2022年中國新能源汽車市場繼續(xù)高歌猛進，對于許多新勢力而言，月銷不過萬就是不及格。

而比亞迪，已經(jīng)宣布徹底告別燃油車了。

這是因為，比亞迪旗下的新能源車銷量已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先，主力車型比亞迪漢在2021年累計銷量11.7萬輛，足見其實力。

但它上市之后基本上沒怎么改過，這顯然妨礙了銷量的進一步擴大。

大好形勢，當(dāng)然要趁熱打鐵。

于是， 4月10日，比亞迪漢家族新車上市，售價21.58-32.98萬元。

這次新車上市，比亞迪精銳齊出，包括漢EV創(chuàng)世版、比漢DM-i和漢DM-p，甚至還有一款漢千山翠限量版，可以說是全方位升級。

毫不夸張地說，在這個定位和價位之內(nèi)，比亞迪漢還沒有什么像樣的競爭對手。

新車上市，如果能將月均銷量干到1.5萬甚至兩萬輛以上，那將創(chuàng)造國產(chǎn)汽車歷史上新的奇跡。

那么問題來了，對于我們消費者而言，新推出的這幾個配置，該怎么選擇呢？我們不妨先來看看這款車到底升級了哪兒！

外觀細節(jié)上多有變化

比亞迪漢能夠熱銷，超高的顏值當(dāng)記首功。

本次新車上市，純電版本和插混版本都延續(xù)了之前的設(shè)計語言，但在細節(jié)上發(fā)生了不小的變化，顏值進一步提升。

漢EV最明顯的變化出現(xiàn)在前包圍上，兩側(cè)進氣口的輪廓從斜線變成了雙C造型，看上去更加自然，同時也拉寬了車頭的視覺效果。

漢DM-i和DM-p前臉也進行了一定調(diào)整，中網(wǎng)內(nèi)部鱗片狀結(jié)構(gòu)進行了簡化，兩側(cè)進氣口內(nèi)的裝飾則從一道橫向短條變成了兩根斜向短條，看上去更有運動氣息。

車身尺寸方面，新車也進行了升級。

漢EV車身長度提升至4995mm，漢DM-i和DM-p車身長度則提升至4975mm，車身看上去更加修長，線條也更加舒展，空間方面也有一定提升。

車尾方面，新車的純電版本和插混版本在設(shè)計上形成了統(tǒng)一，仍然采用了貫穿式尾燈，不過燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)從柱狀變成了類似中國結(jié)的扁平狀，兩側(cè)后霧燈則采用了與前包圍一樣的雙C型設(shè)計，辨識度更高。

內(nèi)飾變化不大

與外觀相比，新車在內(nèi)飾上的變化比較小。

整體而言，內(nèi)部座艙基本維持了現(xiàn)款車型的整體布局，只是在細節(jié)上進行了一定調(diào)整。

譬如，新車在門板、音響等處加入了“品”字型設(shè)計元素，同時還新增了抬頭顯示等功能。

當(dāng)然，12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏的雙大屏設(shè)計也沒有丟掉。這套內(nèi)飾設(shè)計手法頗受好評，短期內(nèi)應(yīng)該不會更換。

三種動力系統(tǒng)，選擇頗多

最近一年多比亞迪之所以這么強悍，有一個很重要的原因是它純電、插混兩條腿走路而且兩條腿都走得穩(wěn)，這在業(yè)內(nèi)還是第一家。

新上市的漢家族，一共提供了三種動力，能夠滿足用戶各種實際需求。

漢EV兩驅(qū)版本搭載前置單電機，最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，續(xù)航里程達到715km，百公里加速時間為7.9秒；四驅(qū)版本則搭載前后雙電機，最大功率為380kW，最大扭矩為700N·m，不過續(xù)航里程縮水為610KM，百公里加速時間3.9秒。

插混版本搭載1.5T發(fā)動機和刀片電池，漢DM-i低配版本最大功率為145kW，最大扭矩為316N·m，高配版本最大功率為160kW，最大扭矩為325N·m；漢DM-p則搭載前后雙電機，最大功率360kW，最大扭矩為675N·m，百公里加速時間僅為3.7秒。

3個動力9個配置，漢家族該怎么選？

2022款EV創(chuàng)世版715km前驅(qū)尊榮型

指導(dǎo)價：26.98萬元

一句話點評：入門車型配置低

推薦指數(shù)：★★★☆☆

2022款漢EV創(chuàng)世版715km前驅(qū)尊榮型是純電版入門車型，擁有被動行人保護、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、360度全景影像等一系列駕駛輔助功能，同時還擁有HUD抬頭顯、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、前排座椅4向腰部支撐等高端配置。價格親民，但配置與其它三款車也存在明顯差距，因此性價比較低。

