（關(guān)鍵詞：云輦-C智能懸掛、6/7座可選、DM-p插混系統(tǒng)、HWA高速公路輔助駕駛）

騰勢N8定位中大型SUV，搭載比亞迪的DM-p插電式混合動力系統(tǒng)，推出了兩個版本，價格區(qū)間在31.98萬到32.68萬元之間，兩個版本的主要區(qū)別是座椅數(shù)量和座椅配置，分別為6座和7座車型，N8的標(biāo)準(zhǔn)配置怎么樣？新搭的云輦-C智能懸掛有何獨(dú)特之處？下面我們來詳細(xì)分析。

云輦-C智能阻尼懸掛

騰勢N8與比亞迪唐有著千絲萬縷的聯(lián)系，雖然價格超過30萬，但在懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計上，依舊保持了唐的基礎(chǔ)，前部為簡單的麥弗遜支柱結(jié)構(gòu)，后部為多連桿結(jié)構(gòu)，但作為與戴姆勒合作的品牌，在懸掛調(diào)教上，N8繼承了騰勢X的調(diào)教風(fēng)格，更偏向運(yùn)動。

新車標(biāo)配了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，什么是云輦-C？本質(zhì)上就是懸掛帶了一套可變阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通過電控閥門控制減震器內(nèi)部的液壓油油量，實(shí)現(xiàn)不同的阻尼，改變阻尼的過程不需要手動控制，根據(jù)系統(tǒng)的檢測自動智能調(diào)節(jié)，不僅可以在運(yùn)動和舒適之間切換，還可以讓車輛操控更靈巧。

經(jīng)過實(shí)測，0.3g的制動力下，最大俯仰角度減少了34%，也就是說剎車沒有過多的重心轉(zhuǎn)移，剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象被明顯抑制，當(dāng)100km/h高速急剎車時，俯仰角減少了28.3%，這意味著對前懸掛的負(fù)擔(dān)更小，轉(zhuǎn)向也更穩(wěn)定，可以減少緊急剎車轉(zhuǎn)彎時的推頭效應(yīng)，由于加速進(jìn)入了4秒俱樂部，這類SUV全油門加速有嚴(yán)重的抬頭姿態(tài)，此時前輪抓地力缺失，對與轉(zhuǎn)向來說，非常不穩(wěn)，而搭載云輦-C可以減少39.4%的加速俯仰角，對駕駛穩(wěn)定性幫助明顯。

驅(qū)動方面N8采用的是電四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸標(biāo)配了差速鎖，當(dāng)一側(cè)輪胎打滑時，可以自動鎖定，左右車輪轉(zhuǎn)速相同，讓有附著力的一側(cè)輪胎獲取扭矩，幫助車輛脫困，可以應(yīng)付一般的越野路況。

2023款騰勢N8四驅(qū)超混旗艦七座版（31.98萬）實(shí)用性

第一駕駛

兩款車的動力配置沒有差異，搭載了一套大家熟悉的DM-p混動系統(tǒng)，相比以電為主，面向家庭的DM-i，DM-p更注重隨叫隨到的動力，EHS雙電機(jī)電混系統(tǒng)配上1.5T驍云發(fā)動機(jī)，以及E-CVT變速箱，也就是動力分配器，其中發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到40.12%，功率為139馬力，電機(jī)功率則達(dá)到490馬力，即使車重達(dá)到2.45噸，百公里加速也僅需4.3秒，屬于典型的力大磚飛。

作為插混車，加速快的同時還有油耗低的特點(diǎn)，其搭載的45.8度刀片電池接近一臺普通純電車的容量，NEDC純電續(xù)航達(dá)到216公里，平時市區(qū)駕駛可以當(dāng)純電車開，長途出行時高速行駛發(fā)動機(jī)開始工作，此時發(fā)動機(jī)處于高效狀態(tài)，饋電狀態(tài)下百公里油耗為6.45L，滿油滿電情況下綜合續(xù)航為1030公里。N8標(biāo)配90kw的快充，找到充電樁可以再20分鐘內(nèi)將電量充到80%。

第二乘坐

車身尺寸方面，騰勢N8長寬高分別為4949mm、1950mm、1725mm，軸距為2830mm，7座版本基本滿足乘坐需求，第三排更多用于應(yīng)急，不適合長時間乘坐，如果對第二排有較高的使用需求，可以選擇獨(dú)立座椅的6座版本，帶有座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、十點(diǎn)式按摩，當(dāng)然價格也要高7000元。

娛樂方面配備的是騰勢Link系統(tǒng)，15.6英寸中控屏和HUD抬頭顯示、液晶儀表可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，標(biāo)配四音區(qū)即時對話功能，可以識別座艙內(nèi)不同乘員的需求，在外露營時，6kW對外放電功能配上用場，可以使用一些電器。

第三智能輔助

N8標(biāo)配騰勢Pilot智能輔助駕駛，通過24個傳感器帶來L2級的駕駛輔助，城市擁堵情況下可以減少駕駛疲勞感，HWA高速公路輔助駕駛讓車輛在高速上也有一定的輔助駕駛能力，速度可以保持在60-130km/h內(nèi)，自動跟車，自動剎車以及自動變道，當(dāng)然在造車新勢力中，騰勢的駕駛輔助并不是長處。

選車偵探觀點(diǎn)：騰勢N8就像豪華版的比亞迪唐DM-p，配置上只有座椅區(qū)別，其他裝備幾乎滿配，選車時不用糾結(jié)于配置，DM-p在油耗和動力之間取得了平衡，云輦-C智能阻尼懸掛增加了車輛的乘坐舒適度，但比唐高的價格沒有太多的說服力，你會選擇“精裝”版唐嗎？歡迎討論。