波音787夢想客機

（英語：

Boeing 787 Dreamliner

，港澳臺稱為

波音787夢幻客機

），是波音公司最新型號的寬體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發(fā)，于2011年投入服務(wù)。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出許多。此外在用料方面，787是首款主要使用復(fù)合材料制造的主流客機。也是波音公司第二款使用電傳操縱之飛機，使飛行員可輕易地從777轉(zhuǎn)訓(xùn)至787。

類型

寬體客機

制造商

波音民用飛機集團

首飛

2009年12月15日

服役

2011年10月26日（全日本空輸）

狀態(tài)

生產(chǎn)中 服役中

主要用戶

全日本空輸 日本航空 大韓航空 加拿大航空 聯(lián)合航空 美國航空 澳大利亞航空 新西蘭航空 卡塔爾航空 英國航空 法國航空 中國東方航空 中國南方航空 中國國際航空 海南航空 長榮航空 新加坡航空 酷航 泰國航空 文萊皇家航空 阿提哈德航空 廈門航空 墨西哥國際航空 挪威航空 埃塞俄比亞航空 全日空日本航空 中華航空（訂購） AerCap 阿斯塔納航空

生產(chǎn)年份

2007年－至今

制造數(shù)量

781（截至2018年12月）

計劃成本

320億美元

單位成本

787-8：2.483億美元（2019年） 787-9：2.925億美元（2019年） 787-10：3.384億美元（2019年） 最早于2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為

7E7

。在2006年4月26日，即研發(fā)計劃推出的一年后，波音在787客機的外觀設(shè)計作出改動，包括機鼻長度被改短。 波音787于2009年12月15日進行首次測試飛行，并于2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）之認證。2011年9月交付給啟始客戶全日本空輸。2013年1月16日，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國聯(lián)邦航空局宣布暫時停飛所有波音787。但是在經(jīng)過修改電池設(shè)計之后，美國聯(lián)邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客機恢復(fù)飛行，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良后的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，并已為787客機的電池添加多重保護，包括將電池裝入可保持無氧狀態(tài)的不銹鋼容器，降低起火的可能。然而從2021年起，波音787再次被連續(xù)曝出多重質(zhì)量問題，也使得在此期間波音被迫多次臨時停產(chǎn)787以等待FAA的重新審核。（by Wikipedia）