新款Cayenne S更將以4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，都讓現(xiàn)款車型也出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠。當(dāng)然，作為豪華和運(yùn)動(dòng)結(jié)合的典范，Cayenne的地位是當(dāng)仁不讓的。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級

廠商指導(dǎo)價(jià)94.68-184.53萬元

2022年上險(xiǎn)量：25753臺

奔馳S級在2022年的上險(xiǎn)量有9.8%的同比增長，可見其相對其它豪華品牌大型車的地位有多堅(jiān)挺。奔馳S級的優(yōu)勢不僅是豪華感和氛圍感，更因?yàn)?4.68-184.53萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)跨度，能滿足相當(dāng)多的潛在消費(fèi)者，即使預(yù)算只有7位數(shù)出頭，也能感受到“看，大奔來了”

的待遇。

保時(shí)捷-Macan

廠商指導(dǎo)價(jià)57.30-85.30萬元

2022年上險(xiǎn)量：25085臺

對Macan的潛在消費(fèi)者群體來說，如果想買一臺保時(shí)捷做代步車，要求車子不太大、好停好開，又要求有點(diǎn)實(shí)用性，也就只剩下Macan了。而對看中性價(jià)比的消費(fèi)者來說，如果算上要選裝的部分，買Macan的預(yù)算完全可以直接考慮高配的國產(chǎn)寶馬X5，且國產(chǎn)寶馬X5還要大一號……

豐田(進(jìn)口)-埃爾法

廠商指導(dǎo)價(jià)83.90-92.80萬元

2022年上險(xiǎn)量：21032臺

最初的埃爾法以實(shí)用著稱，輔以相應(yīng)的豪華細(xì)節(jié)，最終成為了這個(gè)高端細(xì)分市場當(dāng)之無愧的王者，以至于銷售報(bào)價(jià)都是直接報(bào)加價(jià)。但隨著時(shí)代的變化，不僅有了雷克薩斯LM這樣的車型來拿捏更高端的客戶群體，還有別克世紀(jì)這樣的錯(cuò)位挑戰(zhàn)者，往后埃爾法的上險(xiǎn)量或許還有可能繼續(xù)下降。

保時(shí)捷-Panamera

廠商指導(dǎo)價(jià)99.80-247.60萬元

2022年上險(xiǎn)量：20784臺

此前保時(shí)捷曾表示中國市場的車主平均年齡只有35歲，而大型車 Panamera的車主平均年齡甚至只有32歲！的確，相對奔馳S級來說，Panamera的確更合適年輕人開，該有的豪華感不少，同時(shí)駕馭感受還好，且不會(huì)被人認(rèn)為是司機(jī)或者是開老爸的車出來?；蛟S是新時(shí)代年輕消費(fèi)者群體的財(cái)富積累越來越快，在2022年，Panamera的銷量甚至還同比上漲了28%。

雷克薩斯-雷克薩斯NX

廠商指導(dǎo)價(jià)31.88-54.88萬元

2022年上險(xiǎn)量：19325臺

雷克薩斯NX在2022年才進(jìn)行換代，整體實(shí)力同樣有不少提升，但限于新車加價(jià)和海外工廠產(chǎn)能的問題，最終2022年的上險(xiǎn)量同比下跌達(dá)47%。沒錯(cuò)，最近還有國外媒體報(bào)道，表示豐田正在限制雷克薩斯在日本的訂單量，還設(shè)置了旗下經(jīng)銷商的訂單上限，主要原因則是車載半導(dǎo)體及相關(guān)零部件持續(xù)短缺，同時(shí)，也有經(jīng)銷商表示，雷克薩斯的多款車型或需要等待6個(gè)月才能交車。

奔馳(進(jìn)口)-奔馳GLS

廠商指導(dǎo)價(jià)106.80-136.02萬元

2022年上險(xiǎn)量：19257臺

奔馳GLS是一款擁有出色公路性能及不錯(cuò)越野能力的大型SUV，加上奔馳品牌的豪華氛圍營造，本身也屬于這個(gè)市場的代表車型之一。當(dāng)然，即使奔馳GLS在去年的銷量拼不過保時(shí)捷Cayenne，卻同樣是有高達(dá)23%的同比增長，比起寶馬X7的銷量幾乎翻了一倍。