? 一年之中的冬季，往往被認(rèn)為是摩托車市場(chǎng)最蕭條的時(shí)候，摩托車行業(yè)進(jìn)入淡季了嗎？在有些品牌眼里，市場(chǎng)從來沒有淡季，有新品自然就會(huì)有朝氣。正值冬至之日，宗申·賽科龍的新品發(fā)布會(huì)來了，此次有三款新車公布價(jià)格。

三款新車分別為，大排量英倫復(fù)古，賽科龍RE560售價(jià)36800元，中量級(jí)英倫復(fù)古，賽科龍RE401售價(jià)30800元/32800元，意式街車宗申M250R售價(jià)18800元。

賽科龍RE560

作為目前賽科龍RE復(fù)古系列排量最大的車型，RE560無疑擁有RE系列旗艦級(jí)別的水準(zhǔn)，不管是外觀設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)配置、還是動(dòng)力水平，放眼國(guó)產(chǎn)中量級(jí)復(fù)古車型陣容，賽科龍RE560的實(shí)力不容小覷。

該車搭載，宗申聯(lián)合英國(guó)諾頓打造的ND560雙缸動(dòng)力平臺(tái)，550.4cc排量的異步雙缸水冷8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/6500rpm，這組動(dòng)力數(shù)據(jù)，已經(jīng)很接近某些國(guó)產(chǎn)650級(jí)別的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說賽科龍RE560具備越級(jí)挑戰(zhàn)的實(shí)力。

而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎就是為了RE560量身打造，強(qiáng)悍的扭矩輸出是一大特點(diǎn)，在3000-6000轉(zhuǎn)的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩的儲(chǔ)備十分充沛。因此RE560的零百加速做到了4.2秒，并且為了動(dòng)力的輸出更加絲滑，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了進(jìn)口的FCC滑動(dòng)離合器。

除了強(qiáng)悍的動(dòng)力，配置規(guī)格同樣出類拔萃。硬件部分有，Q355B高強(qiáng)度錳鋼管板車架、鋁合金的后平叉、48mm的倒立式前叉（20段回彈可調(diào)），多連桿中置后減震（15段阻尼、2段彈簧力值調(diào)節(jié)）。前320mm雙盤+西互徑向四活塞剎車卡鉗，后260mm單盤+西互雙活塞剎車卡鉗，標(biāo)配博世9.1雙通道ABS、倍耐力半熱熔輪胎。

電子功能部分，標(biāo)配5寸的全彩TFT儀表，除了多種不同UI主題界面之外，這塊儀表還有IP67級(jí)別防水、光感、手機(jī)投屏、導(dǎo)航，LED自動(dòng)光感大燈，LED轉(zhuǎn)向燈/日行燈，尾燈，輕松應(yīng)付日常使用。

其他的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)還包括，204Kg的整備重量，20L的油箱，800mm的座高，155mm的最小離地間隙，十輻的鋁合金輪轂。此外原廠還提供一些改裝件，比如車身側(cè)面的號(hào)碼牌，大頭罩，原廠護(hù)杠，真皮邊包，短座后視鏡等等，個(gè)人覺得如果能選擇鋼絲輻條輪就完美了。

其實(shí)，小編幾個(gè)月之前就有試駕過賽科龍RE560，這款車在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)復(fù)古車型當(dāng)中表現(xiàn)十分搶眼。純正的英倫復(fù)古讓它的顏值有了一個(gè)很高的起點(diǎn)，性能強(qiáng)勁的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上一身名牌硬件，充分的保障了它的運(yùn)動(dòng)性能。另外，RE560的油箱容量達(dá)到了20升，即便是喜歡跑長(zhǎng)途也不在話下，兼顧了日常使用和遠(yuǎn)途騎行的多種使用需求。

賽科龍RE401

賽科龍RE401是RE3(401)的升級(jí)版本，我們都知道RE3自從2019年上市以來，一直是國(guó)產(chǎn)中小排量運(yùn)動(dòng)復(fù)古車型當(dāng)中的佼佼者，經(jīng)過多年的發(fā)展，賽科龍RE系列也成為了國(guó)產(chǎn)復(fù)古摩托車的中堅(jiān)力量。此次RE401與RE3雖然看上去似乎差距不是很大，但是細(xì)節(jié)之處的升級(jí)還是不容忽視的。

