目前FF 91尚未正式交付C端用戶，此次交付的也僅是美國南加州的汽車經(jīng)銷商，并非傳統(tǒng)意義上的私人車主，F(xiàn)F91何時能實現(xiàn)大規(guī)模交付仍然沒有明確的時間節(jié)點，顯然，這距離賈躍亭口中的“進入營收階段”還有很長一段距離。

全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，8月17日，法法汽車(湖北)有限公司成立，法定代表人為王志剛，注冊資本1億美元，經(jīng)營范圍含道路機動車輛生產(chǎn)、新能源汽車整車銷售、汽車零部件研發(fā)、智能車載設備制造、人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、代駕服務、工程技術研究和試驗發(fā)展等。股東信息顯示，該公司由FF Hong Kong Holding Limited全資持股。

今年1月，法拉第未來發(fā)布消息稱，與湖北黃岡市政府達成合作協(xié)議，計劃將FF中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。

目前，F(xiàn)F已在國內(nèi)注冊多個“法法汽車”公司，包括法法汽車（中國）有限公司、法法汽車（珠海）有限公司等。這一動作或意味著FF落地湖北黃岡將迎來新進展，F(xiàn)F或加快進入中國市場，但業(yè)內(nèi)人士認為：“FF實現(xiàn)國內(nèi)量產(chǎn)只是一個計劃，重點在于賈躍亭和FF是否有足夠的資金來實現(xiàn)，而對于法拉第未來而言，想要拿到融資越來越難。同時，F(xiàn)F在國內(nèi)還沒有汽車生產(chǎn)的資質，能否拿到牌照也是問題，最好的結果是通過外資進口代工的方式”。

8月21日，法拉第未來發(fā)布第二季度財報。財報顯示，F(xiàn)F第二季度凈虧損1.25億美元，上年同期凈虧損1.42億美元。截至二季度末，公司流動資產(chǎn)總額為1.06億美元，現(xiàn)金總額為1789萬美元。

財報發(fā)布后，F(xiàn)araday Future股價當天暴跌17.6%，報收0.21美元，總市值3.05億美元。

FF表示，在季度報告中其虧損有所縮小并稱已經(jīng)進入創(chuàng)收階段，不過其在本季度沒有報告任何收入，總運營費用從1.375億美元降至4940萬美元，主要是由于研發(fā)和管理費用的減少。另外，其在給投資者的信中表示，公司計劃在未來幾個月內(nèi)將其制造團隊擴大兩倍，并增加第二個輪班以支持產(chǎn)量的增加。

8月14日，F(xiàn)F正式交付首輛旗艦產(chǎn)品FF912.0未來主義者聯(lián)盟版（FF 91 2.0 Futurist Alliance）給首位塔尖用戶。FF稱此次交付是“重要拐點”，F(xiàn)F創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品與用戶生態(tài)官賈躍亭直言：“這是FF首次進入營收階段并正式進入完整經(jīng)營閉環(huán)階段的歷史性的重大拐點?！?/p>

2014年賈躍亭創(chuàng)建FF，并在隨后一年完成10億美元A輪融資，此后因樂視系資金危機，賈躍亭遠走美國，最終FF資金也出現(xiàn)危機，造車項目停滯不前。2017年1月，在大西洋彼岸，F(xiàn)F發(fā)布旗下首款旗艦車型FF 91，號稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車”，在往后的幾年里，F(xiàn)F舉辦過數(shù)場準量產(chǎn)發(fā)布會，但事與愿違，最終都因經(jīng)營困難導致量產(chǎn)多次跳票。

直至今年4月，F(xiàn)F宣布完成其首臺量產(chǎn)車FF 91 Futurist的生產(chǎn)，并在位于加州漢福德的FF ieFactory生產(chǎn)線下線。隨后的5月，F(xiàn)F召開“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”活動，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）上市售30.9萬美元（折合人民幣約225.07萬元），并宣布FF首輛量產(chǎn)車FF 91將進入交付階段。不過該車第一階段交付再次跳票，一直到本月14號FF才真正實現(xiàn)對Faraday Future 2.0的首車交付。

回顧FF造車歷程，距離FF造車已過去9年，而旗下僅有FF 91一款量產(chǎn)車型，并且從量產(chǎn)至今已多次跳票，據(jù)不完全統(tǒng)計，F(xiàn)F 91在兩年內(nèi)至少歷經(jīng)五次跳票。量產(chǎn)都如此艱難，大規(guī)模交付更是難上加難。目前FF 91尚未正式交付C端用戶，此次交付的也僅是美國南加州的汽車經(jīng)銷商，并非傳統(tǒng)意義上的私人車主，F(xiàn)F91何時能實現(xiàn)大規(guī)模交付仍然沒有明確的時間節(jié)點，顯然，這距離賈躍亭口中的“進入營收階段”還有很長一段距離。

按照規(guī)劃，未來五年內(nèi)，F(xiàn)F將推出FF91系列、FF81系列和FF71系列車型。至于產(chǎn)品售價，8月18日，F(xiàn)F相關工作人員在接受媒體采訪時表示：“FF后期推出的車型售價都不會低于50萬元?！贝送?，賈躍亭表示：“FF的目標基本上都是塔尖的用戶，最低只下沉到塔腰以上，不會再下沉了。FF品牌永遠不會推出低于50萬元人民幣的產(chǎn)品，即使推出FF 71系列，都不會低于50萬元人民幣的。”值得一提的是，F(xiàn)F首款產(chǎn)品FF91足足等了9年才迎來交付，五年內(nèi)能否如期推出新產(chǎn)品目前也是未知數(shù)。

至于短期內(nèi)的第三季度規(guī)劃，F(xiàn)F預計將從汽車銷售中獲得現(xiàn)金，并從現(xiàn)有承諾和有效注冊聲明中獲得融資，以幫助滿足我們提高汽車產(chǎn)量時的現(xiàn)金需求。盡管第二季度凈虧損1.25億美元，但FF依然重申在2025年實現(xiàn)業(yè)務盈利，營業(yè)現(xiàn)金流收支平衡的目標。