其實說起來，我跟東風(fēng)Honda英仕派還是蠻有緣的，去年便曾一起在寧波余姚追尋王陽明“知行合一”的奧義。而就在幾天之前，我又與英仕派一起，六月下?lián)P州，探尋淮左名都古今風(fēng)韻的型智之旅。

但有所不同的是，此次全新英仕派煥新登場，在揚(yáng)州首次C位出街，以“型”塑優(yōu)雅、“智”能重構(gòu)，在整趟旅程中，全面呈現(xiàn)出東風(fēng)Honda對于智電時代旗艦轎車的產(chǎn)品思考與高品質(zhì)出行生活的定義。

煥新顏，盡顯前衛(wèi)美學(xué)

作為東風(fēng)Honda乃至整個Honda品牌在中國的旗艦轎車，全新英仕派延續(xù)了上代車型大氣、優(yōu)雅的流線型車身設(shè)計，同時在前臉、車尾等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，以符合新時代型智精英的審美喜好。

具體來看，寬體低趴的前臉，輔以熏黑裝飾的直瀑式中網(wǎng)格柵，再搭配犀利的矩陣式LED頭燈組，全新英仕派呈現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺沖擊力與精致感。同時其簡潔、流暢的車身型面與動感的溜背曲線，配合其4979mm的車長，更塑造出優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

值得一提的是，全新英仕派的尾燈組并沒有隨大流采用貫穿式設(shè)計，而是堅持分體式造型，同時經(jīng)由微微熏黑處理后，搭配小鴨尾設(shè)計，使整個車尾看上去更為簡潔，同時也更具個性與動感氣質(zhì)。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，得益于全新的座艙設(shè)計，新車呈現(xiàn)出了極強(qiáng)的科技氛圍與溫馨風(fēng)格。一方面，設(shè)計師將中控區(qū)域的多數(shù)物理按鍵集成至全新的10.2英寸多功能液晶儀表、12.3英寸DA智能屏與全新設(shè)計的智能旋鈕上，僅保留少數(shù)高頻按鍵（如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、除霧按鍵等），這使得中控臺觀感更為簡潔；

另一方面，諸如真皮/麂皮混搭座椅、座艙內(nèi)大量的軟性材料包裹、12個揚(yáng)聲器BOSE音響、多色可調(diào)氛圍燈等等舒適、越級配置，又充分詮釋了全新英仕派的旗艦之名。

最后再來聊聊空間，全新英仕派的長寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距2830mm，雖然車身軸距沒變，但車身長度相比老款增加55mm，同時工程師還對車內(nèi)后排空間進(jìn)行了優(yōu)化，簡單來說就是后排乘客的腿部空間與后備廂空間都更大了。雖說受溜背造型的侵占，后排頭部空間略有縮水，但實際體驗下來影響不大，因為配合上全景天窗，后排的乘坐體驗卻是更具通透感了。

“智”進(jìn)階，駕趣同級領(lǐng)先

全新英仕派提供兩種動力總成，分別為1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L第四代i-MMD插混動力系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為141kW，峰值扭矩為260N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，相比老款車型實現(xiàn)了靜謐性和動力的進(jìn)一步提升。

插混版車型則由一臺2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與全新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)組成，其中驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為335N·m，純電續(xù)航里程可達(dá)82km，WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L/100km。

簡單來說，不管是燃油版還是插混版，它們都有效兼顧了不錯的性能與油耗表現(xiàn)，可以滿足不同用戶的用車需求，這完全取決于你的購車預(yù)算與當(dāng)?shù)厣吓普摺?/p>

但稍顯遺憾的是，筆者此次試駕的版本車型為全新英仕派1.5T燃油動力，雖然沒能試到插混版，不過這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，實際駕馭起來了還是熟悉的“本田味”，整車并沒有因小排量的原因而加速疲軟，地板油給到的加速初段轉(zhuǎn)速響應(yīng)很快，油門也十分跟腳，即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下完成超車，動力也是足夠的。

同時作為一款近5米長的B級轎車，全新英仕派開起來也不會有大車感，上手起來還是很快的，一是它的方向盤阻尼感調(diào)校線性，且不會有轉(zhuǎn)向虛位，因此駕馭起來能夠給足駕駛者信心；二是整車底盤在足夠舒適的同時，也兼顧了一定的運(yùn)動屬性，前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架調(diào)校老辣，不僅可以過濾掉路面大部分的震動，即便是高速過彎時的支撐性也很足。

值得一提的是，全新英仕派插混版的底盤還將得到ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)、MMS運(yùn)動管理系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的加持，配合上基于智能動力控制系統(tǒng)實現(xiàn)的全場景電驅(qū)，能夠獲得更為暢快且愉悅的電驅(qū)出行體驗。

而在智能化方面，全新英仕派成為東風(fēng)Honda首款搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，其相比上代系統(tǒng)新增了駕駛員人臉識別、實景導(dǎo)航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測等生活類功能，同時其娛樂性也進(jìn)一步提升，諸如車內(nèi)影院、卡拉OK等功能一并搭載，為用戶帶來更為便捷、智能的出行新體驗。

另外必須要說的是，全新英仕派還為用戶提供了高度定制化的智能座艙環(huán)境控制旋鈕，它除了能夠一鍵實現(xiàn)空調(diào)、音響、照明等操作外，用戶還可以提前預(yù)設(shè)自己或家人的用車喜好，進(jìn)到車內(nèi)后再一鍵開啟，車輛將自動調(diào)整空調(diào)溫度至預(yù)設(shè)的溫度、駕駛模式或者是座椅調(diào)節(jié)等等，免去了借用車之后繁雜的調(diào)整過程。

最后，則是全新升級的Honda SENSING 360，相比Honda SENSING它的感知范圍更為廣，能夠以360°安全守護(hù)和多項升級的安全駕駛輔助功能，真正為駕乘者帶來360°的全方位安全出行守護(hù)。

寫在最后

站在一個相對客觀的角度來說，此次全新英仕派相比老款車型確實在造型設(shè)計、動力性能與智能化體驗上全面升維，但受益更多的其實是首次發(fā)布的插混版車型，一是其全場景電驅(qū)出行所帶來的靜謐性與舒適性體驗更佳；第二是其在Honda SENSING 360、ADS可調(diào)式避震系統(tǒng)等配置、功能的加持下，擁有的越級用車體驗；第三則是可享受綠牌政策與更低的用車成本。

當(dāng)然了，全新英仕派1.5T燃油版車型的產(chǎn)品力相比老款車型也是有了長足的進(jìn)步，但相比插混版車型帶來的體驗躍升，筆者還是更推薦后者。

總之，全新英仕派的全能產(chǎn)品力可見一斑，但它能否熱銷，并在銷量上真正擊敗天籟、凱美瑞等同級競品，則取決于7月3日的上市發(fā)布會上，東風(fēng)Honda是否會給到消費(fèi)者一個較為驚喜的價格了，就讓我們拭目以待。