圖解【直塞式氣缸】的運行原理

　　這里以復(fù)仇的內(nèi)構(gòu)為基準(zhǔn)，介紹一下直塞式氣缸的上膛與發(fā)射的動力內(nèi)構(gòu)運行原理。

　　【步驟1】

　　默認(rèn)處于彈匣插入狀態(tài)，彈匣內(nèi)有軟彈。

　　此為未上膛狀態(tài)。

　　【步驟2】開始上膛。

　　上膛，吃彈桿推動推桿后移，推桿推動彈簧使其壓縮，推桿卡位接觸到釋放時將其頂起，推桿通過釋放，釋放卡住推桿，此時半上膛完成。

　　在上膛運行中，氣缸會被吃彈桿推動輕微的后移一點距離，但釋放會限制氣缸過度后移。氣缸后移的用意是鎖死滑架上的防反復(fù)上膛保護，避免重復(fù)上躺吃進(jìn)多枚軟彈造成內(nèi)構(gòu)損壞。

　　當(dāng)推桿后移到最后時，彈匣內(nèi)的軟彈會上移一格為上膛完成，吃彈桿吃進(jìn)一枚軟彈做準(zhǔn)備。由于彈匣抱彈口與吃彈桿壓彈頭的雙重限制，原裝發(fā)射器的軟彈是無論如何也無法過度抬高的。

　　【步驟3】上膛完成。

　　上膛完成，吃彈桿前移，在前節(jié)擋彈板的輔助下吃進(jìn)一枚軟彈，軟彈頂住空保后移，使得被堵住的通道相對暢通，空氣可以較流暢的通過推動軟彈。

　　軟彈在進(jìn)入吃彈桿后，其末端會被限位桿末端和吃彈桿末端內(nèi)徑的變徑設(shè)計所擠壓而更好的貼合吃彈桿內(nèi)壁，此舉可以讓軟彈末端與吃檔桿內(nèi)壁形成優(yōu)良的氣密，使得氣缸推出的空氣形成的瞬時氣壓在剛剛接觸軟彈時能讓大部分空氣形成的推力推動軟彈，避免空氣從軟彈與吃彈桿內(nèi)壁之間的縫隙漏出，進(jìn)而降低推力。

　　此時氣缸處于較靠后的位置，其前下側(cè)的凸筍無法解鎖滑架上的防反復(fù)上膛保護，內(nèi)構(gòu)無法重復(fù)上膛。

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　　【步驟4】發(fā)射前的瞬間。

　　扣扳機。

　　扳機后移，頂起釋放。

　　釋放上移后，松開被擋住的推桿卡位，由此釋放被壓制的推桿與彈簧。

　　【步驟5】發(fā)射的瞬間。

　　推桿在彈簧的推動下快速前移，推動氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)入吃彈桿，推動軟彈發(fā)射。

　　直塞式發(fā)射器可以用推桿將氣缸內(nèi)的絕大部分空氣推動進(jìn)入吃彈桿，使得軟彈后至推桿頭前形成較高的瞬時氣壓推動軟彈在吃彈桿內(nèi)加速，從吃彈桿中飛出后，以較大的初速形成的慣性繼續(xù)飛行，直至落地。

　　關(guān)于步驟5的部分簡介與雜談，請參考前文。

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　　【步驟6】再次發(fā)射的準(zhǔn)備。

　　在推桿被彈簧推動至最前時，氣缸被推桿撞擊，輕微前移，解鎖位于滑架上的防反復(fù)上膛保護，此時發(fā)射器方可再次上膛。

　　松開扳機，扳機前移，釋放與扳機接觸的位置回歸為低端，故此釋放被彈簧頂下移。此時內(nèi)構(gòu)處于步驟6狀態(tài)，為下一次輪發(fā)射軟彈，做準(zhǔn)備。

　　通常來講，正常情況下，彈匣式直塞式氣缸發(fā)射器的發(fā)射，均為【步驟1】—【步驟5】循環(huán)。

　　彈輪式、燧發(fā)式、外置式和彈夾式發(fā)射器的原理與圖中氣缸推桿的運行原理大同小異，本書不再贅述。