【EV視界報(bào)道】俗話說，好車先行，技術(shù)當(dāng)?shù)溃谌缃駜?nèi)卷的新能源汽車市場(chǎng)中，又一家車企發(fā)布了自身的“黑科技”，那么它是否能在這個(gè)“新能源汽車下半場(chǎng)”中高調(diào)地馳騁呢？

8月21日，在哪吒汽車舉辦的科技日活動(dòng)中，正式發(fā)布了「浩智技術(shù)品牌 2.0」，并一口氣推出了浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程、浩智熱控五大全新技術(shù)板塊和產(chǎn)品，而它們基本囊獲了車輛平臺(tái)、電驅(qū)技術(shù)、增程技術(shù)、域控制器技術(shù)和熱泵空調(diào)技術(shù)等，為“新能源汽車的下半場(chǎng)”注入了全新的能量。

五大板塊，各有亮點(diǎn)

去年的11月21日，哪吒汽車在舉辦的“浩智戰(zhàn)略2025”全球技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，正式發(fā)布了浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程的三大技術(shù)品牌，并推出智能汽車中央超算平臺(tái)、800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)、高效三合一增程器共三款前瞻技術(shù)產(chǎn)品。而此次在「浩智技術(shù)品牌 2.0」上，哪吒汽車將新技術(shù)產(chǎn)品提級(jí)到了五款，而其中不凡更有值得我們注意的亮點(diǎn)。

浩智超算平臺(tái)：去年我們就曾介紹過浩智超算平臺(tái)，它算是哪吒汽車第三代中央計(jì)算架構(gòu)，共包含1.0及2.0版本。

其中1.0采用域控制+以太網(wǎng)，其智能駕駛芯片采用的是華為的MDC 610，而它已經(jīng)搭載在哪吒S上；而2.0則采用中央計(jì)算中心+以太網(wǎng)+計(jì)算云的結(jié)構(gòu)，協(xié)同4個(gè)區(qū)域控制器，以及SOA服務(wù)軟件架構(gòu)，打造了高度智能化的平臺(tái)，且能適配不同平臺(tái)車型，其算力最高能達(dá)到 1,000 TOPS，支持智能駕駛+座艙功能一體化的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，并且最高儲(chǔ)存為1 TB。

而最新的浩智超算平臺(tái)由原本的智駕域單元和智能控制單元兩塊板卡組成，變?yōu)椤钢醒?+ 區(qū)域」架構(gòu)。通過將三個(gè)區(qū)域控制器的數(shù)據(jù)收集起來，統(tǒng)一匯總到中央處理器上進(jìn)行處理。其中，融合網(wǎng)關(guān)域控主要由恩智浦S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)處理器、9路以太網(wǎng)+14路CAN-FD總線協(xié)議等部分組成，具備智能網(wǎng)關(guān)、動(dòng)力控制、能量管理、車身控制、OTA在線升級(jí)、智能診斷等多項(xiàng)功能。

而中央域控內(nèi)嵌了英偉達(dá)Orin-X芯片等硬件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、記憶泊車、城市領(lǐng)航等功能。另外哪吒還計(jì)劃到2025年進(jìn)一步量產(chǎn)發(fā)布第二代山海平臺(tái)（Gen.2 EEI）中央超算系統(tǒng)，新系統(tǒng)具備1000TOPS以上的算力，進(jìn)一步優(yōu)化領(lǐng)航輔助功能的體驗(yàn)感。

另外，根據(jù)官方介紹，基于該超算平臺(tái)，用戶能夠根據(jù)自己的用車情況自定義和設(shè)計(jì)自己專屬的車輛功能，如在冬季模式下，用戶可以靈活調(diào)整自己在空調(diào)溫度、風(fēng)量、座椅，甚至氛圍燈等細(xì)節(jié)功能，而這些功能的調(diào)整往往掌控在車企手中。

浩智滑板底盤：浩智滑板底盤的首秀可以說是本次科技日最大的亮點(diǎn)之一。其采用 CTC 電池技術(shù)，支持 400V 與800V雙平臺(tái)。并且基于它滑板底盤的身份，可以實(shí)現(xiàn)了上下車體的解耦。

