日本JR事故歷史博物館于2002年11月開館，并從2014年開始增設(shè)“列車保存館”，保管部分事故列車，直到2018年10月才首次對媒體公開這些事故列車，現(xiàn)場看起來讓人感覺非常震撼。

其實(shí)，有很多人去旅游都喜歡去當(dāng)?shù)氐牟┪镳^打卡，館里的每一件藏品，似乎在無聲地傾訴一個個過往的故事。而今天我們要介紹的卻是一個不按套路出牌的博物館~這里是保存各大事故列車的地方。雖然現(xiàn)在沒有面向普通游客開放，但還是讓人期待開放那天的到來。”

“事故歷史博物館”位于福島縣白河市的東日本鐵路公司（JR東日本）綜合研修中心內(nèi)，入館者僅限JR東日本員工，里面保存了幾起遭遇重大事故或?yàn)?zāi)害的列車車廂，以及相關(guān)資料和新聞報道。

原本看起來非常堅(jiān)固的列車，一旦發(fā)生事故，在一定的速度下就算有堅(jiān)硬的外殼也只不過像張紙那樣脆弱，最后損毀得各種慘不忍睹，完整地將事故當(dāng)時的列車移至館內(nèi)保存，比起模型而言，顯然可以讓JR東日本的員工如同身臨其境一般，更加真實(shí)地感受到鐵路事故的恐怖和對社會造成的影響。

比如，2014年2月23日在川崎市川崎車站附近，脫軌側(cè)翻的京濱東北線列車。當(dāng)天凌晨1點(diǎn)11分左右，京濱東北線一列沒有載客的列車與工程車相撞。（那時候站長經(jīng)常座的就是京濱東北線！）

列車頭兩節(jié)車廂出軌，其中第一節(jié)車廂損毀嚴(yán)重，向左側(cè)翻，第二節(jié)車廂則是往左側(cè)傾倒約45度。

事故造成在第一節(jié)車廂的駕駛員和乘務(wù)員被困，后來這兩名男性被消防隊(duì)員破窗救出，所幸只是頭部和腿部受輕傷。事故原因是工程車錯誤駛?cè)肱c列車同一條路軌，導(dǎo)致事故發(fā)生。

如今，事故列車車廂被原樣轉(zhuǎn)移至“事故歷史博物館”內(nèi)，

脫軌側(cè)翻的車廂內(nèi)部

駕駛室

而且遠(yuǎn)不止這個！這里還有，2011年3月11日發(fā)生在日本東北部太平洋海域的里氏9.0級地震，后稱“3.11大地震”、“東日本大地震”。

這次強(qiáng)震引發(fā)10米高的巨大海嘯，部分地區(qū)最高達(dá)到40米，對日本東北地區(qū)和關(guān)東地區(qū)的太平洋沿岸等地造成毀滅性破壞。

這里還保存這在大地震中，遭遇海嘯摧毀的列車車廂，后來也被轉(zhuǎn)運(yùn)到“事故歷史博物館”里保管。

在東日本大地震中受損的列車（左）旁邊，停放著一輛脫軌的上越新干線列車。

這臺新干線是2004年10月23日傍晚，日本新潟縣中越地區(qū)發(fā)生6.8級地震，地震造成68人死亡，4805人受傷。地震發(fā)生時，行駛在浦佐站至長岡站間的新干線列車。當(dāng)時正準(zhǔn)備進(jìn)入長岡站停車，于是以約200公里的時速減速行駛中，在啟動緊急停車后，繼續(xù)行駛了2.5公里后停下車來。

這是日本新干線運(yùn)營40年來，首次在行駛中發(fā)生脫軌事故，所以后來也被各路媒體揶揄為“安全神話的崩壞”。在新潟中越地震中脫軌的列車，也在“事故歷史博物館”中保存著

“事故歷史博物館”里還保存著其他列車事故的資料和部件，無不讓人能想象起事故發(fā)生時的恐怖場景。

其實(shí)這些事故列車和相關(guān)資料，并不只是對于JR東日本的員工有教育意義，一些想深入了解鐵路事故的民眾，也是非常希望能有機(jī)會到訪參觀?！斑@是JR東日本為了不要忘記事故，所以保存相關(guān)物料的博物館。駕駛員去了那里，可以現(xiàn)場感受事故的慘狀?！巴瑫r也希望能盡早給普通市民開放，讓普通市民能切身感受事故現(xiàn)場，使人反思。