以下內(nèi)容摘自GE官網(wǎng),供鐵道機(jī)車專業(yè)人員與車迷閱讀或參考,翻譯難免有疏漏或錯(cuò)誤之處,望各位專業(yè)人士批評(píng)指正

機(jī)車簡(jiǎn)介

P30CH型內(nèi)燃機(jī)車為Amtrak鐵路公司配屬的第一個(gè)擁有頭部末端動(dòng)力的干線客運(yùn)型內(nèi)燃機(jī)車.機(jī)車全長(zhǎng)72ft4in,輪徑40in,整機(jī)功率3000hp,整備質(zhì)量366600磅(166.29T)持續(xù)牽引力46822N,齒輪傳動(dòng)比81:22,油箱容積14000加侖,最大運(yùn)用速度75mph,1976-1977年生產(chǎn),累計(jì)生產(chǎn)25臺(tái),由通用電氣公司制造的兩個(gè)底特律柴油2沖程柴油發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力.這些發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)與按比例縮小的EMD 645沒(méi)有什么不同.原廠柴油機(jī)為GE 7FDL-16,變速箱由GE GTA11提供,最后的驅(qū)動(dòng)由6臺(tái)GE 752牽引電機(jī)提供

機(jī)車操作

機(jī)車大多數(shù)操作設(shè)備位于操作控制臺(tái),在空氣制動(dòng)架或在機(jī)車EC面板上

主操作臺(tái)

主操作臺(tái)是機(jī)車乘務(wù)員用來(lái)控制機(jī)車運(yùn)行的設(shè)置開(kāi)關(guān).配有功率手柄,電阻制動(dòng)手柄,和換向手柄.操作臺(tái)安裝有各種開(kāi)關(guān),儀表和指示燈

換向手柄

在三個(gè)把手的底部,用來(lái)確定機(jī)車行駛的方向.它有前牽,中間,后牽3個(gè)位置.只有當(dāng)功率手柄處于IDLE狀態(tài),制動(dòng)手柄處于OFF狀態(tài)時(shí),手柄才可以取出

功率手柄

功率手柄位于換向手柄上方,它有一個(gè)關(guān)機(jī)(SHUTDOWN)一個(gè)閑置(IDLE)以及8個(gè)檔位

SHUTDOWN位置(MU Stop)位于“IDLE”右側(cè).這個(gè)姿勢(shì)在緊急情況下用于關(guān)閉一輛機(jī)車的多個(gè)或所有柴油機(jī)時(shí)使用.為了增加電機(jī)功率,手柄順時(shí)針向操作者移動(dòng)

操作臺(tái)設(shè)備如上圖所示:

①風(fēng)喇叭②導(dǎo)向軸撒砂開(kāi)關(guān)③撒砂開(kāi)關(guān)④鈴鐺(警鐘)按鈕⑤機(jī)車后大燈⑥備用頭燈⑦顯示燈⑧電阻制動(dòng)⑨呼叫按鈕⑩列車線路地面復(fù)位按鈕?并聯(lián)啟動(dòng)覆蓋按鈕?換向手柄?加熱開(kāi)關(guān)?前頭燈?速度控制?功率手柄?電阻制動(dòng)?柴油機(jī)運(yùn)行斷路器?主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器?控制開(kāi)關(guān)21速度表22雙針壓力表

電阻制動(dòng)處理

電阻制動(dòng)手柄位于功率手柄上方,具有OFF和SET UP位置以及制動(dòng)扇區(qū)

在離操作者最近的OFF位置,電阻制動(dòng)關(guān)閉.設(shè)置位置建立電阻制動(dòng)電路

超過(guò)這個(gè)位置進(jìn)入制動(dòng)扇區(qū)(逆時(shí)針?lè)较蜻h(yuǎn)離操作人員)會(huì)增加制動(dòng)力間的聯(lián)鎖處理

主手柄間的聯(lián)鎖方式如下:

①在功率手柄移出惰轉(zhuǎn)位前必須插入換向手柄

②只有當(dāng)功率手柄處于“惰轉(zhuǎn)”位置,制動(dòng)手柄處于“OFF”位置時(shí),換向手柄才能移動(dòng)到“前進(jìn)”或“后退”位置

③當(dāng)功率手柄超過(guò)“惰轉(zhuǎn)”或制動(dòng)手柄超過(guò)“OFF”時(shí),換向手柄不能移出“前進(jìn)”或“后退”位置

④在功率手柄移出惰轉(zhuǎn)位前,制動(dòng)手柄必須處于OFF位置

⑤在移動(dòng)制動(dòng)手柄前,功率手柄必須處于惰轉(zhuǎn)狀態(tài),換向手柄必須處于前進(jìn)或后退狀態(tài)

⑥當(dāng)制動(dòng)手柄處于OFF狀態(tài),功率手柄處于IDLE狀態(tài)時(shí),可拆下?lián)Q向手柄

操作

在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中操作步驟如下:

本務(wù)或重聯(lián)運(yùn)行

操作手柄設(shè)置(取消換向手柄):

1. 制動(dòng)手柄(上)處于OFF狀態(tài)

2. 功率手柄(中)在惰轉(zhuǎn)狀態(tài)

注意:發(fā)現(xiàn)制動(dòng)手柄遠(yuǎn)離OFF或節(jié)氣門(mén)手柄遠(yuǎn)離IDLE,而換向手柄被拆除,這表明手柄間的聯(lián)鎖需要修理或調(diào)整,請(qǐng)勿嘗試操作

3.插入換向手柄

4.設(shè)置所需方向的換向手柄

在電源模式下工作

1.制動(dòng)手柄處于OFF狀態(tài)。

2.移動(dòng)功率手柄到規(guī)定速度

在動(dòng)態(tài)制動(dòng)模式下操作

1.功率手柄回到IDLE狀態(tài)

2.將制動(dòng)手柄調(diào)到“設(shè)置”暫停幾秒后前進(jìn)

作為試驗(yàn)單元的操作

1.制動(dòng)手柄處于OFF狀態(tài)

2.功率手柄在空閑

3.換向手柄居中并拔出

主控制器和控制臺(tái)上的設(shè)備以下設(shè)備位于主控制器外殼和控制臺(tái)上:

速度控制開(kāi)關(guān)

這是一個(gè)與列車控制一起使用的雙位置開(kāi)關(guān),按鐵路管理規(guī)程操作

頭燈開(kāi)關(guān)

3個(gè)旋鈕式4位開(kāi)關(guān)用于控制機(jī)車前燈

前大燈開(kāi)關(guān)由機(jī)車控制整個(gè)總成的前大燈但不設(shè)置在P30CH機(jī)車單元的II端.此外它還設(shè)置了警報(bào)燈

后大燈開(kāi)關(guān)由控制機(jī)車控制組成的后大燈,前提是機(jī)車各單元后排在MU備用前大燈開(kāi)關(guān)控制一個(gè)單一的后大燈機(jī)車單元

柴油機(jī)運(yùn)行斷路器

柴油機(jī)運(yùn)行斷路器控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,控制機(jī)車和其他組成單位的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)必須處于ON狀態(tài)

主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

當(dāng)機(jī)車供電并作為主導(dǎo)單元運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器在開(kāi)啟狀態(tài).當(dāng)需要柴油機(jī)以高于怠速運(yùn)行時(shí)斷路器也可用于保持主發(fā)電機(jī)(交流發(fā)電機(jī))斷電