2022款EV創(chuàng)世版 715km前驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價：28.75萬元

一句話點評：性價比小幅提升

推薦指數(shù)：★★★★☆

2022款漢EV創(chuàng)世版 715km前驅(qū)旗艦型主要是對安全性能進行了升級，新增并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等配置，同時還采用真皮座椅和真皮方向盤，性價比進一步提升。

2022款EV創(chuàng)世版610KM四驅(qū)尊享型

指導(dǎo)價：28.86萬元

一句話點評：動力強大，配置高，價格合理

推薦指數(shù)：★★★★★

2022款EV創(chuàng)世版610KM四驅(qū)尊享型的新增配置不多，但動力系統(tǒng)大幅提升，兩驅(qū)變四驅(qū)，同時還增加了懸架調(diào)節(jié)功能。雖然續(xù)航縮水到了610KM，但滿足日常需求仍然沒有任何問題，因此是4款車中最值得入手的。

2022款EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

指導(dǎo)價：32.98萬元

一句話點評：限量版車型，不適合普通用戶

推薦指數(shù)：★★★☆☆

2022款EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版是漢EV的限量版車型，配置方面與2022款EV創(chuàng)世版610KM四驅(qū)尊享型差別不大，但加裝了專屬外觀套件，同時還在車漆中加入高閃爍玻璃粉，內(nèi)飾方面則大量采用麂皮材質(zhì)包裹，中控臺甚至還采用了綠色碳纖維材質(zhì)。這是一款高端玩家的“玩具”，價格昂貴，對普通用戶來說并不劃算。

2022款DM-i 121KM尊貴型

指導(dǎo)價：21.58萬元

一句話點評：入門車型配置低

推薦指數(shù)：★★★☆☆

2022款漢DM-i 121KM尊貴型是插混版入門車型，擁有包括主動剎車、被動行人保護、360度全景影像、車道偏離預(yù)警等在內(nèi)的一系列駕駛輔助功能，同時還擁有內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電等各種常用功能。配置水平不算低，價格也比較親民，不過與其它車型相比還有一定差距。

2022款DM-i 121KM尊榮型

指導(dǎo)價：22.58萬元

一句話點評：配置提升不明顯

推薦指數(shù)：★★★☆☆

2022款漢DM-i 121KM尊榮型的配置變化不大，新增了副駕座椅腰部支撐、丹拿品牌揚聲器、副駕加熱通風(fēng)等配置，價格提升了一萬，其實并不太劃算。

2022款DM-i 121KM尊享型

指導(dǎo)價：23.58萬元

一句話點評：配置提升有限，性價比低

推薦指數(shù)：★★★★☆

2022款DM-i 121KM尊享型的價格再提一萬，新增真皮材質(zhì)方向盤和座椅，以及車內(nèi)氛圍燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目等功能，配置提升并不明顯。

2022款DM-i 242KM旗艦型

指導(dǎo)價：28.98萬元

一句話點評：價格合理，動力強悍，性價比最高

推薦指數(shù)：★★★★★

2022款漢DM-i 242KM旗艦型動力小幅升級，但純電續(xù)航里程提升了一倍，大大降低了用車成本，同時還新增了并線輔助、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、HUD數(shù)字抬頭顯等配置，價格雖然較高，但從長期用車的角度來說仍然是非常劃算的，因此是5款車中最值得入手的一款。

2022款DM-p 202KM四驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價：31.98萬元

一句話點評：配置最高，動力強悍，但價格高，實用性一般

推薦指數(shù)：★★★★☆

2022款漢DM-p 202KM四驅(qū)旗艦型是插混版車型頂配版本，搭載前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅為3.7秒，同時還新增懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤加熱、方向盤記憶、后排座椅加熱通風(fēng)、后排控制多媒體、車內(nèi)香氛等各種高端配置，配置水平一流，但價格也比較高。能讓一款插電混動轎車做到百公里加速3.7秒，這的確很不錯，但這未必符合消費者的實際需求。

結(jié)束語：新車上市，對比亞迪漢家族是一次重大升級，它的競爭力將進一步增強。在漢EV版本的四款車中，2022款EV創(chuàng)始版610KM四驅(qū)尊享型售價為28.86萬元，價格合理，配置高，動力強，是最值得入手的選擇；而在漢DM的5款車型中，2022款DM-i 242KM尊享版售價為28.98萬元，價格合理，配置較高，動力性能也比較強，是性價比最高的一款車。

整體來看，比亞迪漢最大的競爭對手就是自己，嚴把質(zhì)量關(guān)，同時加快新車交付節(jié)奏，我們相信其將會對比亞迪的整體銷量起到明顯的促進作用。