選擇題速查：

1.A? ? ?2.B? ? ?3.B? ? 4.B? ? 5.D

6.A? ???7.D? ?? 8.C? ? 9.C?? 10.A

11.B? ?12.D

13.BCD

14.AB

15.AD

16.

CD

1.A 【解析】本題考察鄭州地鐵的長(zhǎng)度。鄭州地鐵1,2,3,4號(hào)線中，最長(zhǎng)的地鐵線路是1號(hào)線。故選A，BCD項(xiàng)排除。

2.B 【解析】本題考察鄭州快速公交及進(jìn)入站臺(tái)的情況。1路進(jìn)入隴海路沿線站臺(tái)，故A錯(cuò)誤；2路不進(jìn)入站臺(tái)，故B正確；3路進(jìn)入未來(lái)路，長(zhǎng)江路沿線站臺(tái)，故C錯(cuò)誤；37路進(jìn)入秦嶺路沿線站臺(tái)，故D錯(cuò)誤。

3.B 【解析】本題考察鄭州地鐵的客流及各片區(qū)的識(shí)認(rèn)。因?yàn)镕為某個(gè)商圈，所以C,D選項(xiàng)排除；根據(jù)兩條客流差距大的線路經(jīng)過(guò)于此，可知該地區(qū)為二七廣場(chǎng)。故B正確，A排除。

4.B 【解析】本題考察對(duì)圖片的理解與分析。該圖為20世紀(jì)50—60年代的公交線路圖，故A錯(cuò)誤；此時(shí)城市中心位于棉紡廠，火車(chē)站，紫荊山等地區(qū)，故B正確；此時(shí)公交線路初步成型，線網(wǎng)初步完善，故C錯(cuò)誤；多條線路途經(jīng)同一條道路，但是線路經(jīng)過(guò)的是不同的方向，故D錯(cuò)誤。

5.D 【解析】本題考察對(duì)圖片的理解和分析。讀圖可知，城區(qū)地鐵線網(wǎng)接近飽和，呈由中心向四周發(fā)散的發(fā)展趨勢(shì)，故A正確；地鐵線路覆蓋了多個(gè)郊縣，郊縣之間的聯(lián)系將越來(lái)越緊密，故B正確。西南部地鐵規(guī)劃數(shù)量較少，鄭州東部地區(qū)將成為城市重心，故C正確。地鐵5號(hào)線承載起線網(wǎng)的換乘任務(wù)，允許換乘14條線路（因?yàn)?號(hào)線是環(huán)線，可以換乘同一條線路兩次，故D錯(cuò)誤。

6.A 【解析】本題考察對(duì)公交線路的理解。706,707路線路只有不到五千米的距離，不能很好地方便居民。故A正確。701路班次較多，但是線路拆成了南北兩線，故B錯(cuò)誤。702,703路線路長(zhǎng)，但每條線只有1輛車(chē)，不會(huì)引發(fā)斷車(chē)，串車(chē)等，故C錯(cuò)誤；D選項(xiàng)，710路主要途徑鄉(xiāng)村部分，故D錯(cuò)誤。

7.D 【解析】本題考察公交線路的車(chē)型。A選項(xiàng)，俗稱(chēng)為一代E8，車(chē)型為ZK6805BEVG3，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)俗稱(chēng)為橙插，車(chē)型為ZK6120CHEVNPG4，故B錯(cuò)誤；C選項(xiàng)，俗稱(chēng)為綠一踏，車(chē)型為ZK6125CHEVNPG4，故C錯(cuò)誤；D選項(xiàng)，俗稱(chēng)青插，車(chē)型為ZK6120CHEVNPG4，故D正確。

8.C 【解析】本題考察公交的車(chē)型及自編號(hào)之間的關(guān)系。根據(jù)車(chē)門(mén)前的玻璃可以看出車(chē)型為新上線的“宇光”，車(chē)輛自編號(hào)應(yīng)為154XX及之后，故選擇C項(xiàng)。

9.C 【解析】本題考察地鐵的基礎(chǔ)概念。地鐵車(chē)輛段是地鐵車(chē)輛停放，檢查，整備，運(yùn)用和修理的管理中心所在地，故A排除；地鐵車(chē)型（廣義）是指地鐵等城市軌道交通所用車(chē)輛的型號(hào)，故B排除；動(dòng)與拖是地鐵的列車(chē)編排，是指有動(dòng)力的車(chē)，拖是指拖車(chē)，也就是被拖著跑的車(chē)，自身不帶動(dòng)力，故C正確；地鐵站的驗(yàn)票閘門(mén)一般設(shè)在大廳，故D排除。

10.A 【解析】本題考察地鐵的線網(wǎng)。地鐵的最短路徑是5號(hào)線轉(zhuǎn)2號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線，共7站，故A正確，BCD錯(cuò)誤。

