12月9日，根據(jù)艾科森環(huán)境技術歐洲站消息，歐盟委員會同意歐洲議會和歐洲理事會達成的一項臨時政治協(xié)議，旨在使投放到歐盟市場的所有電池更具可持續(xù)性、循環(huán)性和安全性。該協(xié)議以歐盟委員會 2020 年 12 月的提案（可參閱歐盟新電池法：歐盟新電池法的深度解讀和最新進展?。榛A，該法規(guī)旨在通過針對電池生命周期的所有階段，從設計到廢物處理，為電池行業(yè)創(chuàng)造循環(huán)經(jīng)濟。這一舉措非常重要，特別是考慮到電動汽車的大規(guī)模發(fā)展。解決了與所有類型電池相關的社會、經(jīng)濟和環(huán)境問題。歐洲理事會與歐洲議會達成的臨時協(xié)議將適用于所有電池，包括所有廢舊便攜式電池、電動汽車電池、工業(yè)電池、啟動、閃電和點火 (SLI) 電池（主要用于車輛和機械）和照明裝置電池交通工具（例如電動自行車、電動輕便摩托車、電動滑板車）。

2020年12月10日，歐盟委員會按照雄心勃勃的綠色協(xié)議下要求，正式發(fā)布了歐盟新《電池法》的提議草案，該法案自2017年起由歐洲電池聯(lián)盟為主導并由歐盟委員會推進立法，并在2020年初完成調研，旨在全面升級歐盟現(xiàn)行電池指令(2006/66/EC)，實施方式由歐盟各國不統(tǒng)一的“指令”變?yōu)槌蓡T國一致的“法規(guī)”，以確保投放歐盟市場的電池在整個生命周期中都變得協(xié)調，可持續(xù)、高性能和安全。根據(jù)該法規(guī)原定草案擬于2022年1月1日起實施，各個條款分階段實施。

現(xiàn)有的歐盟電池指令已經(jīng)在歐盟實施15年，推行過程中對于進駐歐盟市場的電池企業(yè)都造成了不少困擾，根據(jù)預言電池專場上艾科森環(huán)境技術陳總的分析，這在過去幾年國內的出口電池企業(yè)非常普遍。以新能源汽車動力電池為例，如果將現(xiàn)有的電池出口到歐盟成員國多個國家，比如：德國、法國、比利時、意大利、西班牙等五個國家，那么需要全面應對這五個國家的法規(guī)指令。尤其是去年跨境電商平臺在銷售相應的電池產(chǎn)品及含電池類的電子電器時，就被平臺強制下架了不少產(chǎn)品，原因均是未按照歐盟當?shù)氐暮弦?guī)要求完成注冊，尤其是上述國家中像德國新電池法的推進實施。

那么2022年歐盟新《電池法》實施后，出口歐盟的電池產(chǎn)品需要注意哪些要點？艾科森環(huán)境技術為您全面分析如下：

01關注電池的分類

新歐盟《電池法》對于所有電池都進行了較為細致的分類，只要電池產(chǎn)品都要進行應對，尤其是新能源電動汽車的電池。

便攜式電池（Portable batteries），是指密封的、質量小于5kg的、非設計供工業(yè)用途，既不是汽車電池也不是電動汽車電池的任何電池。

汽車電池（Automotive batteries），是指僅用于汽車啟動、照明、點火的任何電池。

電動汽車電池（Electric vehicle batteries），是指專門設計用于為公路運輸?shù)幕旌蟿恿碗妱悠囂峁恳Φ娜魏坞姵亍?/p>

工業(yè)電池（Industrial Batteries），是指為工業(yè)用途設計的任何電池，以及除便攜式電池、電動汽車電池和汽車電池以外的任何其他電池。

02關注碳足跡

隨著全球對于碳中和要求的強化，歐盟承諾2050年實現(xiàn)碳中和，因此新《電池法》再度強化碳足跡的要求。碳足跡，是指由個體、組織、事件或產(chǎn)品直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體總排放量，用以衡量人類活動對環(huán)境的影響。針對電動汽車用動力蓄電池和可充電工業(yè)電池，新法提出了碳足跡的要求，該部分要求將分階段實施：首先是制定碳足跡計算方式，再要求電池產(chǎn)品的碳足跡信息披露，再接著對各種場景的各類型電池進行安全分級，最后設定強制性最低限值，碳足跡要求按照草案將于2024年7月1日成為強制要求。在這關鍵時刻，碳足跡的計算方式和場景的應用將成為行業(yè)首要注意的方向。據(jù)艾科森環(huán)境技術歐洲公司同立法機構的溝通消息，該計算方式會在2022年第一季度進行詳細審議，并在2022年底左右出臺。

03有害化學物質管控

新《電池法》將一并考慮同歐洲化學品管理局ECHA出臺的歐盟REACH法規(guī)，同時會兼顧歐洲可持續(xù)化學品戰(zhàn)略CSS下的發(fā)展要求。從產(chǎn)品全生命周期考慮無毒材料設計、細化及更新歐盟CLP下對于各類化學物質的危害分類，并擴大對于高關注度物質SVHC物質的范圍界定，強化“一個物質，一個評估“的原則，電池產(chǎn)品中含有REACH下需要管控的物質都需要一并來進行考慮和監(jiān)管。歐洲化學品管理局ECHA將共同負責該部分的法案參與修訂及物質的更新。

04強化再生料的回收

新電池法草案對內部存儲及容量大于2kWh的含鈷、鉛、鋰、鎳工業(yè)電池，電動汽車電池和汽車電池增加了再生原材料的要求，并要求從20217年1月1日起，在隨附的技術文檔中包含關于電池活性材料中存在的從廢棄物中回收的鈷、鉛、鋰和鎳的含量都有明確的要求。

此外，新《電池法》針對可持續(xù)性和安全性、標簽和信息、電池廢棄物管理、電子信息交換、電化學性能和耐用性要求、可拆卸性和可替換性要求以及安全要求都有了明確規(guī)定。同時，重要的是新《電池法》在執(zhí)法上實行多部門、多機構、動員社會力量、認證機構等多角度無死角地進行全面監(jiān)管。艾科森環(huán)境技術提醒各大電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車制造商需要隨時動態(tài)化關注歐盟新《電池法》立法進展及各成員國推行實施情況。

艾科森環(huán)境技術優(yōu)勢

國內較早參與汽車電池指令研究

與歐洲最大回收機構深度合作

歐洲執(zhí)法機構多年合作交流

成功為全球大型電池企業(yè)合作經(jīng)驗

歐洲技術團隊專家實時跟蹤

艾科森環(huán)境技術為歐盟官方指定翻譯汽車行業(yè)應對歐盟REACH 4.0 版本，并與歐洲各國執(zhí)法機構和REACH立法機構歐洲化學品管理局ECHA、歐盟委員會EU Commission、歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA等三十多個機構建立了緊密合作，并在國內首次開創(chuàng)性提出汽車行業(yè)整車應對REACH解決方案, 同時覆蓋SCIP通報、歐盟電池指令解決方案，電子電器、電池回收方案，空調、輪胎等汽車其他零部件全系解決方案，一站式解決歐盟REACH、歐盟電池指令、SCIP通報、歐盟新電池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足跡、碳排放法規(guī)、GADSL、PoPs、加州65、美國TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法規(guī)。