近日，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財報。帶來單季度最高生產(chǎn)、交付和營收紀(jì)錄，營收達(dá)249億美元（約合1800億元人民幣），財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已連續(xù)盈利16個季度。“我對特斯拉的長期價值有著非常高的信心”。特斯拉CEO馬斯克財報電話會上回答股東提問時指出，未來特斯拉的市值有望達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的5倍、甚至是10倍，“我強(qiáng)烈認(rèn)為，特斯拉擁有長期投資的價值?！?br>　　根據(jù)最新財報內(nèi)容，特斯拉二季度全球共計交付電動車超46.6萬輛，同比增長83%；總收入約249億美元（約合1800億元人民幣），同比增長47%；凈利潤約27億美元（約合195.1億元人民幣）。此外，特斯拉研發(fā)費用支出9.43億美元（約合68.15億元人民幣），同比增長41%，相當(dāng)于數(shù)家造車新勢力研發(fā)費用之和。

　　此外，該季度，備受期待的Cybertruck正在生產(chǎn)候選版本車輛，并將按計劃在今年展開首批交付；特斯拉Dojo計算機(jī)將于本月開始生產(chǎn)，更快、更便宜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練即將到來，特斯拉Autopilot自動駕駛團(tuán)隊就有更大的機(jī)會迭代出新的版本方案；特斯拉儲能裝機(jī)量同比增長222%，提高到3.7GWh，太陽能產(chǎn)品裝機(jī)量達(dá)66MW。
　　財報電話會上，馬斯克還回答了關(guān)于特斯拉的多個問題，并表示Model Y是第一季度全球最暢銷車型，也是今年截止目前（5月最新數(shù)據(jù)）歐洲最暢銷車型。
　　一、核心數(shù)據(jù)：總營收達(dá)1800億元人民幣，同比增長47%；交付電動車46.6萬輛，研發(fā)支出近70億元人民幣
　　2023年第二季度，特斯拉在生產(chǎn)、交付和營收等方面，都創(chuàng)下了新紀(jì)錄：總營收達(dá)249億美元（約合1800億元人民幣），同比增長47%；GAAP凈利潤為27億美元（約合195.1億元人民幣），營業(yè)利潤率為9.6%；第二季度全球交付量達(dá)46.6萬輛，同比增長83%。
　　此外，特斯拉研發(fā)費用支出9.43億美元（約合68.2億元人民幣），同比增長41%。
　　解讀：
　　正如特斯拉在財報中所指出的，“從許多方面來講，（對于特斯拉而言）2023年第二季度都是創(chuàng)紀(jì)錄的。”

?　　今年第二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車479,700輛，交付466,140輛，分別同比增長86%、83%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。同時，繼第一季度登頂全球最暢銷車型成功之后，Model Y還是今年截至目前(基于截至5月份的最新數(shù)據(jù))歐洲所有車型中最暢銷的車型。
　　“在任何種類的車型，包括售價要低得多的車型中，Model Y都是銷量第一。這是特斯拉團(tuán)隊取得的一項令人難以置信的成就，”對此，特斯拉CEO馬斯克表示。
　　國內(nèi)方面，特斯拉中國今年上半年一舉攬獲了三個“銷冠頭銜”——乘用車型交付第一、豪華轎車交付第一、豪華品牌交付第一。按照乘聯(lián)會口徑計算，上海超級工廠上半年已累計交付超47.6萬輛中國制造電動車，是特斯拉重要的出口中心。今年七月開始，上海超級工廠開始面向韓國出口Model Y后輪驅(qū)動版。
　　暢銷背后是研發(fā)投入持續(xù)增加帶來的行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力。在特斯拉看來三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）才是電動車的核心。特斯拉電機(jī)擁有更高的電機(jī)效率，可達(dá)95.6%，且耐久性超過120萬公里，“幾乎不需要保養(yǎng)和維護(hù)”。
　　官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Model S Plaid搭載三電機(jī)Plaid動力總成，全輪驅(qū)動下達(dá)到1020馬力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的極速；而Model X Plaid不僅擁有同樣1020馬力的峰值功率，還以在優(yōu)秀的車身風(fēng)阻設(shè)計加持下，以SUV車型跑出了2.6秒的零百成績。
　　特斯拉中國日前宣布，7月7日起，復(fù)購或通過好友引薦下訂Model 3/Y并提車，購車人即可獲得用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎勵，同時還可享有增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用權(quán)。作為引薦人，倘若引薦好友成功提走M(jìn)odel 3/Y，也能獲得7000積分，可兌換超級充電里程額度、Model Y兒童學(xué)步車等精選好物。除了Model 3/Y的最新政策外，特斯拉此前還上線了針對Model S/X車型的迄今力度最大的現(xiàn)車激勵及引薦禮包。
　　毫無疑問，無論是全球熱銷的Model 3與Model Y，還是電動車標(biāo)桿之作Model S與Model X，都迎來最佳入手時機(jī)。