控制開(kāi)關(guān)

控制斷路器必須處于ON狀態(tài)以運(yùn)行燃油泵,啟動(dòng)柴油機(jī)并向其他電路(包括輔助電路)提供控制電壓.在MU操作中這個(gè)斷路器必須只在引線單元上開(kāi)

電阻制動(dòng)控制斷路器

電阻制動(dòng)控制斷路器用于控制機(jī)車的動(dòng)態(tài)和混合制動(dòng),必須開(kāi)著才能提供制動(dòng)

司機(jī)加熱器斷路器

司機(jī)加熱器斷路器是一個(gè)位于控制臺(tái)右側(cè)的雙極斷路器,在司機(jī)位置控制熱量

平行啟動(dòng)覆蓋按鈕

平行啟動(dòng)覆蓋按鈕與乘客啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)一起使用在EC面板上.當(dāng)選擇開(kāi)關(guān)處于PARALLEL START位置時(shí)這個(gè)按鈕被按下并希望它能覆蓋這樣的啟動(dòng),當(dāng)節(jié)流閥手柄處于空閑狀態(tài)時(shí)它必須被壓低.覆蓋功能將允許一個(gè)系列啟動(dòng)所有機(jī)組,然后在所有機(jī)車完成轉(zhuǎn)換后重新回到PARALLELstart

列車線路地面復(fù)位按鈕

列車線路接地復(fù)位按鈕用于MU操作對(duì)不具備自動(dòng)接地復(fù)位功能的機(jī)車接地繼電器進(jìn)行復(fù)位,對(duì)局部接地進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位.當(dāng)配備有蒸汽鍋爐分離器時(shí)復(fù)位按鈕也可用于蒸汽鍋爐分離器排污

呼叫按鈕

用于在所有單位發(fā)出警報(bào)

其他設(shè)備

操作臺(tái)上的其他設(shè)備包括:

1.風(fēng)喇叭:用于正常操作時(shí)的鳴笛警告

2.導(dǎo)向軸撒砂開(kāi)關(guān):用于打磨前車(牽引機(jī)車)的前輪

3.風(fēng)壓表:用于記錄空氣制動(dòng)系統(tǒng)壓力

4.地磅:用于登記牽引電機(jī)電流在電機(jī)(順時(shí)針)和電阻制動(dòng)(逆時(shí)針)

注意:地磅記錄4號(hào)牽引電機(jī)的電流

輔助器頭端電源控制面板

在司機(jī)室的副司機(jī)側(cè)安裝有頭端電源控制面板.在這個(gè)面板上安裝有電壓表,用于記錄頭端電源系統(tǒng)的電壓輸出.有一個(gè)按鈕,在緊急情況下關(guān)閉系統(tǒng).該按鈕還可用于蒸汽鍋爐的關(guān)閉

柴油機(jī)控制面板

柴油機(jī)控制面板(EC)位于司機(jī)室的后墻上.安裝在這個(gè)面板上的是各種其他開(kāi)關(guān),斷路器和操作設(shè)備在機(jī)車運(yùn)行中使用

①渦輪增壓空壓表②燃油壓力表③滑油壓力表④斷路器控制面板⑤顯示燈開(kāi)關(guān)⑥復(fù)位按鈕和跳閘按鈕⑦旋轉(zhuǎn)設(shè)置開(kāi)關(guān)⑧牽引電機(jī)控制面板⑨輔機(jī)控制面板

開(kāi)關(guān)有兩個(gè)位置:開(kāi)始-隔離和運(yùn)行.當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)EC開(kāi)關(guān)處于開(kāi)始-隔離位置時(shí),柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速狀態(tài)無(wú)法對(duì)機(jī)車施加動(dòng)力.該狀態(tài)被稱為“脫機(jī)”或與電源隔離

當(dāng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)要操作機(jī)車時(shí),必須將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)移至RUN位置

電動(dòng)機(jī)斷路器開(kāi)關(guān)

電機(jī)切斷開(kāi)關(guān)是一個(gè)四位置旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān),用于切斷牽引電機(jī)一次一對(duì).使用時(shí)機(jī)車輸出功率將降低到正常功率的2/3以保持與其他機(jī)組相同的每軸馬力比例.開(kāi)關(guān)的操作不能消除電源電路中的接地故障CMR輪滑檢測(cè)與切斷牽引電機(jī)斷開(kāi)

司機(jī)室加熱器風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)

司機(jī)室加熱器鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)是一個(gè)三旋式開(kāi)關(guān)與EC面板上的助手加熱器斷路器和控制臺(tái)上的操作員加熱器斷路器一起使用.該開(kāi)關(guān)有高和低轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)控制必須為一個(gè)或兩個(gè)加熱器運(yùn)行

MU大燈設(shè)置開(kāi)關(guān)

MU大燈設(shè)置開(kāi)關(guān)有五個(gè)位置:該開(kāi)關(guān)的定位取決于機(jī)車單元在組成中的位置以及機(jī)車單元的前端是領(lǐng)先還是落后,開(kāi)關(guān)位置如下:

1.單個(gè)或中間單元:當(dāng)機(jī)車由一個(gè)以上的單元組成時(shí),將開(kāi)關(guān)置于任何單獨(dú)操作的機(jī)車單元或除牽引或牽引單元外的所有機(jī)車單元上的此位置

2.短引擎蓋引線-引線裝置-當(dāng)引線裝置在短引擎蓋向前操作時(shí),將開(kāi)關(guān)置于此位置

3.長(zhǎng)引擎蓋引線-引線裝置-當(dāng)引線裝置在長(zhǎng)引擎蓋向前操作時(shí),將開(kāi)關(guān)置于此位置

4.短引擎蓋尾梢-尾梢單元-當(dāng)最后的尾梢單元連接時(shí)將開(kāi)關(guān)置于此位置,使其短引擎蓋尾梢

EC面板開(kāi)關(guān)

以下斷路器開(kāi)關(guān)位于EC面板上:

1.電池充電電路2.運(yùn)行狀態(tài)燈3.燃油泵4.激活器5.局部控制6.頭燈7.語(yǔ)音8.警報(bào)器9.速度表10.機(jī)車信號(hào)11.輔助加熱器12.電阻制動(dòng)13.通信和PA14.電路指示器15.報(bào)警燈16.加熱器

輔助電源控制斷路器

輔助電源控制斷路器連接機(jī)車電池電源和頭端電源系統(tǒng).當(dāng)任何機(jī)組的頭端動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行時(shí),它必須在所有機(jī)組中處于開(kāi)啟狀態(tài)以確保正確的列車線路系統(tǒng)控制:包括系統(tǒng)關(guān)閉一個(gè)隔離單元也必須開(kāi)斷路器

按鈕

面板上的按鈕用于啟動(dòng),停止或復(fù)位頭端電源系統(tǒng)的電路.這些按鈕如下:

①.480V系統(tǒng)啟動(dòng)②.480V系統(tǒng)停止③.重置Trainline斷路器④.480V接地復(fù)位

各種控制開(kāi)關(guān)

除了前面描述的操作裝置外機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中還使用了以下附加控制:

緊急制動(dòng)

手動(dòng)緊急制動(dòng)閥位于操作控制臺(tái)的后面,另一個(gè)位于頭-端動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)后門(mén)右側(cè).拉動(dòng)任何一個(gè)把手都會(huì)引起緊急制動(dòng)并切斷機(jī)車電源

