對(duì)于新能源的方向或許有所不同，但不玩新能源似乎真的挺不過(guò)去了，面對(duì)終端市場(chǎng)時(shí)，有的車企選擇了純電的道路，有的車企選擇了增程模式，也有的車企堅(jiān)定了插混市場(chǎng)，日系車似乎更偏好插混市場(chǎng)，或許，畢竟他們?cè)?jīng)是油電混動(dòng)市場(chǎng)的老大，對(duì)他們而言，從e:HEV到e:PHEV，他們依然是最專業(yè)的。

繼雅閣之后，廣汽本田的第二款車型依然選擇了插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的方向，全新一代皓影e:PHEV和e:HEV來(lái)了。

6月19日，杭州，廣汽本田三智科技第二彈重磅產(chǎn)品全新一代皓影e:PHEV和e:HEV雙車上市，新車基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，攜“智動(dòng)”“智座”“智駕”三智科技而來(lái)，官方指導(dǎo)價(jià)19.99萬(wàn)元-25.99萬(wàn)元。另?yè)?jù)了解，2023年8月31日前，購(gòu)車至高可享萬(wàn)元置換補(bǔ)貼及三年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

全新一代皓影e:PHEV和e:HEV告別了“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的電車現(xiàn)狀，它是一款“有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變”的電動(dòng)化科技品，它也是當(dāng)前電動(dòng)時(shí)代用戶出行的最優(yōu)解！

皮相美，骨相更美

皮相美，骨相更美，全新一代皓影在多方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化和升維。

從外觀看，全新一代皓影的前臉設(shè)計(jì)元素采用橫向布局，凸出車體寬大的特征，狹長(zhǎng)銳利的LED日間行車燈與LED遠(yuǎn)近光大燈構(gòu)成前臉的點(diǎn)睛之筆；側(cè)面腰線平直而有力，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一直延伸至尾燈處，配合最大19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，以及鯊魚(yú)鰭天線、后擾流板等，彰顯了新車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

本田最美SUV再次實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化，據(jù)了解，全新一代皓影e:HEV長(zhǎng)/寬/高分別為4716mm/1866mm/1691mm（頂配），車長(zhǎng)相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增長(zhǎng)至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的長(zhǎng)寬高為4716mm/1866mm/1681mm，軸距2701mm，達(dá)到了同級(jí)SUV的尺寸天花板?？梢哉f(shuō)，廣汽本田為新車打造了“同級(jí)最小公攤面積”，卻呈現(xiàn)了同級(jí)最大乘坐空間。

另外，全新一代皓影具備豪華級(jí)的NVH體驗(yàn)，在全方位的隔音配置下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪全面優(yōu)化，從啟動(dòng)到高速行駛都能保證暢快舒適的靜謐體驗(yàn)，在長(zhǎng)途出行中，也能保持沉浸式的靜謐享受。

e:HEV好，e:PHEV更好

2022年12月，全新一代皓影燃油版上市；日前，隨著e:PHEV&e:HEV的正式推出，全新一代皓影燃油、混動(dòng)、插混三動(dòng)力王者家族集結(jié)完畢，并助力廣汽本田加速邁入智電新時(shí)代。

全新一代皓影最大的賣點(diǎn)，是集“智動(dòng)、智座、智駕”三智科技于一身，它帶來(lái)了不懼路況、不懼遠(yuǎn)近、不懼冷熱的全場(chǎng)景用車的最優(yōu)解。

官方資料顯示，全新一代皓影e:HEV車型基于本田全球最新造車基準(zhǔn)Honda Architecture架構(gòu)打造高剛性輕量車身，在第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)（兩擋）的加持下，綜合功率高達(dá)152kW；其源自本田當(dāng)家技術(shù)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，為全球頂尖水準(zhǔn)；全新升級(jí)的雙電機(jī)E-CVT，擁有335N·m的同級(jí)最高峰值扭矩；新車不僅操控人車一體、動(dòng)力隨叫隨到，更有撥片減速以及全速域智能四驅(qū)模式，任何場(chǎng)景都能“開(kāi)得爽”。據(jù)介紹，，全新一代皓影e:HEVWLTC綜合油耗低至5.49L/100km，任何路況都能“省得爽”。

全新一代皓影e:HEV好，但e:PHEV車型更好，可以說(shuō)，后者是一款最強(qiáng)插混SUV, 最大的優(yōu)點(diǎn)就是：有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變。

據(jù)介紹，全新一代皓影e:PHEV車型NEDC綜合續(xù)航超1000公里，綜合工況油耗僅為1.0L/100km，即使在虧電狀態(tài)下，油耗僅為4.8L/100km。

全新一代皓影e:PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)（兩擋）可爆發(fā)135kW的最大功率與335N·m的峰值扭矩，強(qiáng)勁動(dòng)力隨叫隨到，綜合功率直指152kW，可持續(xù)極速達(dá)到193km/h，輕松秒殺同級(jí)競(jìng)品。

全新一代皓影e:PHEV車型全系標(biāo)配同級(jí)競(jìng)品罕見(jiàn)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，配合本田全新調(diào)校的人性化四擋動(dòng)能回收，任何路況開(kāi)起來(lái)都會(huì)特別穩(wěn)。

上綠牌，油電還同價(jià)

拋除官方的措辭，如果你問(wèn)我：與同級(jí)車相比，全新一代皓影e:PHEV到底好在哪？我會(huì)告訴你八個(gè)字：厚積而發(fā)，以“真”重構(gòu)。怎么理解這句話呢？

首先我要告訴你的是，全新一代皓影e:PHEV在絕大多數(shù)城市可以上綠牌，從這個(gè)角度而方，它能給我們省不少錢。

其次，我會(huì)告訴你本田的“真”體現(xiàn)在哪里，包括“真質(zhì)造”、“真精品”和“真行動(dòng)”。

有沒(méi)有感覺(jué)，在新能源車時(shí)代，車企不再講碰撞、不再講品控了，但消費(fèi)者真得不需要這些嗎?不,這些在任何時(shí)代都是最重要的，而我們指望車企去自我約束自己？你信嗎?，反正我不信，相對(duì)而言，進(jìn)口車和合資車在品控、品質(zhì)方面做得要比中國(guó)品牌好的多。

以本田為例，其不僅連續(xù)三年斬獲J.D. Power（君迪） 中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)主流車品牌No.1，更是成為中國(guó)汽車行業(yè)第一家蟬聯(lián)IQS、SSI、CSI三項(xiàng)大獎(jiǎng)冠軍的車企，創(chuàng)造了行業(yè)新記錄，這就是廣汽本田累積25年“真質(zhì)造”。

單就造車而言，廣汽本田的產(chǎn)品之基夯實(shí)的還是很扎實(shí)的，目前，其已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超1000萬(wàn)輛精品車型，其明星車型雅閣已經(jīng)站在320萬(wàn)輛新臺(tái)階上加速向新能源進(jìn)階，而皓影在感謝50萬(wàn)+粉絲的同時(shí)也推出了兩款電動(dòng)化版本車型，這就是廣汽本田對(duì)“真精品”戰(zhàn)略的執(zhí)著。

2023上海車展期間，廣汽本田發(fā)布了電動(dòng)化規(guī)劃，繼全新雅閣開(kāi)啟油電同價(jià)新時(shí)代之后，油電同價(jià)第二彈產(chǎn)品全新一代皓影再次破局，從“與世界同步”到“中國(guó)引領(lǐng)世界”，彰顯了廣汽本田全面擁抱電動(dòng)化的“真決心”。