　　二、FSD里程達(dá)4.83億公里，正初步嘗試洽談開放；超級計算機(jī)Dojo本月投產(chǎn)，未來一年還為其將投入約72億人民幣
　　截至2023年第二季度，特斯拉FSD（Full Self-Drive，完全自動駕駛）測試版系統(tǒng)的總行駛里程，已達(dá)到行業(yè)前所未有的3億英里（約4.83億公里），并將隨著測試用戶規(guī)模的擴(kuò)大實現(xiàn)指數(shù)增長，將很快達(dá)到數(shù)十億英里，乃至數(shù)千億英里。
　　此外，特斯拉認(rèn)為要實現(xiàn)大規(guī)模的車輛自動駕駛，需要四大技術(shù)支柱：超大型真實世界數(shù)據(jù)庫、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練、車輛硬件和車輛軟件。特斯拉正在自主開發(fā)每一個支柱。隨著本月Dojo計算機(jī)的投產(chǎn)，更快、更便宜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練將成為現(xiàn)實,特斯拉Autopilot自動駕駛團(tuán)隊就有更大的機(jī)會迭代出新的版本方案。

　　解讀：
　　在財報電話會上，馬斯克再次表示，很樂意授權(quán)自動輔助駕駛（AP）、完全自動駕駛（FSD）等技術(shù)的軟件和硬件給有需要的公司，并表示正在為此“和一家大型車輛制造商進(jìn)行初步的討論”。
　　一直以來，特斯拉完全自動駕駛能力（FSD）都被媒體稱作“行業(yè)天花板”。在馬斯克看來，自動駕駛是交通領(lǐng)域的重大變革，自動駕駛是“非常有用的、超越時代的”技術(shù)，能讓人們的出行更輕松安全，同時也會讓電動車的使用率大大增加。不久前，特斯拉發(fā)布的《2022影響力報告》內(nèi)容顯示，特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全達(dá)到美國平均水平的 8.5 倍。
　　據(jù)悉，目前，完全自動駕駛能力測試版（FSD Beta）比人類駕駛更安全，比手動駕駛更平穩(wěn)。而隨著FSD的開放帶來的大規(guī)模車輛數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD將繼續(xù)指數(shù)級提升，將來，會比人類駕駛安全10倍以上。
　　在AI領(lǐng)域深耕的特斯拉，從一開始就意識到，高效率的芯片與超強(qiáng)算力可以更好地為自動駕駛服務(wù)，同時也能為人型機(jī)器人的智能化水平提升提供強(qiáng)大助力。作為一家硬核的科技公司，特斯拉將以超級計算機(jī)Dojo引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
　　“未來一年，我們將花費約10億美元（約合72.3億元人民幣）在Dojo項目上，主要用于獲取大量視頻數(shù)據(jù)對Dojo進(jìn)行訓(xùn)練?！瘪R斯克在財報電話會上表示，“每年大約有一百萬人死于汽車事故，所以我們希望盡快實現(xiàn)盡可能完美的安全性?！?br>　　三、Cybertruck候選版車輛正在生產(chǎn)，全球工廠產(chǎn)能持續(xù)提升
　　得州超級工廠Cybertruck候選版車輛正在生產(chǎn)，作為一款飽受關(guān)注的劃時代產(chǎn)品，Cybertruck擁有超強(qiáng)的外骨骼結(jié)構(gòu)，具備多功能性的同時還能兼顧性能與效率，也即將開啟電動皮卡新篇章。該車將在今年晚些時候開啟交付，有望成為和Model Y一樣廣受歡迎的車型。