雨刷和清洗閥

一套風(fēng)擋雨刷和清洗閥位于上方的操作人員和助手的位置.這些閥門(mén)控制風(fēng)擋在每個(gè)位置的操作每個(gè)雨刷機(jī)構(gòu)上都有一個(gè)手動(dòng)操作的把手

手制動(dòng)

手制動(dòng)桿位于靠近空氣壓縮機(jī)-散熱器艙室的右側(cè)通道

緊急燃油切斷系統(tǒng)

在緊急情況下,通過(guò)暫時(shí)按下機(jī)車平臺(tái)兩側(cè)的電動(dòng)按鈕(一個(gè)靠近燃料箱另一個(gè)靠近空氣制動(dòng)室)機(jī)車上的所有引擎都可以關(guān)閉.此外MU關(guān)機(jī)功能上的油門(mén)手柄可以用來(lái)執(zhí)行相同的功能

在緊急情況下可以通過(guò)在輔助站或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上按480V系統(tǒng)停止按鈕來(lái)關(guān)閉機(jī)車上用于頭端動(dòng)力的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

可通過(guò)操作員控制臺(tái)的紅色警報(bào)開(kāi)關(guān)手動(dòng)開(kāi)啟紅色閃光燈.當(dāng)開(kāi)關(guān)操作時(shí)白色閃光燈將被取消,紅色警報(bào)指示燈亮起

緊急制動(dòng)操作時(shí),紅色閃光燈自動(dòng)亮起直到制動(dòng)管壓力恢復(fù)正常

空氣制動(dòng)裝置

本機(jī)車采用行程26-L設(shè)備,布置為單端多機(jī)組運(yùn)行.雖然本機(jī)車采用了混合制動(dòng)利用動(dòng)態(tài)制動(dòng)和26L制動(dòng)設(shè)備但操作仍按正常方式和鐵路規(guī)則進(jìn)行

26-C型制動(dòng)機(jī)

該制動(dòng)機(jī)由兩個(gè)獨(dú)立的閥組成:自閥手柄和單閥手柄,自閥用于調(diào)節(jié)制動(dòng)管壓力以控制機(jī)車和列車的制動(dòng).單閥將獨(dú)立于列車制動(dòng)器應(yīng)用和緩解機(jī)車制動(dòng)器.單閥還控制機(jī)車制動(dòng)器的緩解而不緩解整個(gè)列車

自閥手柄共設(shè)有六個(gè)位置:

1.緩解位:該位置使設(shè)備充風(fēng)并在自動(dòng)應(yīng)用后緩解機(jī)車和列車的制動(dòng).這是通過(guò)控制空氣流動(dòng)到制動(dòng)管.設(shè)置的手柄位置調(diào)節(jié)閥(在制動(dòng)支架背面)釋放位置在象限的最左邊,是自動(dòng)制動(dòng)不使用時(shí)的正常位置

2.最小復(fù)位:該位置位于緩解位右側(cè),在這里制動(dòng)閥手柄到達(dá)象限的第一個(gè)凸起部分.隨著手柄移至此位置獲得了最小制動(dòng)

3.制動(dòng)位:用于手柄移動(dòng)的扇形位于“最小減速”位置的右側(cè),在這個(gè)扇區(qū)從左到右移動(dòng)手柄增加了制動(dòng)的應(yīng)用程度

4.抑制位:該位置與手柄位于第二個(gè)凸起位置,在緩解位置的右側(cè),該位置提供了全制動(dòng)應(yīng)用.此外在配備超速控制和安全控制懲罰剎車的機(jī)車上這些應(yīng)用將被抑制

5.移除位:該位置位于抑制位右側(cè).手柄在此處可以拆卸.當(dāng)機(jī)車進(jìn)行換端操作或重聯(lián)/補(bǔ)機(jī),停止運(yùn)行時(shí)將手柄移至此位拔出

6.緊急制動(dòng)位:此位置位于制動(dòng)閥象限的最右側(cè).用于緊急情況下使用.當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),自閥手柄必須迅速推動(dòng)至此位置并留直到平衡蓄油器壓力表指針指示壓力為零.然后必須將自閥手柄移到緩解位進(jìn)行充風(fēng)緩解

注:如分配懲罰制動(dòng)應(yīng)用,當(dāng)懲罰控制功能發(fā)揮作用時(shí),在警報(bào)聲響起約5s后制動(dòng);在最初減重約9磅時(shí)將自閥手柄置于緩解位置持續(xù)約20s,在第二次降低開(kāi)始時(shí)(通過(guò)平衡儲(chǔ)層壓力的進(jìn)一步下降表示)將自閥手柄移至抑制位并將其留在該位置,直到應(yīng)用壓力表顯示風(fēng)壓不低于125磅.然后移動(dòng)自閥手柄至緩解位

單閥手柄

單閥手柄在自動(dòng)或緊急制動(dòng)后應(yīng)用并緩解機(jī)車上的制動(dòng)或單獨(dú)緩解

①自閥手柄(大閘)②單閥手柄(小閘)③鈴鐺(警鐘)開(kāi)關(guān)④調(diào)節(jié)閥⑤調(diào)節(jié)閥制動(dòng)閥切斷旋塞⑥撒砂開(kāi)關(guān)⑦導(dǎo)向軸撒砂開(kāi)關(guān)⑧自動(dòng)制動(dòng)閥⑨風(fēng)喇叭拉桿

單閥有釋放和完全應(yīng)用兩個(gè)位置,兩者間有應(yīng)用區(qū).該制動(dòng)閥為自研磨式當(dāng)施放壓力達(dá)到與手柄位置相對(duì)應(yīng)的值時(shí),自動(dòng)維持制動(dòng)缸壓力.一個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)應(yīng)用程序只能通過(guò)手柄向釋放位置移動(dòng)來(lái)緩解機(jī)車

通過(guò)在緩解位置按壓?jiǎn)伍y手柄可以在機(jī)車上緩解或緊急制動(dòng)

26-F型控制閥

該閥位于制動(dòng)室.當(dāng)通過(guò)制動(dòng)管中的壓力變化來(lái)驅(qū)動(dòng)時(shí),它就可以對(duì)機(jī)車制動(dòng)進(jìn)行充風(fēng)緩解.

雙針壓力表

下面位于前面的雙針壓力表上:

1.總風(fēng)缸-均衡風(fēng)缸:紅針表示總風(fēng)缸壓力;白色指針表示均衡風(fēng)缸壓力

2.制動(dòng)缸-制動(dòng)管-紅針表示機(jī)車制動(dòng)缸壓力;白針表示制動(dòng)管壓力

3.應(yīng)用抑制(如果安裝)紅針表示超速或安全控制“懲罰”應(yīng)用;白針表示抑制

斷路器

斷路器像撥動(dòng)開(kāi)關(guān)一樣手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉.當(dāng)斷路器過(guò)載時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi),此時(shí)撥動(dòng)桿移到中心位置表示斷路器跳閘.斷路器復(fù)位時(shí)移動(dòng)到OFF然后到ON,允許幾分鐘后斷路器中的熱元件冷卻.只有在沒(méi)有明顯原因?qū)е码娐纷詣?dòng)開(kāi)斷時(shí)斷路器才應(yīng)重新合閘.如果重合閘后跳閘應(yīng)保持開(kāi)啟,除非另有指示

