????早上的測試顯得有些混亂，一整夜的雨水使得巴塞羅那賽道在今天測試開始的時(shí)候處于特別潮濕的狀態(tài)，因此有些車隊(duì)上了中性胎起跑，順便提前測試了一下新車的雨地性能。不過當(dāng)賽道開始完全變干時(shí)，幾乎所有人都一窩蜂涌入了賽道開始今天的測試，但絕對不能因此小看了加泰賽道的難度，濕滑的路肩會(huì)對任何肆意妄為者說“不”，一早上觸發(fā)的四次紅旗就是最好的證明（而且全是在5號(hào)彎）。這對于所有試圖跑中長距離測試的車隊(duì)來說都不是好事，大家早上完成的圈數(shù)也都嚴(yán)重縮水，而且也打亂了他們下午的測試計(jì)劃，他們不得不壓縮一些項(xiàng)目的測試時(shí)間以完成所有計(jì)劃，但下午刮起的陣風(fēng)對賽車的穩(wěn)定性也產(chǎn)生了一些考驗(yàn)，法拉利、小牛、威隊(duì)和邁隊(duì)都在下午成功地完成了至少一個(gè)長stint的距離測試。

????在今天的最后20分鐘測試?yán)?，我們也看到所有車?duì)都開始進(jìn)行大規(guī)模的進(jìn)站模擬，這顯然是在為兩周后就將舉行的墨爾本站提前預(yù)演，值得表揚(yáng)的是，法拉利的左前昨天沒出什么大問題（我覺得這個(gè)賽季整個(gè)世界都會(huì)盯著法拉利的左前換胎工，要不讓埃爾坎親自來換左前胎吧w）

??各車隊(duì)消息

????梅奔方面，衛(wèi)冕冠軍今天遇到了不少的問題。

????早上出場的車手是博塔斯，在早間測試結(jié)束時(shí)他位列全場第六。早些時(shí)候在5號(hào)彎沖出賽道，但所幸他沒有發(fā)生打轉(zhuǎn)之類的更嚴(yán)重的問題，因此也沒有觸發(fā)紅旗。這位芬蘭車手在賽道上一共完成了47圈，這個(gè)成績僅次于瓦特爾的49圈，位列早間第二。下午出場的漢密爾頓則遇上了麻煩，梅賽德斯賽車遇到了油壓系統(tǒng)故障不得不停在p區(qū)，僅僅跑了14圈就慘淡收工，不過我有理由相信梅奔其實(shí)把他們要測的項(xiàng)目已經(jīng)測得差不多了（之前他們一直是里程榜第一），這次油壓問題可能是一個(gè)煙霧彈，但對于競爭者們來說，梅奔在冬測的短短五天時(shí)間里就出現(xiàn)了兩次大的故障，再加上威廉姆斯之前可能也是引擎的問題，梅奔系的穩(wěn)定性似乎讓人有些擔(dān)憂，這在新賽季或許會(huì)成為唯一的機(jī)會(huì)。

????NOTE：James Allison說他們下午已經(jīng)收集到了“很有用的信息”，不知道這句話有多少隱藏含義……

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????法拉利方面，昨天所說的今天測試軟胎的計(jì)劃最終兌現(xiàn)。不過瓦特爾又轉(zhuǎn)了一把（一天一把，先把賽季中要轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)完，正賽就不轉(zhuǎn)了？），他在做出1:17’1的一個(gè)高質(zhì)量單圈后在5號(hào)彎走大沖上砂石地，引發(fā)了當(dāng)日的第三次紅旗，據(jù)外媒猜想這招可能是阻止其他車隊(duì)在上午跑完整的長距離測試的手段（因?yàn)槭聦?shí)上他的賽車也的確沒有受影響……）。在比賽短暫的停擺之后，他又駕駛著賽車回到了賽道上，并在剩下15分鐘的時(shí)間里用C5胎進(jìn)一步鞏固了自己對斯特羅爾的優(yōu)勢，做出了當(dāng)天最快的一個(gè)單圈。

????不過今天一整天瓦特爾一共完成了145圈，僅次于基本沒怎么停過的拉提菲——加拿大新人跑了160圈——但德國人坦承，法拉利雖然改好了彎道性能，但直道性能下降了不少（按他的說法是S3感覺好了不少，但直道有點(diǎn)跑不起來的感覺），而且賽車顯得有些“拖沓”（不知道是不是轉(zhuǎn)向不足的意思）。事實(shí)也確實(shí)如此，很難想像今年整個(gè)冬測期間的S1最快成績是賽點(diǎn)做出來的（順便說一句，S3最快是kimi的……）。

????最后，瓦特爾還說了一句“我們正在盡力擺脫阻力的影響”，不過德國人還是說“我對此并不擔(dān)心”。這很容易讓人想到2017-18賽季的邁凱倫——空氣阻力學(xué)。嗯，法拉利真的完蛋了，大概吧……

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????紅牛方面，早上出場的塔炮是今天第二個(gè)搞出紅旗的車手，他也是在5號(hào)彎沖出了賽道，不過顯然他沒有早一點(diǎn)的博塔斯那么幸運(yùn)，打轉(zhuǎn)上草讓他的座駕似乎受到了一些損傷，但紅牛賽車的傷勢并不嚴(yán)重。維斯塔潘最終在早間時(shí)段的最后30分鐘回到賽道繼續(xù)測試。下午接替他出場的阿爾本面對的賽道條件要好得多，不過泰國小子只完成了61圈，成績也不比隊(duì)友在早上做出的最快圈速慢了接近0.7秒，據(jù)稱他們因?yàn)樯衔绲氖鹿收{(diào)整了測試計(jì)劃，似乎這也有保護(hù)賽車方面的考慮（看來是被去年加大師整活整怕了）。