　　解讀：
　　據(jù)介紹，Cybertruck 將是第一輛低于19英尺（約5.8米，是特斯拉認(rèn)為適合放入車庫的尺寸）、且同時擁有四個車門和 6 英尺（約合1.8米）以上車廂的皮卡。特斯拉在財報中指出，無論是在技術(shù)上還是在結(jié)構(gòu)上，這款車都將突破許多界限，“這非常符合我們對車輛工程和制造的看法。”
　　皮卡對于經(jīng)常戶外游玩或者看重汽車裝載能力的消費者來說是一個不錯選擇?？梢灶A(yù)見的是，隨著皮卡在國內(nèi)逐漸被解禁以及電動化的加持，將為中國用戶創(chuàng)造更多的生活方式。
　　工廠整體產(chǎn)能方面，特斯拉將在第二季度創(chuàng)下了新的產(chǎn)量紀(jì)錄歸功于新工廠不斷提升的產(chǎn)能以及上海超級工廠與弗里蒙特工廠的強(qiáng)勁表現(xiàn)。在得克薩斯超級工廠，除了Model Y產(chǎn)能的持續(xù)提升外，還在為Cybertruck的生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備安裝。第二季度，特斯拉還首次在德國的生產(chǎn)了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y車型。
　　據(jù)馬斯克在財報會上介紹，目前在得克薩斯超級工廠，4680電池生產(chǎn)線的產(chǎn)量在第二季度比第一季度增加了80%，總產(chǎn)量超過了1000萬。
　　原材料方面，特斯拉財報表示，未來還將繼續(xù)在美國提升陰極材料生產(chǎn)和鋰精煉能力。今年5月，在美國的正式動工的特斯拉鋰精煉廠或?qū)⑹俏磥淼闹饕牧袭a(chǎn)能來源。
　　國內(nèi)方面，上海超級工廠依然是特斯拉的主要的出口中心，目前特斯拉上海超級工廠不到40秒就可以下線一臺車，且零部件本土化率已高于95%。

?　　四、儲能業(yè)務(wù)增長222%，裝機(jī)量達(dá)3.7 千兆瓦時；充電網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步開放
　　第二季度，特斯拉儲能裝機(jī)量同比增長222%，提高到3.7千兆瓦時，再創(chuàng)新高度。加州拉斯羅普儲能超級工廠距離滿負(fù)荷生產(chǎn)的40千兆瓦時仍有很多提升空間。
　　同時，計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)的上海儲能超級工廠項目也必將成為特斯拉可持續(xù)能源進(jìn)程中的又一重要助益。此外，第二季度，特斯拉服務(wù)和其他板塊所創(chuàng)造的營收和毛利也都令人驚喜。
　　解讀：
　　目前，Megapack在全球范圍內(nèi)繼續(xù)顯示出強(qiáng)勁的需求，為此，特斯拉正在快速提高產(chǎn)能，以滿足目前的訂單量。
　　可再生能源的未來有賴于大規(guī)模儲能。特斯拉Megapack可以支持高達(dá)千兆瓦時規(guī)模的低成本、高密度公用事業(yè)及商業(yè)項目。目前，特斯拉Megapack系統(tǒng)正持續(xù)助力美國、英國、澳大利亞等全球多國發(fā)展新能源，并逐漸成為世界范圍內(nèi)廣受歡迎的儲能產(chǎn)品。
　　按照馬斯克在股東大會的預(yù)測，特斯拉儲能業(yè)務(wù)將和電動車業(yè)務(wù)同樣高速增長。特斯拉將進(jìn)一步為更多家庭、企業(yè)、社區(qū)使用清潔能源提供便捷可行的方案。
　　此外，在特斯拉看來，第二季度還是屬于超級充電業(yè)務(wù)的季度。包括福特公司、通用公司、梅賽德斯公司、日產(chǎn)公司、Polestar、Rivian、沃爾沃公司和Electify America在內(nèi)的許多公司已宣布在其北美產(chǎn)品中采用NACS標(biāo)準(zhǔn)——即特斯拉十年前開發(fā)的充電標(biāo)準(zhǔn)。
　　特斯拉預(yù)計將在2024年進(jìn)一步開放充電網(wǎng)絡(luò)，這一舉措將推動市場更快地從燃油車向電動車轉(zhuǎn)變，更大的可尋址車隊規(guī)模也將使特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)獲得更快增長。
　　隨著充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步開放，Dojo項目的落地和完全自動駕駛（FSD）技術(shù)的完善和開放，不止未來特斯拉的車主將得到更好體驗，整個行業(yè)也勢必在特斯拉這條鯰魚的攪動下得到更好的發(fā)展，可持續(xù)能源的時代勢必將加速到來。