彩色指示燈和警鈴

各種面板上的彩色指示燈是一種視覺(jué)手段,用于指示一種操作狀態(tài)或存在的故障或異常情況.當(dāng)故障燈亮起時(shí)警鈴也會(huì)響起.所有設(shè)備都會(huì)響起警鈴,而故障燈只會(huì)在受影響的設(shè)備上亮起.所有燈都是“推測(cè)”維修檢查

注意:如果兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組同時(shí)發(fā)生故障,導(dǎo)致警鈴響,在試圖重啟任何機(jī)組前請(qǐng)將所有受影響機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的EC開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“開(kāi)始”位置.隨著功率手柄上超越怠速位置,它是不可能啟動(dòng)任何單位而警鈴仍然在響

以下為控制臺(tái)上指示燈的功能說(shuō)明:

①車輪空轉(zhuǎn)(白色)顯示超出空轉(zhuǎn)修正系統(tǒng)的控制.警報(bào)蜂鳴器將發(fā)出報(bào)警,并將發(fā)生勵(lì)磁減少同時(shí)自動(dòng)上砂

注:如觀察到空轉(zhuǎn),但空轉(zhuǎn)燈沒(méi)有亮起應(yīng)報(bào)告.空轉(zhuǎn)檢測(cè)設(shè)備可能需要維護(hù)

②PCS打開(kāi)(紅色)表示已啟動(dòng)懲罰或緊急制動(dòng)程序,電源已被移除,牽引柴油機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)

③制動(dòng)警告(白色)表示已超過(guò)正常的電阻制動(dòng)的極限

④紅色警示燈(紅色-表示紅色頻閃燈亮

⑤鉛軸砂(白色)表示鉛軸砂開(kāi)關(guān)為開(kāi)啟

⑥EP制動(dòng)開(kāi)啟(綠色)表示先導(dǎo)自動(dòng)制動(dòng)設(shè)置,斷路器開(kāi)啟

⑦制動(dòng)緩解(綠色)表示電阻制動(dòng)緩解

⑧制動(dòng)應(yīng)用(紅色)表示電阻制動(dòng)應(yīng)用

⑨S.C.不運(yùn)行(白色)表示速度控制不運(yùn)行

⑩.超速(紅色)超過(guò)限速運(yùn)行

當(dāng)柴油機(jī)溫度超過(guò)安全的最大工作狀態(tài)時(shí)“柴油機(jī)過(guò)溫”燈亮.警鈴會(huì)響30s后恢復(fù)空閑狀態(tài)并切斷電源

調(diào)速器關(guān)機(jī)燈(黃色)

當(dāng)柴油機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,使繼續(xù)運(yùn)行的柴油機(jī)不安全時(shí),總關(guān)閉燈就會(huì)亮起同時(shí)警鈴響起,柴油機(jī)就會(huì)關(guān)閉也不能啟動(dòng),直到故障排除

PCS開(kāi)關(guān)

氣動(dòng)控制開(kāi)關(guān)(PCS)由制動(dòng)手柄操作

在懲罰或緊急制動(dòng)應(yīng)用期間將此開(kāi)關(guān)打開(kāi).柴油機(jī)自動(dòng)進(jìn)入全速運(yùn)行,不久后采用全動(dòng)力和空氣制動(dòng).操作員控制臺(tái)上的PCS Open燈亮起.這些事件將發(fā)生無(wú)論功率手柄或動(dòng)態(tài)制動(dòng)手柄位置上的牽引機(jī)車

注意:當(dāng)獨(dú)立的制動(dòng)環(huán)在引線機(jī)車上被壓下時(shí),如在兩斷時(shí)所需要的,空氣和混合動(dòng)力制動(dòng)被緩解且不再使用.鎖環(huán)被壓下10s后,操作恢復(fù),除非功率手柄已返回到IDLE狀態(tài)

若要自動(dòng)復(fù)位PCS開(kāi)關(guān).請(qǐng)將功率手柄移至IDLE狀態(tài),如果在電阻制動(dòng)時(shí)開(kāi)關(guān)跳閘,則必須將電阻制動(dòng)手柄復(fù)位至OFF狀態(tài)

緊急撒砂

在所有緊急制動(dòng)過(guò)程中,自動(dòng)在正向和反向方向進(jìn)行緊急撒砂,以便有足夠的時(shí)間使列車停車,在多機(jī)重聯(lián)時(shí),無(wú)論機(jī)車是否配備氣動(dòng)或電氣動(dòng)撒砂設(shè)備,均應(yīng)采用應(yīng)急撒砂

曲軸箱超壓開(kāi)關(guān)

在牽引柴油機(jī)靠近發(fā)電機(jī)的左側(cè)安裝有曲軸箱超壓開(kāi)關(guān).當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)該開(kāi)關(guān)將關(guān)閉柴油機(jī).當(dāng)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)柴油機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,警鈴響起,司機(jī)室和開(kāi)關(guān)外殼上的指示燈亮起.當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)請(qǐng)將機(jī)車脫機(jī)并關(guān)閉柴油機(jī),按照鐵路技規(guī)進(jìn)行操作

柴油機(jī)超速停車開(kāi)關(guān)

如果牽引柴油機(jī)超速到每分鐘1160轉(zhuǎn)時(shí)柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉.超速關(guān)機(jī)后將EC開(kāi)關(guān)移至START.重置超速機(jī)構(gòu)推發(fā)動(dòng)機(jī)超速調(diào)速器的旋鈕,位于柴油機(jī)左側(cè)的控制調(diào)速器下.按照啟動(dòng)一節(jié)中的描述啟動(dòng):如果再次超速不要重啟

注意:如果雙機(jī)或多機(jī)重聯(lián)同時(shí)發(fā)生故障并引起警鈴響,在試圖重新啟動(dòng)任何機(jī)組前將所有受影響機(jī)組的EC開(kāi)關(guān)置于“開(kāi)始”位置.隨著功率手柄在超過(guò)怠速位置,它是不可能啟動(dòng)任何單位.而警鐘響起(在寒冷的天氣,根據(jù)鐵路指示保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng))

柴油機(jī)空氣濾清器使用指示燈

位于散熱器室右側(cè)通道門(mén)附近,這一指標(biāo)可作為柴油機(jī)空氣紙過(guò)濾器堵塞的早期警告.當(dāng)柴油機(jī)滿載全速運(yùn)行時(shí),指示器內(nèi)部的紅光帶變得可見(jiàn),這是柴油機(jī)紙空氣濾清器變臟的跡象.當(dāng)紅光帶鎖定在指示器的頂部時(shí),就達(dá)到了過(guò)濾器過(guò)負(fù)荷狀態(tài),應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換

鎖死輪報(bào)警系統(tǒng)

當(dāng)行駛或制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)或滑時(shí)鎖緊車輪警告系統(tǒng)就會(huì)生效.這可能是由于未糾正的滑動(dòng)在動(dòng)態(tài)制動(dòng),過(guò)度的單獨(dú)制動(dòng)應(yīng)用或鎖定車輪造成的.發(fā)生了以下事件:

1.列車?guó)Q笛會(huì)響

2.鎖定的車輪燈將在EC面板上點(diǎn)亮

3.列車警報(bào)將會(huì)響起

4.在空轉(zhuǎn)過(guò)程中將取消制動(dòng)

當(dāng)空轉(zhuǎn)被糾正或機(jī)車速度下降到5mph以下時(shí)上述指示將停止.如果功率手柄或制動(dòng)手柄沒(méi)有關(guān)閉,機(jī)車或制動(dòng)將重新應(yīng)用