據(jù)了解，該底盤的核心理念就是將車輛的底盤和車身分層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)上下層分體式開發(fā)，這就意味著上下車體是獨(dú)立的，將底盤內(nèi)的三電模塊、制動(dòng)模塊等進(jìn)行模塊化布置。如此也就為整車設(shè)計(jì)獲得了較大的自由空間，車輛可以根據(jù)主機(jī)廠的不同需求來匹配外觀、內(nèi)飾、尺寸等，可以說非常地靈活。因此像轎車、SUV、MPV、皮卡等車型都能涵蓋其中。

另外，浩智滑板底盤采用了一體化壓鑄形式打造，焊點(diǎn)和鈑金件更少，有助于提升底盤輕量化效果和扭轉(zhuǎn)/彎曲剛度，并將車廂空間增大 14%，讓下車身減重16%，研發(fā)周期縮減30%，提高了整車的生產(chǎn)效率。除此之外，該底盤還適配 XPC 超算平臺(tái)，具備1000 TOPS算力的AI處理器、前艙及左右三個(gè)區(qū)域控制器，擁有L4和L5級(jí)的智駕能力，其高壓電機(jī)還具備3.5秒左右的0-100km/h加速表現(xiàn)。

浩智電驅(qū)系統(tǒng)：電驅(qū)方面，從目前的市場(chǎng)技術(shù)來看，在如何兼顧電驅(qū)系統(tǒng)效率與高壓、高扭、高動(dòng)能和低功耗等條件下達(dá)到平衡，成為業(yè)內(nèi)的一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

而浩智電驅(qū)推出了包括180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)2款電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了電機(jī)、減速器和控制器，結(jié)構(gòu)緊湊。400V或800V SiC碳化硅充電平臺(tái)搭配CTC（電池與底盤一體化）電池系統(tǒng)，理想環(huán)境下充電5分鐘能夠延長(zhǎng)200km續(xù)航，讓整車總續(xù)航有望超過1000km。

這里值得插一句的是，之前我們說過對(duì)于電機(jī)來說轉(zhuǎn)速達(dá)到2萬轉(zhuǎn)是一個(gè)非常夸張的轉(zhuǎn)速，目前大部分電機(jī)的轉(zhuǎn)速都在5,000 - 16,000 轉(zhuǎn)/分鐘左右，而超過兩萬轉(zhuǎn)的量產(chǎn)版車型只有特斯拉Model S Plaid和Lucid Air了。另外，整個(gè)系統(tǒng)噪聲還降低5-8分貝，如此將為車主帶來感官上絕對(duì)高品質(zhì)升華的駕乘體驗(yàn)。

還有就是，這兩款新的電驅(qū)系統(tǒng)均為三合一系統(tǒng)，NVH 性能得到提升，可以給電池提供每分鐘4 ℃的加熱效率，保證低溫環(huán)境下的補(bǔ)能。

目前，哪吒汽車對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的系統(tǒng)級(jí)和零部件級(jí)的分析、優(yōu)化和測(cè)試驗(yàn)證，實(shí)施并完成了臺(tái)架及環(huán)境艙各種測(cè)試驗(yàn)證，為落地浩智電驅(qū)10月量產(chǎn)的計(jì)劃，做足準(zhǔn)備。

浩智增程系統(tǒng)：除了電驅(qū)系統(tǒng)外，此次還發(fā)布了浩智增程系統(tǒng)。目前來看，當(dāng)人們對(duì)于純電動(dòng)車與插電混動(dòng)車型在某些方面的表現(xiàn)差強(qiáng)人意的時(shí)候，燃油增程車型就逐漸開始走上崛起的道路，成為了打開市場(chǎng)的另一扇大門，而集成化則成為了決定行業(yè)高度的重點(diǎn)。

相比于去年發(fā)布的增程系統(tǒng)，全新的第二代增程技術(shù)在智能發(fā)電策略、NVH 性能等方面得到了提升。其采用了阿特金森循環(huán)，發(fā)電功率約在50-60kW之間，油電轉(zhuǎn)換率（每升汽油的發(fā)電量）3.26kWh/L。

