新能源汽車已經成為一個趨勢，更強勁的動力、更經濟的出行成本、更靜謐平順的駕駛體驗，純電車型領先的優(yōu)勢，讓很多嘗鮮者在開過之后直呼“回不去”！但純電SUV面臨的價高、懼寒、易燃等痛點，又讓很多用戶糾結，不敢選擇。面對行業(yè)現(xiàn)狀，東風風行推出首款純電動SUV—風行雷霆，3月25日，東風風行雷霆正式上市，售價區(qū)間12.99萬-22.99萬元。

風行雷霆新車速看

為東風風行面向年輕市場推出的緊湊級純電SUV產品，風行雷霆基于EMA-E平臺打造，采用無邊界格柵前臉，格柵兩側為豎置式燈組設計，貫穿整個前臉。車身下方還采用了橙色的飾條包裹整個車身周圍。側面采用雙色車身設計，長寬高分別為4600×1860×1680mm，軸距為2715mm。

新車內部采用雙聯(lián)屏設計，空調出風口造型圓潤，保留了部分物理按鍵。車內還有全景天幕，以及智能溫控座椅和音樂廳級數字化音效設計。車技系統(tǒng)為騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，具備騰訊系生態(tài)資源，例如微信、騰訊地圖、QQ音樂、騰訊視頻等。擁有L2+級輔助駕駛能力，支持全場景APA自動泊車、車位自動泊入等12項駕駛輔助功能。

動力部分，新車搭載一臺高效多合一電機，最大功率150kW，峰值扭矩340N·m。以及85.9kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最高續(xù)航里程為630km，57.8kWh磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程可達430km。支持220V內外雙放電功能，最大放電功率達到3.3kW。

新車亮點一：油電同價的優(yōu)勢

長期以來，由于動力電池等核心部件的成本高，純電車型一直維持著比同級別燃油車更高的售價。即便歷經了幾輪降價潮流，即便芯片、碳酸鋰等成本逐步恢復正常，但緊湊型純電SUV依然有著比同級燃油車高5萬元的價格差距，而價格一直都是影響汽車銷量的重要原因之一。15萬以內，能選擇的新能源SUV不僅少，而且配置、級別相比燃油車都不占優(yōu)勢。這一情況，導致了消費者在選擇的時候，更偏向于售價更低的燃油車型。

此次上市的風行雷霆以不到13萬元起售，無疑讓那些還在糾結選擇燃油車還是電動車的消費者，可以更加堅定自己的選擇。打造老百姓買得起的電動車，風行雷霆完全有資本成為“13萬級純電SUV普及者”。

新車亮點二：新能源冬季克敵

受困于技術限制，市場上的大部分新能源車都有冬季續(xù)航衰減的問題。過去，新能源車的熱管理系統(tǒng)常常采用PTC加熱方式，即用電熱絲升溫，并由鼓風機吹入車內，但會消耗大量電能，疊加冬季低溫情況下，對電池的性能的影響，導致續(xù)航暴跌。

而風行雷霆則采用了華為TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)，讓用戶擺脫了冬季困境。該系統(tǒng)采用全球創(chuàng)新的九通閥集成技術，將空調、電驅動和電池的冷熱需求一體化熱管理。

這種設計的優(yōu)點使風行雷霆避免了低溫導致的掉電、續(xù)航降低和電池容量衰減等問題，配合輕量化三合一電機的使用，使得風行雷霆的CLTC續(xù)航里程至高可達630km。

新車亮點三：低預算的智慧出行

增加輔助駕駛、智能座艙等高階功能，之前都需要額外的成本。科技平權時代，智能駕駛、智能座艙不再是豪華車專屬。風行雷霆搭載的智駕系統(tǒng)Fx-Drive，坐擁自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、車道保持LKA等12項L2+級別的輔助駕駛功能。

未來風行雷霆還可拓展高速NOA領航系統(tǒng)，擁有8項駕駛輔助功能（高精度地圖、撥桿變道、大貨車避讓等），實現(xiàn)全局路徑規(guī)劃、智能變道/自動避障、自動上下匝道等功能，同級罕見。智能座艙方面，風行雷霆搭載與騰訊深度合作的2.0版人機交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有騰訊海量生態(tài)資源，如微信、騰訊地圖、愛趣聽等，尤其受年輕用戶歡迎。以上40W級別的智能系統(tǒng)，下放到風行雷霆上，讓用戶不用額外為科技的升級而付費。

唯有破解痛點，純電SUV才可能普及從而成為爆款。東風風行雷霆針對純電市場用戶糾結痛癥，一一改進，以更優(yōu)惠的價格、更高的配置、更好的性能、更人性化的設計，向純電市場發(fā)出進攻。從往日的高不可攀變成了如今的觸手可及，雷霆或將改變行業(yè)發(fā)展，讓廣大用戶輕松擁有高品質出行體驗。