{"ops":[{"attributes":{"color":"#00aeec"},"insert":"一、重慶（別稱：渝，JR渝）"},{"insert":"\n1.“為啥我跟你共享位置已經(jīng)在一個點上了，卻碰不到面??？哦你在29樓啊，我上去找你！”\n在山城重慶這樣就是很正常的，這也是其軌交一大特點：上一站埋深幾十米，然后就高架過江？過完江一個半地下站？！對，地勢的起伏也造成了其換乘及線路走向上一定性的古怪。\n2.預（feng）留（kuang）超（mai）前（di），網(wǎng)紅沙河壩和曹家灣大家都知道。目前已建成或在建的4號線、國博線、24號線幾乎都是這樣的。不知道這些線路客強會有多離譜。\n3.扎堆璧山。從2020年年初的1號線尖璧市郊鐵路開通后，璧山或?qū)⑾群笥瓉碓瓢?、璧銅、27號線。27號線的到來為1號線尖頂坡、大學城分走不少壓力。\n4.JR渝。從2號線日系列車到直快車跨線直通、5號線與江跳甚至國鐵貫通，重慶把JR發(fā)揮到了極致。這樣大大節(jié)約了資源，提升了效率，希望“老實”的北京可以多學習學習\n5.重慶2號線、3號線嚴格意義上算單軌，并不能叫做輕軌，雖然已經(jīng)被市民叫慣了。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/49ce7e6eaf1e6037a567e25600291ba8909ac563.jpg","width":1786,"height":2220,"size":1575021,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#ff6699"},"insert":"二、蘇州（低調(diào)的純地市第一，幾乎無別稱）"},{"insert":"\n1.這座城市地鐵線路少，城市較小，客運量較低，但它是地級市大頭子，經(jīng)濟國六省一。到這里已經(jīng)是第二個地級市干倒省會的例子了，可能這個比廣州還要火。因為江蘇本來就是撕比城市拼起來的省，自然都是神仙打架。?\n2.蘇州地鐵前期開通的1/2/4三條線路，編組可以成為一個等差數(shù)列：4b、5b、6b。市區(qū)4b和5b編組算是絕無僅有了。同時2號線紅線藍車黃座位也為這條線路帶來了“縫合怪”的名字。\n3.一般城市的環(huán)線客流都很高，而蘇州因為城市結(jié)構+只開了半環(huán)+穿工業(yè)區(qū)的原因，先行開通的3號線半環(huán)客運量全城墊底（倒一是5號線，因為玉山路附近與1號線擦而不換所以換乘能力大打折扣）。\n4.蘇州站名很好聽。在全國和全省都僅次于南京。蘇州地鐵也很低調(diào)，例如寶帶橋算是京杭大運河的遺產(chǎn)名橋，寶帶橋南站的乘客倒不多。（提名??）\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/8a06e7635d8087d39e5ef92d5fe2d74b3b599daf.jpg","width":1362,"height":1041,"size":765066,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#2ac864"},"insert":"三、成都（別稱：蓉）"},{"insert":"\n1.成都省四川市（指GDP和城建全省遙遙領先），全省唯一的地鐵網(wǎng)也在這里，未來會延長到眉山、德陽、資陽，形成都市圈（反正不到自己的青白江）\n2.成都在未來規(guī)劃了2條環(huán)城地鐵（7號線/9號線)，1條環(huán)城鐵路（0號線）以及1條環(huán)線區(qū)域地鐵（26號線？）同時5/6/3組合形成一環(huán)線。\n3.也是網(wǎng)友們悉知的一點，成都的8a數(shù)量全國第一多，比北上廣深還多，貌似是全國除一線以外目前唯一投入使用的8a(預留的不算）。但是因為線路規(guī)劃等原因（6號線南段站站樂賣地，17號線目前西段太荒，未來東段瘋狂交而不換），這些8a有可能浪費。真正有用的是18號線（機場線/老大分流線）以及5號線（骨干線/老大分流線）。5號線間隔依然很大，6a+縮小間隔估計也夠了。\n4.未來19號線會與18號線共線至機場，但這個基本算跨線。而這個與上海那個共線的效果估計截然相反。\n5.五號線與兩個火車站及1號線擦肩而過。都是只需要換7號線一站就可以到的。有點像北京6號線。6.成都也有很多好聽的站名，比如星河，撫琴，賽云臺，花照壁，神仙樹，春熙路等。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/37fda637fd6738bee69819b3f6e5d892eea2a013.jpg","width":1423,"height":1578,"size":1109120,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#ffb027"},"insert":"四、杭州（別稱：鴿鐵）"},{"insert":"\n1.杭州是最快到500km的，用時不到十年。\n2.繞。市區(qū)的1/4/6走向較為迂回，整張網(wǎng)也幾乎沒有筆直的線路。\n3.杭州也是靠地鐵發(fā)展都市圈，可以通到德清、海寧、紹興。2027年這些都會實現(xiàn)。\n4.機場快線19號線算是國內(nèi)骨干線的典范了。19號線目前已成為杭州市的分流線、機場線、大型火車站聯(lián)絡線、新區(qū)線等功能線，估計客流會培養(yǎng)的很快。\n5.咕。相信大家懂得都懂。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/b969183964687e61f9a1232a7f719564f78eac17.jpg","width":1357,"height":820,"size":589116,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#4fd3d1"},"insert":"五、武漢（別稱：武）"},{"insert":"\n1.