今年6月，比亞迪奪回了中國(guó)新能源汽車銷量榜首。老對(duì)手特斯拉急了，7月8日和30日，分別下調(diào)Model Y和Model 3的官方售價(jià)，最大降幅達(dá)7w。比亞迪隨即在7月31日宣布漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型(506km版)正式接受預(yù)訂，補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)，正面回應(yīng)特斯拉的降價(jià)營(yíng)銷戰(zhàn)，也讓更多的用戶擁抱漢EV的“龍吟”之勢(shì)。

比亞迪銷量一飛沖天，尤其是旗艦車型漢，是能夠站穩(wěn)腳跟，和bba、特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)的第一款中國(guó)車，這背后，刀片電池功不可沒(méi)。即便特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛切換搭載磷酸鐵鋰電池，并動(dòng)用價(jià)格手段，試圖挽回自己品牌的市占率和用戶口碑，然而和刀片電池的消費(fèi)者口碑仍然相差甚遠(yuǎn)。

消費(fèi)者中甚至流傳出一個(gè)段子：“世界上有兩種電池，刀片電池和其他電池”。我們不禁好奇：同為磷酸鐵鋰，刀片電池究竟特殊在哪？

通過(guò)針刺測(cè)試，樹(shù)立動(dòng)力電池安全標(biāo)桿

針刺測(cè)試的結(jié)果對(duì)比明顯，比亞迪刀片電池針刺后，無(wú)明火、無(wú)煙，表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池針刺后，無(wú)明火，冒煙，表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池針刺后，劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)500℃。

針刺測(cè)試，去掉了一切宣傳包裝的外衣，讓電池的真實(shí)安全性，赤裸裸地呈現(xiàn)在消費(fèi)者的面前。誰(shuí)都不會(huì)希望自己的屁股下面坐著的是一顆不穩(wěn)定會(huì)爆炸的電池。刀片電池憑針刺測(cè)試一戰(zhàn)成名，把天賦的安全本事，通過(guò)后天的科技加持，提升到了獨(dú)步江湖的地位。

大尺寸疊片工藝，奠定刀片電池的高性能基礎(chǔ)

傳統(tǒng)動(dòng)力電池以卷繞的形式生產(chǎn)電芯，而刀片電池采用疊片工藝。相比卷繞結(jié)構(gòu)，疊片結(jié)構(gòu)有著更均勻一致的電流密度、優(yōu)良的內(nèi)部散熱性能、更適合大功率放電。因此刀片電池有著更好的循環(huán)特性、安全特性和能量密度。

就如同同樣大小的箱子里，一個(gè)裝滿乒乓球，一個(gè)裝滿直尺，我們可以輕松地想象出疊片工藝對(duì)空間利用率的幫助。這也使得刀片電池克服了磷酸鐵鋰材料天生能量密度低的劣勢(shì)。

具體到刀片電池的疊片工藝，比亞迪將正極片、負(fù)極片，先模切裁斷成單片，在隔膜中按照設(shè)定的層數(shù)疊成極芯，并通過(guò)熱壓將極片與隔膜固定。極片長(zhǎng)度約1000mm，條狀的正負(fù)極片，需要有序地插入折疊隔膜里，這對(duì)工藝要求是十分苛刻的——極片需要平整地插入，同時(shí)要保證插入的深度，需要?jiǎng)倓偤谩?/span>

先進(jìn)制造工藝也是比亞迪引以為傲的優(yōu)勢(shì)，從防疫明星口罩，到手機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品，到汽車，再到軌道交通，大家想到的想不到的，比亞迪都能造。

全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)，賦能刀片電池安全上限

刀片電池通過(guò)在關(guān)鍵部位，使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，獲得非常高的安全性。大尺寸疊片工藝和全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)的加持下，刀片電池充電循環(huán)壽命超4500次，即電池充電4500次后衰減低于20%，壽命是三元鋰電池的3倍以上，刀片電池的等效里程壽命可突破120萬(wàn)公里；瞬時(shí)放電電流高達(dá)800A，滿足高性能純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)需求。搭載刀片電池的漢EV，百公里加速快至3.9秒。

刀片電池受熱捧，吹響比亞迪銷量暴漲的號(hào)角。

消費(fèi)者用購(gòu)買做出了選擇，刀片電池在口碑及性能上，均大幅領(lǐng)先其他品牌的磷酸鐵鋰電池，讓比亞迪漢EV銷量持續(xù)領(lǐng)先。