9月4日，2023年德國慕尼黑車展拉開帷幕。本屆車展吸引了來自全球各地的觀眾和媒體，參觀人數(shù)達到歷史新高。同時，車展上的展出車輛數(shù)量也創(chuàng)下了歷史紀錄，共有超過100輛新車和概念車亮相。同樣值得一提的是，本屆車展有近50家中國企業(yè)參展，是中國車企有史以來數(shù)量最多的一年。這其中，比亞迪可謂是備受矚目，不僅展臺規(guī)模超過奔馳，并且還攜6款新車亮相，包括比亞迪海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為ATTO 3）、海豚、漢以及騰勢D9，又有中國新能源汽車登陸歐洲。

比亞迪在世界級舞臺的出色表現(xiàn)，吸引了眾多廠商、媒體、機構(gòu)的關(guān)注。展會期間，瑞銀全球研究和UBS Evidence Lab合作對比亞迪海豹進行拆解，并邀請電動車行業(yè)專家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)。

拆車不是瑞銀的第一次，回顧此前，2017年拆解Bolt，2018年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大眾ID.3，這些都是熱門新車。此次拆解比亞迪海豹，不論在技術(shù)層面，還是市場影響力層面都在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了極大反響。

瑞銀“拆車”不是第一次，殊不知，比亞迪海豹“被拆”也不是第一次了。此前，日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng) BP 社對比亞迪海豹進行了拆解，拆解后，日經(jīng) BP 社表示比亞迪的“刀片電池”的新型結(jié)構(gòu)車載電池、集成熱管理系統(tǒng)以及車載電器元件的集中控制均領(lǐng)先各大車企，很多技術(shù)指標上都領(lǐng)先世界。

日本日經(jīng) BP 社和瑞銀的兩次拆解、深度分析，背后折射出的是比亞迪海豹所承載的新理念、新技術(shù)，對整個行業(yè)產(chǎn)生了震顫和危機感。

比亞迪海豹采用了e平臺3.0體系，并且首次搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂、后五連桿懸架等先進技術(shù)，使其實現(xiàn)了美學(xué)、安全、操控、高效的全方位體驗升級。

比亞迪海豹的出色表現(xiàn)，還充分證明了比亞迪體系化、全方位的協(xié)同創(chuàng)新能力，更實現(xiàn)了中國品牌從跟隨性創(chuàng)新到引領(lǐng)性創(chuàng)新的跨越。

比亞迪在不斷實現(xiàn)技術(shù)突破的同時，全球化進程也非常順利，8月份在海外銷售的新能源乘用車已經(jīng)達到了25023輛，再創(chuàng)歷史新高。目前，比亞迪的新能源汽車已遍布54個國家及地區(qū)，并進入2023上半年車企銷量全球 TOP10。 據(jù)了解，今年年底，比亞迪在歐洲的經(jīng)銷商數(shù)量將達到200家。

從比亞迪海豹被二次拆解，再到比亞迪的海外布局，直觀表明中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)領(lǐng)跑于全球。相信在比亞迪的引領(lǐng)下，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭，為全球綠色出行做出更大貢獻。