近日，吉利銀河旗下全新轎車銀河E8正式亮相，新車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，預(yù)計將于今年年底前正式上市。 在新能源市場的交鋒中，各大車廠為了擺脫原生品牌帶來的影響亦或是為了拔高調(diào)性，都會推出全新品牌，例如比亞迪仰望、方程豹，奇瑞與華為的智界等。吉利則推出了幾何和銀河兩條獨立的品牌線，其中幾何主打純電車型，銀河是插混產(chǎn)品，之前的銀河L6、L7在市場上的表現(xiàn)都還不錯，而此次推出的銀河E8定位于純電車型。 理論上講，這款車歸類到幾何品牌更符合產(chǎn)品矩陣規(guī)劃，但吉利大概率希望幾何與銀河的定位有所不同，未來銀河可能主打中高端市場，而這款全新的銀河E8就是“敲門磚”。 ?銀河E8在亮相之初其顏值就備受好評，整車采用名為“漣漪美學(xué)”的設(shè)計語言，車頭部分雖然是常見的封閉式格柵，但通過分體式車燈以及兩側(cè)的LED燈帶勾勒出較強的運動感，帶來較強的辨識度，并且格柵內(nèi)部嵌入了LED發(fā)光燈源，在關(guān)閉時是一體化效果，而在開啟后格柵就呈現(xiàn)出星光點陣樣式，當(dāng)然，這樣的設(shè)計在帶來美感的同時，也意味著發(fā)生碰撞后勢必會產(chǎn)生不菲的維修費用。 值得一提的是，銀河E8并未使用多余的線條來做復(fù)雜造型，而是呈現(xiàn)出圓潤光滑飽滿的感覺，官方表示，E8的風(fēng)阻系數(shù)做到了驚人的0.199。而一般的純電轎跑車風(fēng)阻系數(shù)都在0.21-0.24之間，例如全新的Model 3為0.22，要知道，汽車在行駛中一大部分能量都用以對抗風(fēng)阻，風(fēng)阻每下降10％，續(xù)航里程就可提升5％-8％。在同尺寸、同質(zhì)量、同電池密度的情況下，銀河E8續(xù)航里程理論上可以多出80KM。 尺寸方面，雖然銀河E8定位于B級車，但其車身長度超過了5米，軸距為2925毫米，基本邁入了中大型級別。不過軸距沒有突破3米算是小遺憾。 車內(nèi)座艙也有不少看點，首先就是這塊45英寸的貫通式大屏，分辨率達到了8K級別，上次見到8K分辨率的屏幕還是在凱迪拉克LYRIQ銳歌的車內(nèi)，但銀河E8的屏幕更大，邊框更窄，屏占比做到了98％。同時它還搭載了最新的高通8295芯片，算力相比8155提升了約2倍，尤其是3D渲染方面的能力提升幅度更大，配合這塊屏幕應(yīng)該可以發(fā)揮出不錯的實力。 此次新車基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，電池電機布局明顯做了重新優(yōu)化設(shè)計，這使得其空間利用更充分，后排座椅支持4/6比例放倒，可以與后尾廂形成貫通式空間，方便放置尺寸更大的物品，并且還有前備廂，進一步拓寬了收納能力。 目前新車還未公布具體動力配置，有消息稱新車定價會在20-30萬區(qū)間，其目標(biāo)競品就是比亞迪漢EV、Model 3等車型，考慮到這兩款車的市場份額與口碑，吉利銀河E8想要站住腳，必須在配置和價格上做取舍，而就眼下的市場來看，銀河E8推出一款沒有激光雷達的單電機版本來拉低起售價或許是更好的選擇。