如果故障指示沒(méi)有停止,請(qǐng)按照位于柴油機(jī)控制面板左下方的指示板上的步驟操作.該指示板操作內(nèi)容如下:

1.停止運(yùn)行

2.尋找車輪鎖定的裝置

3.慢慢滾動(dòng)列車,觀察輪對(duì)

a.如果輪對(duì)滑動(dòng)將裝置從列車上切割下來(lái)

b.如果所有車輪自由滾動(dòng),打開(kāi)鎖緊的車輪切斷開(kāi)關(guān)并在發(fā)生時(shí)由總調(diào)度員通知機(jī)械部門(mén)或按鐵路其他規(guī)程的指示運(yùn)行

壓力表和溫度表

1.控制空氣,位于空氣制動(dòng)室.正常氣壓為70磅

注:以下值是標(biāo)稱的,由于變化的條件的影響

2.進(jìn)風(fēng)管風(fēng)壓力表:在柴油機(jī)全速和滿載時(shí),正常讀數(shù)為26-32psi

3.燃料壓力表:怠速時(shí)的正常燃料壓力為40psi,滿載時(shí)為33 psi

4.潤(rùn)滑油壓力表:正常的潤(rùn)滑油壓力在空載時(shí)為10- 25psi,滿載時(shí)為75-100psi

5. 水溫表:位于貯水箱的右側(cè),正常工作溫度為178℉

其他設(shè)備

1.柴油機(jī)潤(rùn)滑油量尺:位于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面靠近潤(rùn)滑油填充處的一個(gè).被標(biāo)記為滿和低柴油機(jī)空轉(zhuǎn)的適當(dāng)水平在滿和低間

2.燃油觀察鏡和表盤(pán):安裝在主油箱兩側(cè),以顯示油箱內(nèi)的燃油水平

3.冷卻水表:安裝在冷卻水儲(chǔ)存罐側(cè)面的水位視鏡指示冷卻水的水位.視鏡附近的標(biāo)記表明系統(tǒng)的不同條件下的適當(dāng)水平

當(dāng)灌裝系統(tǒng)或添加水處理化合物時(shí).請(qǐng)按照安裝在貯水器上的說(shuō)明進(jìn)行操作,水箱和上面的填充蓋門(mén)板內(nèi)側(cè)

機(jī)車水箱設(shè)備:

①排氣閥②排氣閥手柄③壓力帽④水箱⑤水溫表⑥玻璃水顯示管⑦進(jìn)水閥手柄⑧水管

風(fēng)扇-齒輪機(jī)組油位-保持油位附近的溢油管道

柴油機(jī)調(diào)速器油位表

位于柴油機(jī)左側(cè),靠近牽引電機(jī),柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鏡上標(biāo)記之間必須可見(jiàn)油位

警告:為防止嚴(yán)重的設(shè)備損壞,在柴油機(jī)調(diào)速器使用油管油進(jìn)行適當(dāng)維修前永遠(yuǎn)不要啟動(dòng)

壓縮機(jī)潤(rùn)滑油(加德納-丹佛壓縮機(jī))——注油蓋附近的油尺表示曲軸箱何時(shí)滿了,以及需要多少油才能使油位滿

牽引發(fā)電機(jī)齒輪箱-標(biāo)記為空的油尺-加滿表示油位.在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下適當(dāng)?shù)囊何辉贏DD和FULL間

下列檢查,檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)按照《技規(guī)》進(jìn)行:

登車前機(jī)車檢查

①檢查破損,磨損,松動(dòng)或拖拽的部件(如制動(dòng)機(jī),車輪,閘瓦,牽引電機(jī)換向器蓋)

②檢查外部管道是否有泄漏

③正確放置所有排水和切斷旋塞

④檢查風(fēng)管的連接是否正確,未使用的軟管是否緊固

⑤機(jī)車與車輛間電路連接方式如下:

a.在牽引機(jī)車和最后一輛車廂的非耦合端,將每個(gè)480V插座跳接到相鄰的插座上

機(jī)車間跨接一套頭端動(dòng)力(HEP)機(jī)車控制(LC)和列車通信(TC)插座間的單位和兩組480V插座間的單位

在重聯(lián)機(jī)車間跳接兩組480V交流電插座

⑥檢查油箱視鏡上的燃油供應(yīng)

⑦控制空氣,機(jī)車信號(hào),鈴鐺(警鐘)風(fēng)喇叭,雨刮器

⑧確保制動(dòng)管角旋塞“插入”(垂直位置)氣制動(dòng)系統(tǒng)上的制氣閥先導(dǎo)切斷旋塞(雙頭旋塞)應(yīng)放置正確

⑨MU-2A閥或雙切斷旋塞必須根據(jù)單元在機(jī)車組成中的位置和牽引機(jī)車制動(dòng)裝置的類型進(jìn)行定位

⑩檢查自動(dòng)和獨(dú)立制動(dòng)閥手柄的位置.所有牽引裝置上的自動(dòng)制動(dòng)閥手柄應(yīng)拆卸,如果不能拆卸獨(dú)立手柄應(yīng)處于緩解狀態(tài)

?.將引擎控制開(kāi)關(guān)撥到“START”

?.正確定位MU大燈選擇開(kāi)關(guān)

?.確保功率手柄處于IDLE狀態(tài),選擇手柄處于OFF狀態(tài)

?.確保風(fēng)缸旋塞關(guān)閉

機(jī)車啟動(dòng)

1.執(zhí)行登車前和登車后的操作

注意:如果柴油機(jī)已經(jīng)停了一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,在啟動(dòng)前,應(yīng)清除缸內(nèi)的燃油或積水

進(jìn)行如下:

a.使用柴油機(jī)屏蔽裝置,并將每個(gè)氣缸左側(cè)的壓縮機(jī)釋放塞放回

b.使用柴油機(jī)擋圈裝置使其至少旋轉(zhuǎn)兩圈

c.啟動(dòng)前從柴油機(jī)上拆下?lián)趿涎b置,擰緊所有減壓塞

2.驗(yàn)證緊急停止功能無(wú)效(功率手柄處于空閑狀態(tài))

3.關(guān)閉操作室內(nèi)EC面板邊的電池開(kāi)關(guān)

4.確保接地繼電器過(guò)載或調(diào)速器關(guān)機(jī)指示燈不亮.在繼續(xù)操作前必須排除故障

5.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上的以下斷路器:

①控制電路

注:當(dāng)多機(jī)重聯(lián)起動(dòng)時(shí),一次起動(dòng)一臺(tái)柴油機(jī).只在一個(gè)設(shè)備上關(guān)閉控制斷路器.按燃油泵復(fù)位按鈕并允許燃油泵運(yùn)行幾秒,直到燃油壓力顯示在EC面板上,然后啟機(jī)當(dāng)所有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),只關(guān)閉引線裝置上的控制斷路器

b充電電路

c運(yùn)行燈

d燃料泵

e激發(fā)

f局部控制

g前燈

6.按下柴油機(jī)控制面板上的啟機(jī)按鈕,直到柴油機(jī)啟動(dòng)

注意:如果適當(dāng)?shù)牟裼蜋C(jī)潤(rùn)滑油壓力沒(méi)有建立,大約40s后關(guān)閉燃料泵,防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)(參考到壓力和溫度計(jì)部分)