根據(jù)廠家給出的消息，RE401進(jìn)行了3項(xiàng)性能升級(jí)，其中包括減震、輪胎和動(dòng)力。倒立式前減震升級(jí)為，26段可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)；后雙邊帶氣囊的減震，進(jìn)行了重新調(diào)校，增強(qiáng)了舒適性。后輪胎進(jìn)行加寬處理，由150/70-17升級(jí)為160/60-17，扁平率加大，抓地力更強(qiáng)，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性。

全新的TC401雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量401cc，排量提升15%、排氣背壓下降8.5%。最大功率提升至33kw/9500rpm，馬力提升4.7%；最大扭矩提升至37Nm/7500rpm，扭力提升8.8%，依然標(biāo)配滑動(dòng)離合器。

另外的11項(xiàng)小的升級(jí)如上圖所示，這11項(xiàng)變化主要是提升細(xì)節(jié)質(zhì)感，讓整臺(tái)車的檔次感再次提高。雖然這些細(xì)節(jié)不容易被發(fā)現(xiàn)，但是對(duì)于復(fù)古車型的改裝來說，這些小的升級(jí)也能省去不少后期改裝的成本。

其他的一些配置還包括，全彩TFT儀表（帶手機(jī)投屏功能），前后碟剎，雙通道博世ABS，鋁合金的后搖臂，前后鋼絲輻條輪，全段不銹鋼排氣等等。

作為一款經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的成熟車型，RE401的升級(jí)進(jìn)一步提升了這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力。而且廠家還表示，1月20日之前下單，還會(huì)隨車贈(zèng)送原廠駝峰坐墊，對(duì)于喜歡改裝的車友，這個(gè)坐墊又能省掉大幾百。

宗申M250R

宗申M250R，是聯(lián)手意大利Malaguti打造的純“意式”運(yùn)動(dòng)街車，這輛車的出現(xiàn)也意味著宗申品牌，在小排量玩樂車型的進(jìn)一步深耕。對(duì)一款純歐洲設(shè)計(jì)的入門級(jí)街車來說，M250R顯得足夠個(gè)性，而這臺(tái)車也將作為一款國(guó)際車型，出征歐美市場(chǎng)。

M250R以DRAKON的造型理念而打造，DRAKON意思是巨大的龍或海中怪獸，同時(shí)這個(gè)大燈還借鑒了“毒液”的設(shè)計(jì)靈感，搭配上下堆砌式的LED頭燈顯得極為個(gè)性。側(cè)包圍的造型與車頭線條走向遙相呼應(yīng)，整臺(tái)車的設(shè)計(jì)感相當(dāng)靈動(dòng)。

宗申M250R不僅外觀設(shè)計(jì)十分出彩，而且配置規(guī)格也達(dá)到了同級(jí)頂尖的水準(zhǔn)。該車標(biāo)配5英寸的全彩TFT儀表，內(nèi)部UI布局設(shè)計(jì)大氣講究，各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息一目了然。

動(dòng)力部分，搭載249cc排量的雙頂置凸輪軸，單缸水冷4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22Nm/7000rpm，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)處于目前國(guó)產(chǎn)單缸250的第一梯隊(duì)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還標(biāo)配了FCC滑動(dòng)離合器，提升動(dòng)力平順性和響應(yīng)速度。

硬件規(guī)格也很到位，配備倒立式前減震和中置后減震，經(jīng)過歐洲團(tuán)隊(duì)專門調(diào)校，具備超越同級(jí)的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)。前300mm單碟+徑向剎車卡鉗，后218mm單碟+單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS。因?yàn)槌錾妮p量化設(shè)計(jì)，以及各種輕量化組件，M250R的整備重量?jī)H有150Kg。

作為一款入門級(jí)運(yùn)動(dòng)街車，M250R的座高維持在了805mm，并沒有一味的對(duì)身高進(jìn)行妥協(xié)，同時(shí)也因?yàn)檫@種堅(jiān)持，讓,250R的擁有比同級(jí)其他車型更好的運(yùn)動(dòng)性能，42度的極限傾角更能讓人體驗(yàn)到，小排量運(yùn)動(dòng)街車的駕控魅力。

2023年還有更多新車

早在11月初，宗申賽科龍就舉辦過一次規(guī)模宏大的新品亮相會(huì)，當(dāng)時(shí)公布了十?dāng)?shù)款新車型，這一次發(fā)布的三款車型只是冰山一角，很顯然在2023年其余未發(fā)布的新車將會(huì)接踵而至，這一家重慶老牌造車企業(yè)，正在完成質(zhì)的蛻變。