前段時間，雷軍曾表示，小米汽車將在15年至20年內進入世界前五。對于還處于研發(fā)階段的小米汽車，談世界前五的目標似乎太早了，但一瞬間把小米汽車重新帶回到了公眾視野，話題度也在不斷提升。

距離2024年量產還有1整年的時間，小米汽車這么早就開始玩營銷，歸根結底還是小米汽車著急了。

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小米汽車急于“造勢”

以 18個月-20個月的新能源汽車研發(fā)周期來推斷，小米汽車可能已經走到了樣車試驗階段，2023年正是小米汽車急需蓄勢的階段，為2024年量產上市那一刻的利刃出鞘。

自從2021年小米集團宣布造車后，隨后的一段時間引起人們的熱議，尤其是雷軍那句“愿意押上我人生全部的聲譽”那句話，更是讓人們對小米汽車充滿了期待，可互聯(lián)網訊息更迭迅猛，小米汽車的話題度很快變沉了下去。

不過，從2023年2月，雷軍對于汽車相關的言論多了起來，尤其是在2月7日小米投資者日之后，關于小米汽車的話題又被炒了起來，擁有了不錯的話題度。

關于小米汽車怎么賣車，雷軍甚至都有了相應的準備，用小米門店助力小米汽車打開市場，這與華為的智選模式相似吧，只能說一模一樣。

汽車銷售初期，小米的一萬線下家門店在確實會對小米汽車營銷帶來大助益，但單靠門店助益終究有局限，當米粉從狂熱回歸產品理性之后呢，小米汽車的未來又變得模糊起來。

以華為智選模式下的問界為例，在上市初期，門店確實為問界汽車的宣傳和銷售打開了局面，完成了從0-1的突破。

但在僅1年后，問界汽車的銷量便陷入了頹勢，進入2023年后，1月份的問界銷量幾乎被腰斬。

長期來看，能夠帶動汽車銷售還是產品力，但對于小米汽車而言，其產品市場影響力相對較弱，需要充分挖掘小米汽車的能力。

在2月7日后，小米汽車的話題漸漸有了提高，雷軍在微博中也在通過保時捷或者法拉利來營造小米汽車定位中高端的氛圍，但是這類營銷能夠帶動小米汽車多久呢？

3個月還是一年，要知道小米汽車要在2024年上半年才能上市，這將近一年的變數太大了，在2023年就遭遇到了特斯拉這個“價格屠夫”，讓小米汽車緊張了起來。

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小米汽車急于“破局”

雖然雷軍提到造車是百年生意，何時入局都不晚，但就國內的新能源汽車行業(yè)而言，“一超多強”的大局已定。

目前比亞迪已經遙遙領先，后面就是傳統(tǒng)車企與造車新勢力角逐新能源賽道。

以2022年的銷量表現來看，東風集團、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企在新能源賽道的表現甚至還強于造車新勢力，把造車新勢力擠出了第二梯隊。

比如東風集團的2022年新能源汽車銷量為42萬輛，與造車新勢力“蔚小理”的2022年銷量總和差不多。

面對2022年各大傳統(tǒng)車企亮眼的成績單和不甘示弱的造車新勢力，埋頭造車2年的小米汽車卻幾乎什么都沒有，甚至連小米汽車的造型設計都沒有曝光過。

在2023年1月，小米汽車合作方的下游供應商泄露了汽車前后保險杠的早期設計稿，小米集團還根據《保密協(xié)議》對涉事合作方進行了嚴肅處理。

對于小米汽車來說，只能先通過話題營銷的方式來爭取更多的曝光，為小米汽車尋求破局的機會。

2月9日投資者日上，本來不準備回復汽車業(yè)務進展的雷軍破天荒地回答了許多關于汽車業(yè)務的進展情況，就是一個信號。

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小米汽車遭遇“價格屠夫”

如果說在2022年，小米汽車的境遇是遇到了傳統(tǒng)車企大爆發(fā)，那么，2023年就是遭遇特斯拉這個“價格屠夫”。

關于小米汽車，許多人都喜歡把小米手機的“為發(fā)燒而生”代入到小米汽車的身上，希望在小米汽車身上能夠再現”價格屠夫”的身影，畢竟當初小米手機可憑借一己之力，把手機價格打到了1999元。

不過從雷軍最近分享的微博來看，小米汽車大多會定位中高端，大可能不會是曾經的那個“價格屠夫”。

從媒體報道的小米汽車價格來看，小米汽車的價格集中在14萬-25萬和25萬-35萬兩個檔位，雖然不是官方定價，但不管在哪個檔位，小米汽車的日子都會遇到“價格屠夫”。

在14萬-25萬檔位，除了有許多傳統(tǒng)車企在布局新能源外，比亞迪這個新能源巨頭當起了“價格屠夫”，把手伸向了傳統(tǒng)燃油車企腹地，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版直接把起步價拉到了10萬元以下，小米若在這個檔位，可能并不會有多大優(yōu)勢；

在25萬-35萬檔位，最大的對手就是“價格屠夫”特斯拉，在2023年剛開年，擁有4家超級工廠的特斯拉的產品價格一降再降，率先掀起了價格戰(zhàn)。

特斯拉的model3的價格降到了22萬-32萬，帶頭在新能源行業(yè)中“卷”了起來，相傳降價后的特斯拉3天內就斬獲3萬的訂單。

隨著特斯拉的產能逐漸拉升，未來可能會再降價，以銷量來銷售自身的產能，小米在這個檔位若與特斯拉對標的話，小米汽車在產能和產品影響力都不夠有優(yōu)勢。

綜合雷軍關于汽車的言論來看，小米汽車定位中高端的可能性極大，因此25萬很可能是小米汽車的定價區(qū)間。

但不論小米汽車未來定價如何，小米汽車的日子都不會好過，前有比亞迪這個“價格屠夫”，后有特斯拉這個純電車“屠夫”。

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總結

小米的3年造車時間已過半，按照汽車研發(fā)節(jié)奏，小米汽車會在2023年年中或者2023年下半年，有相應的一系列曝光。

此時不斷上升的小米汽車話題度是一個正常的營銷節(jié)奏，而雷軍對于汽車或者小米汽車的密集言論，也就是小米汽車提前端上桌的開胃菜。