還記得“人民需要什么，五菱就造什么”的Solgan嗎？

2023年11月份，國內(nèi)新能源汽車滲透率已經(jīng)逼近40%，人民的需求已經(jīng)發(fā)生了徹底的變化，他們更喜歡新能源車了。

那么，五菱該怎么滿足他們呢？

12月6日，五菱超A級家轎五菱星光正式上市，售價為8.88-10.58萬元。

這個價格，依然是五菱風格，那么，它的性能達到“超A”的標準了嗎？

1、看顏值：五菱的設計功底怎么樣？

五菱是國內(nèi)的神車專業(yè)戶，它的“神”，更多的體現(xiàn)在性價比上。

那么，它的造型設計功底怎么樣呢？

五菱星光采用了全新的設計語言，展翼式前格柵看上去有比較強的張力，星環(huán)式日間行車燈和星芒大燈則有著比較強的科技感，看上去時尚、大氣，顏值方面并不輸給競爭對手。

側(cè)面來看，五菱星光采用低風阻流線型車身，配合大溜背式設計，運動氣息還是比較強的。除此之外，五菱星光還提供了6種比較年輕化的車身配色。

這樣的顏值，跟主流B級比起來也不遜色。

2、品舒適：低價車型能帶來怎樣的享受？

既然是超A級，就要拿出比A級更強的東西，那五菱星光的表現(xiàn)如何呢？

我覺得，五菱星光的舒適，主要體現(xiàn)在2個方面。

首先是大空間。

大空間是舒適度的基礎(chǔ)，也是家庭用戶比較看重的東西。

五菱星光有著4835mm的車身以及2800mm的軸距，將前排座椅調(diào)至最前，后排腿部空間超過1米，180的個子坐在后面沒有什么憋屈的感覺。

除此之外，五菱星光的前排座椅還提供了躺平模式，靠背向后放倒后，可以與后排座椅的坐墊齊平，讓車主躺在車內(nèi)更好地休息。

要知道，這是一款新能源車型，只要電量充足，你開著空調(diào)在車內(nèi)睡上半天也沒問題。

另一種舒適，則是來自于智能化。

五菱星光搭載了15.6英寸的高屏占比中控屏，內(nèi)置各種常用的互聯(lián)網(wǎng)應用，包括愛奇藝、QQ音樂等，它的功能可能不像20多萬新能源車那樣豐富，但常用的功能都沒有缺席。

除此之外，五菱星光還支持手機和車機賬號互通，并且搭載了Ling OS靈犀系統(tǒng)，智能語音支持20秒內(nèi)連續(xù)對話而不用喚醒，導航之類的常用功能還可以直接免喚醒操作。

如果你喜歡那些比較高端的人工智能之類的東西，五菱星光是有一定不足的，但如果你要的就是一款能滿足日常需求的家用車，那么五菱星光應該還是可以滿足你的需求的。

3、談能耗，五菱的插混系統(tǒng)怎么樣？

五菱星光是一款插混轎車，插混車型這兩年的認可度越來越高，已經(jīng)成為與純電車型并列的新能源市場主力，那么五菱星光的插混系統(tǒng)怎么樣呢？

五菱星光搭載五菱靈犀混動系統(tǒng)，搭載一款最大功率為78kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機和最大功率為130kW的前置單電機，滿油滿電的狀態(tài)下續(xù)航里程可以達到1100km，基本不存在續(xù)航焦慮。

五菱星光的動力性能不是那種強悍型的，它更加強調(diào)的是“省油”。這款車百公里饋電油耗僅為3.98L，純電續(xù)航里程分為70km和150km，根據(jù)大多數(shù)普通家庭的用車習慣，五菱星光可以在市區(qū)道路上當作純電車型來使用。

粗略計算一下，五菱星光的百公里用車成本僅為33.5元左右，一公里三毛多錢。

作為對比，主流A級燃油車市區(qū)內(nèi)百公里油耗一般都在8L左右，百公里用車成本60元上下，這個差距還是比較明顯的。

4、道安全，五菱也有自己的電池？

目前不少主流廠商都有自己的動力電池，五菱也在前段時間發(fā)布了自己的神煉電池。

神煉電池的要旨在于提升安全性能，它融合了多種防止熱失控技術(shù)，確保電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，同時還獨創(chuàng)了MUST結(jié)構(gòu)多功能一體化設計，并且融入車端+云端的BMS智能系統(tǒng)，對電池進行全天候的監(jiān)控。

5、聊受眾，誰是五菱星光的目標用戶？

五菱星光是五菱旗下首款轎車產(chǎn)品，價格較為親民，賬面實力也比較強大。

這款車主要針對哪些人呢？

首先是家庭用戶，而且是購車預算有限的家庭用戶，空間可以滿足需求，用車成本方面，也跟精打細算的家庭用戶比較契合；插混車型基本沒有續(xù)航焦慮，這一點也比較適合用車不太規(guī)律的家庭用戶。

其次，部分年輕消費者也有可能被吸引。五菱星光的外觀和內(nèi)飾設計都比較年輕化，駕駛艙的操作習慣也跟年輕用戶比較契合。另外，年輕用戶也是比較在乎用車成本的。

除此之外，你覺得還有哪些人會關(guān)注到五菱星光呢？

6、侃前景：五菱星光會遇到哪些挑戰(zhàn)？

其實五菱星光的競爭思路是比較簡單的：A級車的價格，B級車的性能與體驗。

這還是五菱一直以來的思路，它并沒有盲目追求高端市場。

實際上，中國大多數(shù)家庭用戶，購車預算都在15萬元以下，五菱星光的價格較為親民，用車成本也比較低，應該能吸引一部分從燃油車轉(zhuǎn)型而來的家庭用戶。

不過，五菱星光也存在一個挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)不在產(chǎn)品上，而在品牌上。

五菱花了3年時間，累計投入20億元來打造全新的原生新能源架構(gòu)，五菱星光便是誕生于這個架構(gòu)。

但用戶對五菱的品牌印象，短期內(nèi)比較難因為這一款新車而徹底改變。

從燃油車時代過渡到新能源時代，五菱在技術(shù)上進行了升級，但卻難免受到舊時代品牌形象的影響。

親民的風格當然是要保留的，但如何讓用戶記住“親民”，忘記“低端”，于五菱而言是一個挑戰(zhàn)。

五菱星光的整體性能還是不錯的，這是一個很好的起點，但五菱還需要比較長時間的品牌建設與積累，才能實現(xiàn)真正的轉(zhuǎn)型。

結(jié)束語

“為人民造車”，這出發(fā)點是值得肯定的；走親民路線，從策略上看與五菱而言也是很匹配的。從五菱宏光MINIEV到五菱繽果再到五菱星光，五菱的步子走得很穩(wěn)；而此次上市的五菱星光在整體性能上也證明了“低價不等于低質(zhì)”，接下來就得看，五菱會用什么樣的方法來讓用戶也相信這一點！