線路走向和普通城市相比較為古怪：形似漢口半環(huán)線的1號線卻走的是市中心；拐來拐去的2號線客流最多；一般不與1號線相交或并行的線路客流并不會太高，而4號線客流第二；繞一大圈的7號線居然是分流線；8號線幾個胳膊肘彎；延長后與2號線三次交匯的11號線以及幾乎全線脫網(wǎng)的12號線……\n2.武漢軌道交通7/8/11三條線預留了8a，但實際上只有7號線是需要8a的（未來和10/11構成快線組合環(huán)，分流2號線），而8號線其實修成6b或8b就好。\n3.后期的換乘讓人蛋疼。典型的類似于武昌站、漢口站、湖工大、徐家棚、武漢站、淮海路、新榮等等。這個不太熟，歡迎大家補充。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/7fcf31d249f221b34257e9ee203abc76e53ec07b.jpg","width":1492,"height":1113,"size":894836,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#f85a54"},"insert":"六、南京（別稱：蘿鐵、梅花）"},{"insert":"\n煙雨南京散發(fā)出來的魅力是全國其他城市無法比擬的。\n1.南京地鐵每條線路幾乎都擁有高架或地面段，早期建設的地鐵很喜歡在大學城內(nèi)建高架，這是因為當時的大學城發(fā)展還不成熟，還算郊區(qū)，甚至現(xiàn)在1號線南段到達的江寧區(qū)依然稱“進市區(qū)”為“去南京”，算是比較散裝了。\n2.南京地鐵目前市區(qū)線占比較低。其他同水平城市都是一兩條郊區(qū)線，而南京卻給每個市轄區(qū)通了地鐵，甚至還將往句容、馬鞍山、滁州、揚州等地開。不過2022年底開通的7號線也打響了市區(qū)四小龍（5/6/7/9）的第一槍，未來的兩年內(nèi)南京市區(qū)將不斷地完善線網(wǎng)，爭取覆蓋到每一個街區(qū)。\n3.南京地鐵的站名很好聽，具有詩意的美感，比如鐘靈街、竹山路、蘭花塘、云錦路、雨潤大街、夢都大街、小龍灣、柘塘等等。\n4.南京地鐵會在每年畢業(yè)季、新生入學季播放祝福畢業(yè)生及歡迎新生的報站，具體可移步 BV1kt4y1L755 查看。這一小小的舉動足矣使剛來到這座城市的新生對這里產(chǎn)生一個好印象。\n5.南京地鐵部分車站會有副標題。除了臨江、浮橋等站標注了其余建筑物的名稱，另有“珠江路·糖果車站”“新街口·和諧車站”“南京南站·博愛車站”等九個品牌車站。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/3dd870f925d2bb06cdc0ed607957781d28a7dac7.jpg","width":1080,"height":966,"size":193593,"status":"loaded"}}},{"insert":"在這里講下前三個車站的來歷：\na.珠江路·糖果車站：來源于1號線剛開通的古早年代，一對來自馬鞍山的夫妻帶著患病的孩子到南京市兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為自己兒子準備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話，早日康復。這讓本來傷心的父母感動不已。\nb.新街口·和諧車站："},{"attributes":{"color":"#222222"},"insert":"為了倡導“和諧”“文明”而掛牌，無背后歷史故事。"},{"insert":"\n"},{"attributes":{"color":"#222222"},"insert":"c.南京南站·博愛車站：2012年掛牌，因本站為旅客及乘客免費提供飲水、針線包、手機充電、地圖問詢、雨傘借用、急救藥箱等便民服務，顧名“博愛”，為外地游客進寧第一站做好充足準備。"},{"insert":"\n"},{"attributes":{"color":"#222222"},"insert":"最后，作為在京愛蘿人士，希望南京市區(qū)地鐵不要一鴿在鴿，早日實現(xiàn)紙上的規(guī)劃！"},{"insert":"\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/cd2c3f0e815ba44b531e8aa64fc405d9ad6d3dc7.jpg","width":1685,"height":2209,"size":1562032,"status":"loaded"}}},{"attributes":{"color":"#2ac864"},"insert":"七、天津（別稱：津）"},{"insert":"\n1.天津地鐵1號線最早為河道改造工程，又名“7047計劃”，這個相信大家已經(jīng)熟知了，還有新華路站也不必多說。\n2.天津地鐵即將實現(xiàn)一市兩網(wǎng)的規(guī)劃。因其本身就是市區(qū)、濱海新區(qū)雙城建設，故地鐵為了符合城市發(fā)展趨勢也這么修。\n3.天津地鐵站名有點“土氣”，如天拖等，也很喜歡用“賓館”“醫(yī)院”等名。\n4.天津地鐵怎么不方便怎么修，很不方便。比如順馳橋站只開馬路一側(cè)的出口，另一側(cè)乘客相對不便。再比如小淀站離小淀鎮(zhèn)還很遠，而3號線南段到南站后本應往張家窩延長，卻戛然而止……\n5.天津地鐵建設速度很慢。希望這座城市能一定性地恢復曾經(jīng)的輝煌。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/a81d73f96f08f59c2ce2c088bf0529d4501f7224.jpg","width":1400,"height":967,"size":631316,"status":"loaded"}}},{"insert":"本期內(nèi)容大概就是這樣了，接下來就是發(fā)展居中，常居新一線前沿的寧波、青島、無錫、長沙、鄭州五座城市了，想及時收到更新歡迎點贊關注！\n\n"}]}