注意:請(qǐng)勿反復(fù)嘗試啟動(dòng)電池,使其過(guò)度放電.如果前兩到三次嘗試都不成功請(qǐng)重新檢查啟動(dòng)過(guò)程是否出現(xiàn)錯(cuò)誤

動(dòng)車前注意

1.將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到RUN位置

2.按照鐵路規(guī)定進(jìn)行空氣制動(dòng)試驗(yàn)

3.按鐵路規(guī)定檢查總風(fēng)缸壓力

4.檢查控制風(fēng)壓,正常壓力為70 psi

5.做一個(gè)獨(dú)立的空氣制動(dòng)應(yīng)用,機(jī)車緩解后移除止輪器與防溜鐵鞋

6.在按照鐵路規(guī)則移動(dòng)機(jī)車之前,要留出時(shí)間讓柴油機(jī)冷卻水預(yù)熱

為了在機(jī)車上提供更快的空氣泵送,當(dāng)水箱被排干或機(jī)車與列車連接后進(jìn)行如下操作:

1.將發(fā)電機(jī)-磁場(chǎng)斷路器置于斷開(kāi)狀態(tài)

2.關(guān)閉柴油機(jī)控制面板上的控制斷路器

3.插入換向手柄

4.移動(dòng)功率手柄到4或5位

注:如果總風(fēng)缸的風(fēng)壓高于130psi且沒(méi)有上升,則增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)提高壓力

移動(dòng)列車

1.關(guān)閉控制臺(tái)上的主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

注意:為防止從動(dòng)力轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)或從電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)為動(dòng)力時(shí)設(shè)備損壞,請(qǐng)將功率手柄置于惰轉(zhuǎn)狀態(tài),將電阻制動(dòng)手柄置于OFF狀態(tài)暫停10s

2.將換向手柄移至所需的移動(dòng)方向

3.緩解列車制動(dòng),根據(jù)列車的長(zhǎng)度可能需要幾分鐘進(jìn)行

4.推功率手柄加速

5.功率手柄有凹槽(共8個(gè)檔位)每一級(jí)代表動(dòng)力或機(jī)車牽引力的增加

啟動(dòng)列車時(shí)取決于列車類型,長(zhǎng)度,重量,鐵路的等級(jí)條件,這款機(jī)車被設(shè)計(jì)為具有容易控制的牽引力積累特性.啟動(dòng)機(jī)車時(shí)將功率手柄移到Notch 4之外不會(huì)造成任何傷害.機(jī)車乘務(wù)員可以很容易地控制啟動(dòng)和加速特定列車所需的牽引力.速度可通過(guò)功率手柄的位置來(lái)控制

機(jī)車停車

將功率手柄調(diào)至惰轉(zhuǎn)狀態(tài)并按鐵路規(guī)定使用空氣制動(dòng),如果在列車停止后離開(kāi)司機(jī)室時(shí),將換向手柄移至OFF位后拔出

機(jī)車退行

1.讓機(jī)車完全停止

2.將換向手柄移動(dòng)到相反的方向

3.緩解機(jī)車

4.推進(jìn)功率手柄

水淹線路

如果線路上有積水,不要超過(guò)2-3mph當(dāng)水位超過(guò)2.5in時(shí)應(yīng)當(dāng)停車

機(jī)車熄火

1.將功率手柄移至墮轉(zhuǎn)位

2.打開(kāi)控制臺(tái)上的主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

3.將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)撥到“START”

4.按下柴油機(jī)控制面板上的“停止”按鈕

5.在多機(jī)重聯(lián)時(shí)要關(guān)閉所有柴油機(jī),請(qǐng)將功率手柄移到主控制器上的“關(guān)閉”位置.在試圖啟機(jī)之前功率手柄必須處于墮轉(zhuǎn)狀態(tài)

在離開(kāi)之前機(jī)車

1.與列車連接后緩解

注意:在配備低掛制動(dòng)缸的三軸浮式搖枕車輛上有一個(gè)“OR”的開(kāi)關(guān),即快速釋放閥,用于排除制動(dòng)系統(tǒng)中一個(gè)制動(dòng)缸中的風(fēng),制動(dòng)鏈條必須脫開(kāi)QR閥桿,此制動(dòng)缸內(nèi)不允許有滯留空氣,否則當(dāng)機(jī)車漏風(fēng)時(shí)機(jī)車就會(huì)發(fā)生溜逸

2.讓功率手柄處于墮轉(zhuǎn)狀態(tài)

3.打開(kāi)所有開(kāi)關(guān)和斷路器

4.關(guān)閉門(mén)窗

5.打開(kāi)電池開(kāi)關(guān)

6.在寒冷的天氣必須采取預(yù)防措施,以確保冷卻水不結(jié)冰.請(qǐng)參閱排水冷卻系統(tǒng)部分并遵循鐵路規(guī)則的這種情況

機(jī)車信號(hào)

提供機(jī)車信號(hào)和列車速度控制,具體內(nèi)容詳見(jiàn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

電阻制動(dòng)

采用電阻制動(dòng)的方式如下:

1.將功率手柄移至墮轉(zhuǎn)位并使用空氣制動(dòng)

必要時(shí),自動(dòng)空氣制動(dòng)器可與電阻制動(dòng)聯(lián)合使用.自動(dòng)空氣制動(dòng)將適用于列車,但不適用于機(jī)車.如果將自閥手柄移到緊急制動(dòng)位后拆除手柄,對(duì)機(jī)車和列車進(jìn)行緊急制動(dòng)

注意:為防止從動(dòng)力轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)或從電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)為動(dòng)力時(shí)設(shè)備損壞,請(qǐng)將功率手柄置于惰轉(zhuǎn)位,將電阻制動(dòng)手柄置于OFF狀態(tài)暫停10s

2.將電阻制動(dòng)手柄移到“設(shè)置”位然后移動(dòng)手柄到制動(dòng)扇區(qū)

3.緩解后向前推進(jìn)制動(dòng)手柄,直到獲得所需的制動(dòng)力.在使用動(dòng)態(tài)制動(dòng)的初始階段觀察并糾正制動(dòng)努力

可獲得的制動(dòng)的數(shù)量隨著不同速度的動(dòng)態(tài)電阻手柄的位置而變化.最大的制動(dòng)力是在第8Notch速度約49mph

注意:在動(dòng)態(tài)制動(dòng)過(guò)程中不得使用獨(dú)立的空氣制動(dòng)器以避免機(jī)車車輪上因滑動(dòng)而出現(xiàn)平點(diǎn)

緩解電阻制動(dòng)

電阻制動(dòng)手柄移至OFF位置緩解

注意:在電阻制動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)警告.這表示車輪在滑動(dòng).此時(shí)注意撒砂,減少制動(dòng)手柄的位置直到警告停止

作為本務(wù)機(jī)車時(shí)操作

將機(jī)車作為本務(wù)機(jī)車時(shí)操作步驟如下:

1. 做好必要的操作準(zhǔn)備工作

2. 按照鐵路規(guī)程對(duì)空氣制動(dòng)器進(jìn)行試驗(yàn)

3.關(guān)閉發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

4. 關(guān)閉控制斷路器(僅在引線裝置上)

5. 根據(jù)需要位置480V系統(tǒng)設(shè)置開(kāi)關(guān)

6. 將反向手柄移動(dòng)到所需方向

7. 按照操作規(guī)程操作機(jī)車

操作作為一個(gè)尾隨單位空氣設(shè)備設(shè)置

1. 使用自動(dòng)制動(dòng)閥手柄進(jìn)行全面服務(wù)申請(qǐng)