11.B 【解析】本題考察公交時(shí)事，路網(wǎng)及線網(wǎng)的關(guān)系。2014年5月，隴海路施工，線路繞行。根據(jù)繞行就近原則，線路可以繞行汝河路，潁河路，工人路，故A項(xiàng)排除；因?yàn)槿旰勇窐?shù)木較為稀疏，故D項(xiàng)排除；因?yàn)楣と寺反藭r(shí)正在進(jìn)行管網(wǎng)改造，故C項(xiàng)排除。故此題應(yīng)選B項(xiàng)。

12.D 【解析】本題考察資料的理解及計(jì)算。早晨06:12，全線共：9×2+3+1+2=24輛，故A錯(cuò)誤；早晨09:12，全線共：9×2+6+2+3=30輛，故B錯(cuò)誤；晚上9:30，全線共：9×2-2-2-1-1=12輛，故C錯(cuò)誤；晚上23:25，全線共：9×2-12+2=8輛，故D正確。

13.BCD 【解析】本題考察地鐵基礎(chǔ)知識(shí)。5號(hào)線列車(chē)為6A編組，故A錯(cuò)誤；地鐵6號(hào)線列車(chē)為6A型編組，故B正確；紫荊山站為換乘站，站臺(tái)為三層島式站臺(tái)，故C正確；0431是鄭州地鐵中罕見(jiàn)的永磁車(chē)，故D正確。

14.AB 【解析】本題考察公交線路與路網(wǎng)，線網(wǎng)的關(guān)系。根據(jù)題意得該片區(qū)為鄭州大學(xué)南校區(qū)片區(qū)；該片區(qū)為老城區(qū)，故A正確；L6是隴海路，是城市主干道，故B正確。N站為嵩山路伊河路，有五條線路經(jīng)過(guò)，P站為大學(xué)路中原路，有九條線路經(jīng)過(guò)，線路比為5:9，故C錯(cuò)誤；S125路沿L7,L5,L2行駛，故D錯(cuò)誤。

15.AD 【解析】本題考察地鐵線路走向與數(shù)學(xué)的關(guān)系。地鐵4號(hào)線共26站，故定義域?yàn)椋?,26），故A正確；y是不斷變化的變量，且有增大與減小的趨勢(shì)，故B，C錯(cuò)誤；根據(jù)4號(hào)線的走向可知，當(dāng)xy取得最大值時(shí)，x=26，故D正確。

16.CD 【解析】本題考察公交線路的分析。共兩種情況：S183路與S191路，共重合3站；S186路與S197路，共重合5站，故C，D正確。

17.（1）6號(hào)線從賈峪站到常莊站，承載了一大部分由馬寨，洞林湖進(jìn)入市區(qū)的人流；滿足了馬寨和洞林湖周邊片區(qū)的通勤問(wèn)題；滿足了人們對(duì)地鐵好奇心的需要。（任意兩點(diǎn)即可，4分）

（2）2號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線轉(zhuǎn)14號(hào)線轉(zhuǎn)6號(hào)線（或2號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線轉(zhuǎn)14號(hào)線轉(zhuǎn)6號(hào)線）（2分）

（3）為鄭州地鐵線網(wǎng)的重要組成部分；方便了市民出行，給乘客帶來(lái)便捷；促進(jìn)了馬寨片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展（任意兩點(diǎn)即可，4分）

【本題解析略?！?/span>

18.?（1）0.01（合理即可，2分）

（2）34＞38＞37＞35（合理即可，2分）

（3）線路長(zhǎng)度；線路曲折程度（或線路直線系數(shù)）；線路乘坐人次；線路途經(jīng)地區(qū)；線路的發(fā)車(chē)頻率（任意3點(diǎn)即可，6分）

【解析】第一問(wèn)，根據(jù)定義進(jìn)行估測(cè)即可；第二問(wèn)，分別估測(cè)線路客流率，然后進(jìn)行比較即可；第三問(wèn)，根據(jù)題意可以得出任意三點(diǎn)影響因素。

19.?（1）圖略，標(biāo)出省骨科醫(yī)院和紫荊山的位置即可（2分）

（2）①出發(fā)時(shí)間應(yīng)相同；匯合的地點(diǎn)應(yīng)相同；全程攝錄（任意兩點(diǎn)即可，4分）

②N（2分）；N所走的總站數(shù)更少，總距離更短，3號(hào)線速度比1號(hào)線更快，因此N線到達(dá)紫荊山（言之有理即可，4分）

（3）07:37（2分）

【解析】第一問(wèn)，根據(jù)地鐵圖標(biāo)出兩地的位置即可；第二問(wèn)，①要結(jié)合他們拍視頻的實(shí)際情況，進(jìn)行問(wèn)題的分析；②要根據(jù)地鐵的相關(guān)知識(shí)，分析他們的原因。第三問(wèn)可用不等式表示，將3號(hào)線，2號(hào)線，5號(hào)線，1號(hào)線的長(zhǎng)度分別用代數(shù)式表示，根據(jù)它們的差值進(jìn)行分析。再結(jié)合去地鐵站前，后需要的時(shí)間，進(jìn)而求出最晚出發(fā)的時(shí)間。