????但紅牛的車迷們不用擔(dān)心，因?yàn)榻裉焖麄兊闹饕蝿?wù)并不是拉速度測試，他們今天開啟了對新的氣動(dòng)套件的測試，包括一套新的破風(fēng)板區(qū)域設(shè)計(jì)和前翼輪廓的優(yōu)化，而且他們也稍微借鑒了哈斯在去年的設(shè)計(jì)思路，在strake wing區(qū)域尾端添加了一塊turning vane，我們也可以在最后一天的測試中對新套件的優(yōu)化效果一探究竟。

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????邁凱倫方面，諾里斯今天也開始了對更軟輪胎的測試，邁凱倫的賽車今天大部分時(shí)間都是裝著C3胎在跑，最終他收獲當(dāng)日第五，比用上了C5的瓦特爾只慢了0.7，圈數(shù)上只完成了113圈，和完成了130圈以上的那一票人還有差距，但MCL35的散熱情況似乎讓人有些憂心，側(cè)箱部分已經(jīng)出現(xiàn)了漆面烤糊的情況，由于雷諾在同一位置的涂裝是黑色的，暫時(shí)不能觀察到他們是否也出現(xiàn)了類似的問題，因而也無法斷定到底是邁隊(duì)的設(shè)計(jì)缺陷還是雷諾PU本身發(fā)熱量太大。

????為賽點(diǎn)出場的小少爺斯特羅爾今天表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勢，險(xiǎn)些直接坐上榜首位置，不過早上他只完成了30圈，只有瓦二的五分之三，而且最終在圈數(shù)排名上落在倒數(shù)第二，僅多于撞壞了車的喬維納奇，尚不清楚他們是不是對梅奔的動(dòng)力單元還有擔(dān)心，不過單就動(dòng)力方面可就沒的說了，今天賽點(diǎn)又霸占了尾速榜頭名，320kph的尾速雖然比邁凱倫和法拉利之前跑到的329還有些差距，但如果各支車隊(duì)（除了法拉利和邁凱倫這倆昨天才開始跑速度的）的測試思路都差不多的話，賽點(diǎn)連續(xù)幾天霸榜本身就很能說明問題了。

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????哈斯和雷諾今天都中規(guī)中矩，也沒啥好說的……

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????小牛今天主要進(jìn)行的還是長距離測試，139圈的測試?yán)锍虜?shù)位居全場第三。據(jù)車隊(duì)透露他們今天稍微加快了一些節(jié)奏（雖然不清楚相比于正常的正賽節(jié)奏到底是快了還是慢了），而在最后30分鐘的測試時(shí)間里他們不僅很好地完成了換胎的模擬演練，嘉斯利也成功地用一套C4插♂到了瓦二和斯特羅爾之間，對于這支改頭換面煥然一新的車隊(duì)來說，也是一種不錯(cuò)的鼓舞。

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????阿爾法羅密歐方面，今天出場的車手喬維納奇不僅是他這周的第一次露面，也成了今天第一個(gè)搞事的人，他在4號(hào)彎處轉(zhuǎn)了一圈后用尾翼和墻來了個(gè)親密接觸，提前結(jié)束了早晨的測試，不僅如此，他的賽車還在駛回維修區(qū)的路上一路跑一路播撒碎片——其中更是有尾燈部件和一些尖銳的條狀碳纖維，這也花了馬修們大量的時(shí)間來清理賽道。而且，受到這次事故的影響，阿爾法羅密歐也是今天為數(shù)不多沒有跑夠100圈的車隊(duì)，也有一種觀點(diǎn)認(rèn)為這正是他沒有跑出kimi和庫比卡那樣高質(zhì)量單圈的原因。

????威廉姆斯方面，拉提菲度過了美好的一天，他的成績位于同胞斯特羅爾之后，F(xiàn)W43僅比外貿(mào)版W10慢了0.2秒（雖然輪胎差了一檔），對于整個(gè)威隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來說，這也標(biāo)志著他們?nèi)ツ甑呐]有白費(fèi)，至少我們看到了一些這支傳奇私人車隊(duì)復(fù)蘇的跡象。

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????帕爾默桑の本日視點(diǎn)：法拉利似乎企圖用瓦特爾的“疑似”飛馳圈“渾水摸魚”

????“法拉利將是今天主要的話題來源：他們終于展示了他們在軟胎上的實(shí)力；但問題也隨之出現(xiàn)：他們并不是很快。其中拖慢節(jié)奏的一個(gè)因素似乎是直線速度，特別是在S1的大直道，所以我們認(rèn)為法拉利仍然把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍?！?/p>

????“除此之外，他們可能攜帶了相當(dāng)不少的燃油，但這與他們選擇的C5輪胎不符，C5一般是在排位賽最后的階段使用——意味著賽車會(huì)更輕，（他們這么做）會(huì)使所有人迷惑?！?/p>

????“如果這個(gè)成績真的是輕油狀態(tài)下用C5跑的圈速，那么由于他們看起來與中游集團(tuán)的差距似乎很小，留下的疑團(tuán)實(shí)在太多?！?/p>