2. 將制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷(雙頭)旋塞移到OUT位置

3.將自閥手柄移至OFF位并拔出

4. 將單閥手柄置于緩解位

5. 移動(dòng)MU-2A閥,使其與前導(dǎo)裝置上的制動(dòng)設(shè)備相適應(yīng)(TRAIL-24或TRAIL-26或6位置)

電氣安裝

1.將換向手柄移至“OFF”并拔出手柄

2.打開(kāi)控制臺(tái)上的主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器.在EC面板上除了控制斷路器和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)(如果使用)外,所有的斷路器都應(yīng)處于閉合位置.運(yùn)行燈斷路器可按要求放置

3.將MU大燈設(shè)置開(kāi)關(guān)放在合適的位置

4. 移動(dòng)480v系統(tǒng)設(shè)置開(kāi)關(guān)以符合改變的機(jī)車布置

改變操作結(jié)束

將一個(gè)機(jī)車單位駕駛室的操作控制改為另一個(gè)司機(jī)室的操作控制,操作步驟如下:

空出機(jī)組-空氣設(shè)備設(shè)置

1.對(duì)制動(dòng)管進(jìn)行全服務(wù)減速

2.留出時(shí)間讓所有送風(fēng)聲停止;然后壓下制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷旋塞的手柄并移至OUT位

3.將自閥手柄置于手柄OFF位并拆卸;將單閥手柄置于緩解位

4. 按下MU-2A閥手柄,將其移至TRAIL-24或TRAIL-6或TRAIL-26位,具體位置視牽引機(jī)車單元使用的設(shè)備類型而定

5.關(guān)閉EC面板上的所有斷路器(控制斷路器必須只在引線裝置上閉合)

6.移動(dòng)MU大燈設(shè)置開(kāi)關(guān)到需要的位置

7.移動(dòng)480v系統(tǒng)設(shè)置開(kāi)關(guān)以符合改變的機(jī)車布置

與其他類型的設(shè)備一起操作

如果機(jī)車各單元的齒輪是為不同的最大速度而設(shè)置的,則不要以超過(guò)推薦的最高允許速度的速度運(yùn)行

同樣,低速運(yùn)行的時(shí)間也不能超過(guò)機(jī)車上任何部件的牽引電機(jī)額定功率

每軸高馬力的機(jī)車在任何給定速度下都比每軸低馬力的機(jī)車產(chǎn)生更大的牽引力

在配備了功率自動(dòng)匹配控制的GE機(jī)組上,當(dāng)機(jī)車低速運(yùn)行時(shí)在一定條件下功率會(huì)自動(dòng)降低到較低水平,此功能需要特殊的操作說(shuō)明

配備制動(dòng)電流限制調(diào)節(jié)器的機(jī)組可以在通用電氣機(jī)車的動(dòng)態(tài)制動(dòng)中多次運(yùn)行而無(wú)需考慮齒輪比或最大制動(dòng)額定電流的差異.如果某些機(jī)組沒(méi)有限流調(diào)節(jié)器機(jī)車必須始終運(yùn)行,以不超過(guò)最大額定制動(dòng)電流最低的機(jī)組的制動(dòng)電流.本案例需要特殊的操作說(shuō)明

空出單元-電氣設(shè)置

1.將換向手柄移至“OFF”并拔出手柄

2.打開(kāi)控制臺(tái)上的主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

3.在EC面板上除了控制斷路器和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行開(kāi)關(guān)外,所有的斷路器都應(yīng)處于閉合位置.運(yùn)行燈斷路器可按要求放置

4.移動(dòng)MU大燈設(shè)置開(kāi)關(guān)到需要的位置

5.移動(dòng)480v系統(tǒng)設(shè)置開(kāi)關(guān)以符合改變的機(jī)車布置

操作單元-空氣設(shè)備設(shè)置

1.將自閥手柄插入手柄OFF位

2.將單閥手柄移至“完全應(yīng)用”位

3.壓下MU-2A閥手柄,移至LEAD或DEAD位

4.壓下制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷旋塞手柄并將其移至IN或FRT或PASS位,由運(yùn)行機(jī)車的服務(wù)部門(mén)指定操作單元-電氣設(shè)置

1.將換向手柄插入

2.關(guān)閉控制臺(tái)上的主發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)斷路器

制動(dòng)管泄漏試驗(yàn)

制動(dòng)管泄漏試驗(yàn)可在下列人員中進(jìn)行

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)充風(fēng)并將制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷旋塞置于“in”位置時(shí),將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄迅速移向“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,直到平衡油層壓力降低15 psi;然后停下,將手柄放在此位

一旦制動(dòng)管壓力降低到平衡蓄能壓力水平(從制動(dòng)閥排氣連續(xù)放風(fēng),壓下制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷旋塞手柄并將其移至OUT位,立即觀察制動(dòng)管規(guī).按鐵路規(guī)定計(jì)時(shí)降壓

在制動(dòng)管泄漏試驗(yàn)完成后,將自閥手柄進(jìn)一步移向運(yùn)轉(zhuǎn)位置,將平衡油箱壓力降低到略低于制動(dòng)管壓力的位.稍后可以通過(guò)將自閥手柄返回到緩解位來(lái)緩解制動(dòng)

放空(DEAD-IN-TRAIN)

1.將單閥手柄置于“緩解”位,自閥手柄置于“關(guān)閉”位

2.壓下制動(dòng)閥先導(dǎo)切斷手柄移至OUT位

3.壓下MU-2A閥手柄移至LEAD或DEAD位置對(duì)于配置了可選的雙端口切斷旋塞的設(shè)備,將旋塞置于IN或OPEN位置

4.打開(kāi)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)旋塞

排水冷卻水系統(tǒng)

對(duì)于冰凍以上的天氣可以通過(guò)打開(kāi)機(jī)車右側(cè)靠近潤(rùn)滑油冷卻器底部的兩個(gè)主排水閥來(lái)排水冷卻水系統(tǒng).對(duì)于嚴(yán)寒天氣除了打開(kāi)兩個(gè)主要的排水閥外,拆除水泵底部的堵頭.并確保司機(jī)室加熱器的兩個(gè)閥門(mén)都是打開(kāi)的(在大多數(shù)機(jī)車部件上,一個(gè)閥門(mén)位于司機(jī)室地板下方,可以從前司機(jī)室到達(dá))

介紹

頭端480-VAC電源系統(tǒng)的操作主要是自動(dòng)的.功能是控制機(jī)組啟動(dòng).機(jī)組負(fù)載循環(huán),列車線路通電和斷電.它還提供熱和過(guò)載發(fā)電廠保護(hù)并提供手動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng),從司機(jī)室遠(yuǎn)程控制

下面的操作程序本質(zhì)上是對(duì)機(jī)車副駕駛室和駕駛室操作說(shuō)明的重復(fù)

系統(tǒng)初步準(zhǔn)備工作

頭端電源系統(tǒng)運(yùn)行的前期準(zhǔn)備工作要求:

首先設(shè)置所有發(fā)動(dòng)機(jī)組控制面板上的操作控制,該控制面板將用于該系統(tǒng)的所有機(jī)車

第二在每臺(tái)機(jī)車的輔機(jī)控制面板上設(shè)置操作控制頭端480-VAC電源操作設(shè)置

1.在輔機(jī)司機(jī)室設(shè)置輔機(jī)交流發(fā)電機(jī)控制裝置

b.根據(jù)單元在組成和狀態(tài)中的位置設(shè)置480v系統(tǒng)設(shè)置開(kāi)關(guān)