20.?（1）S158（1分）（2）雙源無(wú)軌（1分）；路中央（1分）

（3）B53（1分）；五（1分）

（4）①B25轉(zhuǎn)B5（2分）②B1（或B101轉(zhuǎn)B1）（2分）

③存在（1分）；方案有：B1轉(zhuǎn)B302轉(zhuǎn)B15轉(zhuǎn)B3；B1轉(zhuǎn)B302轉(zhuǎn)B301轉(zhuǎn)B3；B1轉(zhuǎn)B302轉(zhuǎn)185轉(zhuǎn)B3；B1轉(zhuǎn)B302轉(zhuǎn)186轉(zhuǎn)B3；B1轉(zhuǎn)206轉(zhuǎn)B18轉(zhuǎn)B3;B1轉(zhuǎn)3轉(zhuǎn)B302轉(zhuǎn)B3；B101轉(zhuǎn)3轉(zhuǎn)B1轉(zhuǎn)B3；B101轉(zhuǎn)B15轉(zhuǎn)B3轉(zhuǎn)B19；B101轉(zhuǎn)B15轉(zhuǎn)B3轉(zhuǎn)263；B101轉(zhuǎn)B15轉(zhuǎn)B3轉(zhuǎn)B38；B101轉(zhuǎn)B15轉(zhuǎn)B3轉(zhuǎn)B301;B25轉(zhuǎn)B202轉(zhuǎn)B2轉(zhuǎn)B53（答出1—2個(gè)得1分。答出3—5個(gè)得2分，答出6—8個(gè)得3分，答出9個(gè)及以上得4分）

【解析】第（1）（2）（3）問(wèn)考查基礎(chǔ)知識(shí)。只需知道S158路能與B2換乘，B2路是雙源無(wú)軌電車(chē)，島式站臺(tái)位于路中央，B53具有換乘性質(zhì)，且屬于五公司即可解答本題。第（4）問(wèn)考察換乘的理解。第①小問(wèn)需要知道B5站臺(tái)的不可換乘性和鄭州東站站臺(tái)的可換乘性，第②小問(wèn)考察B1的走向；最后一問(wèn)要以紅專(zhuān)路站為突破口，依次分析每條線路能否換乘，然后對(duì)每個(gè)換乘站進(jìn)行具體分析，進(jìn)而找到閉合回路。

21.?（1）貓（2分）；貓坐地鐵，速度大于鼠；打卡地點(diǎn)位于地鐵站，易于貓的抓捕（任意1點(diǎn)即可，2分）

（2）①南五里堡站（2分）②不能（2分）

（3）不是（2分）；先假意打卡沙門(mén)，然后等到關(guān)虎屯時(shí)掉頭折返，打卡黃河路；然后假意打卡五一公園，然后根據(jù)14號(hào)線間隔大的特點(diǎn)成功打卡奧體中心，同時(shí)躲避貓的追捕，取得游戲勝利（言之有理即可，4分）

【解析】解答本題的關(guān)鍵重點(diǎn)在于看懂游戲規(guī)則。根據(jù)規(guī)則可以分析得出（1）（2）問(wèn)的答案；解答第（3）問(wèn)，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，排除斷路，根據(jù)某些線路間隔大的因素或其他因素取得游戲勝利。

22.?（1）公共交通：地鐵1號(hào)線，5號(hào)線，未來(lái)的10號(hào)線交匯于此，有碧沙崗等大型交通樞紐，該片區(qū)人流大，屬于重要的公共交通發(fā)展片區(qū)。（6分）

城市環(huán)境：該片區(qū)為老城區(qū)，道路較為狹窄；綠化環(huán)境好，有碧沙崗公園，五一公園匯集于此（4分）

歷史沿革：該地區(qū)有國(guó)棉廠的廠房與老家屬院，歷史悠久（2分）

（合理即可，12分）

（2）地鐵方面，1,5,10號(hào)線相互促進(jìn)，起到了地鐵線網(wǎng)的換乘作用和輔助作用，方便了城市居民出行的往來(lái)，同時(shí)也滿足了片區(qū)內(nèi)乘客搭乘地鐵的需要（2分）

公交方面，公共交通串行于小巷，極大方便了城市居民之間的往來(lái)；同時(shí)線路多次在小巷內(nèi)部串行，相互促進(jìn)。（3分）

在碧沙崗站地鐵口，有一大批社區(qū)公交線路，它們也能滿足坐地鐵的乘客回家，這一點(diǎn)體現(xiàn)出了公交地鐵相互促進(jìn)（3分）

（若其他答案合理，也可得分）