最近兩年，我國(guó)在汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，取得了非常不錯(cuò)的成就。尤其是新能源汽車方面，出口到了歐美、日本等40多個(gè)國(guó)家。其中，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域，屬于“領(lǐng)頭羊、領(lǐng)頭雁”的地位。因?yàn)?，比亞迪汽車不僅在產(chǎn)量和規(guī)模上，穩(wěn)居第一位。而且在設(shè)計(jì)理念和發(fā)展預(yù)判等方面，也是首屈一指的。那么，比亞迪汽車到底有哪些優(yōu)勢(shì)，有哪些未來預(yù)期呢？

2022年，我國(guó)在汽車發(fā)展領(lǐng)域取得了非常出彩的好成績(jī)。2022年，我國(guó)汽車總產(chǎn)量為2747.6萬輛。2022年，我國(guó)汽車總出口是311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。按照專家們的預(yù)測(cè)，2023年，我國(guó)汽車出口總量會(huì)達(dá)到370萬輛以上。如果樂觀估計(jì)，2023年，我國(guó)的汽車出口有望接近或者超過400萬輛。其中，新能源汽車屬于主流。

在剛剛過去的2022年，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域，出口總量達(dá)到了67.9萬輛，同比增長(zhǎng)120%。進(jìn)入2023年以后，我國(guó)在汽車出口方面非常輝煌。2023年2月，我國(guó)總計(jì)出口汽車32.9萬輛，同比增長(zhǎng)82.2%。其中，比亞迪汽車出口總量1.7萬輛以上，同比增長(zhǎng)了足足12倍，這是非常出彩的數(shù)字。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪充分發(fā)揮體系化、規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)上升。在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，日本、歐洲、美國(guó)、韓國(guó)四大市場(chǎng)共同引領(lǐng)了汽車工業(yè)，長(zhǎng)達(dá)百年時(shí)間，出現(xiàn)了一系列日系、德系、美系車型。同時(shí)，燃油車消費(fèi)市場(chǎng)、技術(shù)也在逐步完善、成熟。后發(fā)型國(guó)家如果想趕超，存在很大的難度。

跨入電動(dòng)汽車時(shí)代以后，新業(yè)態(tài)引領(lǐng)下的電動(dòng)汽車技術(shù)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，為比亞迪帶來了彎道超車的契機(jī)。截至2023年2月，比亞迪新能源乘用車已經(jīng)進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布了全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

尤其是2023年2月，比亞迪汽車正式進(jìn)入了日本市場(chǎng)，這也是我國(guó)車企首次面向日本大眾市場(chǎng)銷售純電動(dòng)汽車，具有里程碑和劃時(shí)代意義。按照比亞迪的計(jì)劃計(jì)劃，2025年底，將在日本全國(guó)開設(shè)100家門店，以滿足日本消費(fèi)者了解產(chǎn)品以及試乘試駕的需求。

那么，比亞迪到底擁有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)未來汽車發(fā)展又有哪些預(yù)測(cè)呢？就在近日，比亞迪CTB（Cell to Body）技術(shù)專家品鑒會(huì)在比亞迪全球總部舉行。我國(guó)工程院院士孫逢春等一行來自汽車行業(yè)的頂尖專家學(xué)者，到訪比亞迪，品鑒CTB電池車身一體化技術(shù)并深度體驗(yàn)CTB技術(shù)首搭車型——比亞迪海豹，共同探討新能源汽車架構(gòu)的創(chuàng)新變革趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車的優(yōu)劣百分之七八十取決于電池，與其他汽車品牌不同，比亞迪CTB技術(shù)采用了高安全的刀片電池，通過電池車身一體化設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)零部件分工的模式和格局。將電池系統(tǒng)上蓋與車身地板合二為一，從過去的電池三明治結(jié)構(gòu)進(jìn)化為整車三明治結(jié)構(gòu)，充分利用刀片電池既是能量體也是結(jié)構(gòu)件的優(yōu)勢(shì)，變革電動(dòng)車傳力路徑。

這樣的設(shè)計(jì)模式，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車安全性能、扭轉(zhuǎn)剛度、操控性能的全面提升，引領(lǐng)電動(dòng)車整車架構(gòu)設(shè)計(jì)新趨勢(shì)。CTB技術(shù)獲得了院士及專家學(xué)者們的一致好評(píng)，孫逢春院士表示：“CTB電池車身一體化技術(shù)是新能源汽車動(dòng)力電池與整車融合設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性創(chuàng)新，是未來更多顛覆性技術(shù)創(chuàng)新的燈塔，起到了行業(yè)引領(lǐng)作用?！?/p>

在海豹側(cè)柱碰實(shí)驗(yàn)中，CTB技術(shù)加持下的海豹車身碰撞后變形小，車門正常開啟，乘員艙侵入量非常少，很好地保護(hù)了車內(nèi)乘員安全。比亞迪CTB技術(shù)巧妙利用了刀片電池的高安全高剛度的特性，讓電池與整車架構(gòu)融合來提高車身承載能力，提升整車安全性，為行業(yè)提供了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)思路。

從具體的安全性來說，搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，正碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)柱碰車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升45%。創(chuàng)新研發(fā)電動(dòng)車專屬安全架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)碰撞力的高效分配和傳導(dǎo)，降低碰撞事故帶來的傷亡。

比亞迪長(zhǎng)期深耕新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)足足20年時(shí)間。早在2003年，比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)以后，就開始研發(fā)新能源汽車。歷經(jīng)二十年持續(xù)迭代和努力研發(fā)，比亞迪于2021年推出下一代電動(dòng)車的搖籃——e平臺(tái)3.0，變革了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理論，通過集成創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。從很大程度來說，也為新能源汽車的未來發(fā)展，提供了研發(fā)方向。

目前，比亞迪成為全球新能源銷量第一名的新能源汽車公司，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在歐洲國(guó)家銷量超過傳統(tǒng)汽車。比亞迪在新時(shí)代、新機(jī)遇的挑戰(zhàn)下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了追趕和超越。一系列的經(jīng)典車型，為人們提供舒適生活的同時(shí)，成就了自己的輝煌。