(1)單機(jī):置于單位

(2)前單元:放置在前或隔離位

(3)中單位:放置在中間位

(4)后單元:根據(jù)短引擎蓋或長(zhǎng)引擎蓋拖尾的不同,將其放置在適當(dāng)?shù)腖ast Unit位置

注意:每個(gè)組成必須有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)單位和一個(gè)最后單位.一個(gè)單位是兩者兼而有之.最后一個(gè)單元是系統(tǒng)設(shè)置運(yùn)行的最后一個(gè)單元.在單個(gè)單元或最后一個(gè)單元后面的任何其他單元必須設(shè)置在“隔離”,“中間”或“跟蹤”開(kāi)關(guān)位置.領(lǐng)導(dǎo)單位和單兵單位必須運(yùn)行長(zhǎng)引擎蓋跟蹤

3.連接控制和電源MU跳線

a.連接控制跳線

(1)連接27點(diǎn)機(jī)車和16點(diǎn)電源系統(tǒng)控制跳線,27點(diǎn)通信跳線

b.連接電源跳線

(1)連接機(jī)車間,機(jī)機(jī)間,車車間4個(gè)電源跳線

(2)引線機(jī)車前方左側(cè)兩個(gè)電源插座之間接電源跳線把另一個(gè)連接在右邊的兩插座間

(3)最后一節(jié)車廂后部左側(cè)兩個(gè)電源插座之間接一個(gè)電源跳線.把另一個(gè)連接在右邊的兩插座間

c.確認(rèn)列車線路司機(jī)室的機(jī)車信號(hào)是否亮起

系統(tǒng)啟動(dòng)按鈕

系統(tǒng)正確設(shè)置后,立即啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)

1.所有可用引擎將啟動(dòng)并同步

2.如果列車線路已完成,列車斷路器將在延遲后關(guān)閉(由列車斷路器關(guān)閉燈指示)

3.如果線路沒(méi)有完成,所有引擎將保持就緒直到完成.完成后斷路破壞者將在延遲后關(guān)閉

4.如果列車在10min內(nèi)沒(méi)有完成系統(tǒng)將會(huì)關(guān)閉

系統(tǒng)停止

隨時(shí)按下系統(tǒng)停止按鈕,以停止任何原因的系統(tǒng)運(yùn)行

主控制器上的油門(mén)MU停止位置將關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)引擎以及所有機(jī)車引擎

斷路器復(fù)位

要重置斷路器立即按下列車斷路器復(fù)位按鈕

1.所有斷路器都將打開(kāi),當(dāng)開(kāi)關(guān)被緩解時(shí)再合閘,除了斷路器它將在延時(shí)后合閘

2.所有可用柴油機(jī)將在破碎機(jī)關(guān)閉前啟動(dòng)

輔助發(fā)動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)機(jī)組運(yùn)行

警告:在任何輔助發(fā)動(dòng)機(jī)組控制室進(jìn)行任何維護(hù)前,請(qǐng)確定設(shè)備和任何連接設(shè)備的頭端電源系統(tǒng)已關(guān)閉.每個(gè)司機(jī)室的設(shè)置開(kāi)關(guān)已設(shè)置為“隔離”并貼上標(biāo)簽.如果該系統(tǒng)在相互連接的任何機(jī)車上運(yùn)行,車廂內(nèi)的部分設(shè)備可能處于危險(xiǎn)的電壓.即使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是孤立的.為避免人身傷害應(yīng)采取和遵守適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施

注意:如果有任何故障指示顯示,確定問(wèn)題的性質(zhì)并在復(fù)位操作前進(jìn)行糾正

自動(dòng)操作

1. 為了使機(jī)組運(yùn)行,輔助電源控制開(kāi)關(guān)必須處于ON狀態(tài)(在司機(jī)室的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上)

2.將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)置于AUTO

按下司機(jī)室系統(tǒng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行

b.系統(tǒng)運(yùn)行的最后一臺(tái)機(jī)組上的兩臺(tái)機(jī)組都應(yīng)處于AUTO狀態(tài):

c.足夠多的額外集通過(guò)組成處理預(yù)期的負(fù)載加上至少一個(gè)備用應(yīng)在AUTO上

d.如果需要,所有的柴油機(jī)組都可以處于AUTO狀態(tài),多余的機(jī)組將自動(dòng)關(guān)閉

手動(dòng)操作

在進(jìn)行操作前確保所有設(shè)備和電氣線路沒(méi)有人員并準(zhǔn)備好操作.手動(dòng)操作僅用于維護(hù)和應(yīng)急目的,確保系統(tǒng)與任何其他電壓源隔離

為了給列車負(fù)荷提供動(dòng)力,斷路器對(duì)負(fù)荷必須關(guān)閉.這可以通過(guò)將司機(jī)室內(nèi)所有單元的設(shè)置開(kāi)關(guān)置于“隔離”位置(“鉛隔離”用于鉛單元和單單元)實(shí)現(xiàn).在關(guān)閉斷路器前應(yīng)如下操作:

1.使機(jī)組運(yùn)行,輔助電源控制開(kāi)關(guān)必須處于ON狀態(tài)(位于司機(jī)室輔助發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上)

2. 將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)檔

3.按住手動(dòng)曲柄開(kāi)關(guān),直到啟機(jī)

a.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行指示燈亮

b.本地發(fā)電機(jī)電壓燈亮,燈不是推到測(cè)試

c.驗(yàn)證60hz頻率。

d.驗(yàn)證480v線對(duì)線電壓

4.關(guān)閉機(jī)組斷路器時(shí)將手動(dòng)斷路器操作開(kāi)關(guān)瞬間移至關(guān)閉位置

a.動(dòng)力傳動(dòng)線未完成,斷路器不合閘

b.如果動(dòng)力線路上已經(jīng)有電壓,斷路器將無(wú)法閉合

c.手動(dòng)一次只能使一臺(tái)柴油機(jī)聯(lián)機(jī)

d.初始連接負(fù)載不應(yīng)大于300kw或375kva

關(guān)機(jī)

1.正常關(guān)機(jī)-移動(dòng)引擎控制開(kāi)關(guān)到關(guān)閉位置

a.關(guān)閉1臺(tái)機(jī)組

2.緊急關(guān)閉:按緊急停止開(kāi)關(guān)

a.復(fù)位“引擎控制開(kāi)關(guān)”

b.重置發(fā)動(dòng)機(jī)空氣切斷螺線管

3.系統(tǒng)緊急關(guān)閉:Push系統(tǒng)緊急停止開(kāi)關(guān)

a.關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)和所有機(jī)車

b.可能用于系統(tǒng)正常關(guān)機(jī)

隔離引擎設(shè)置

1.柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)移至關(guān)閉位

2.將輔助電源控制開(kāi)關(guān)移至關(guān)閉位

重置前確定問(wèn)題的性質(zhì)并糾正:

1.將柴油機(jī)控制開(kāi)關(guān)調(diào)至OFF然后移動(dòng)到所需位置

2.如果脫扣,手動(dòng)復(fù)位發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的空氣切斷螺線管

3.如果機(jī)組不提供電壓但其他方面似乎正常,檢查機(jī)組控制室內(nèi)的低頻保護(hù)模塊