而在高靜謐性和高集成方面，浩智增程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)使用小間隙設(shè)計(jì)，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連、飛輪轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計(jì)，使得NVH性能大幅提升，同時(shí)，使得體積、重量都大幅縮小。而且浩智增程無齒輪傳遞噪音，在2500rpm時(shí)靜音效果僅為78.9分貝；再加上先進(jìn)的智能算法、正在開發(fā)中的人-車-路用車場(chǎng)景的發(fā)電控制策略，可實(shí)現(xiàn)更高層級(jí)的智能化，讓用戶省油、省錢、又省力，且舒適性、續(xù)航不打折。

新增程器將在2023年11月發(fā)布，而轉(zhuǎn)換率更高的第三代增程器計(jì)劃將在2025年推出。

浩智熱控系統(tǒng)：面對(duì)冬季續(xù)航開暖風(fēng)續(xù)航縮水問題，浩智熱控的熱泵空調(diào)技術(shù)就顯示出了更為優(yōu)秀的使用效果。

據(jù)了解，該熱泵空調(diào)具有低能耗、寬溫域、高集成的特征，其制熱功耗小于800W，冬季續(xù)航提升高達(dá)20%，真正做到能量不浪費(fèi)，緩解用戶續(xù)航焦慮。

此外，浩智熱控系統(tǒng)工作溫度低至零下35℃，熱泵模式工作溫度低至零下20℃，均優(yōu)于業(yè)內(nèi)平均水平。并且哪吒還將持續(xù)在多個(gè)方面升級(jí)，計(jì)劃在2024和2025年分別推出2.0和3.0版本的熱控系統(tǒng)，其中2.0版本將采用直接式熱泵架構(gòu)，運(yùn)用壓縮機(jī)熱氣旁通技術(shù)，并配備智能控制算法，電池能在15分鐘內(nèi)快速充滿。而浩智熱控3.0采用新型冷媒，將在集成度、效率和溫區(qū)方面均做到行業(yè)領(lǐng)先。

關(guān)于新工廠動(dòng)向

另外在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，哪吒汽車還分享了浩智科技智慧工廠的最新進(jìn)展。

據(jù)了解，為加速浩智技術(shù)品牌2.0核心技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化、量產(chǎn)，哪吒汽車成立了零部件公司——浩智科技，定位“成為全球領(lǐng)先的新能源核心零部件技術(shù)品牌”，是哪吒汽車在技術(shù)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局、自主研發(fā)和自主生產(chǎn)的又一次突破。

根據(jù)介紹，浩智科技將以技術(shù)創(chuàng)新為主線，以浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程、浩智熱控等技術(shù)產(chǎn)品布局全產(chǎn)業(yè)鏈，打造完善的業(yè)務(wù)配套體系及產(chǎn)業(yè)集群。目前，浩智科技第一期已建成年產(chǎn)能10萬套域控制器、15萬套增程器總成、15萬套電驅(qū)總成、15萬套電控系統(tǒng)、30萬套熱管理系統(tǒng)的數(shù)字化生產(chǎn)線。

值得一提的是，浩智科技智慧工廠9月投產(chǎn)后，將采用“自研自造+開放合作”雙模式，以智能制造技術(shù)，全面保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和制造的高效率，加速哪吒汽車技術(shù)創(chuàng)新成果的應(yīng)用，切實(shí)保障“浩智技術(shù)品牌2.0”落到實(shí)處。

寫在最后

可以說，如今的哪吒汽車在技術(shù)迭代的發(fā)展路線上越來越純熟，越來越迅速。不僅是其天工電池、山海平臺(tái)等新技術(shù)也實(shí)現(xiàn)快速上車。最新的浩智技術(shù)似乎也要成為其決戰(zhàn)“新能源車下半場(chǎng)”的神兵利器。那么，哪吒汽車是否能繼續(xù)保持技術(shù)實(shí)力，在行業(yè)中去創(chuàng)造一個(gè)新的好成績(jī)呢？我們拭目以待。