一，調(diào)查背景： 2022年，9月5日《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示》正式發(fā)布，其中詳細(xì)公布了深圳地鐵五期規(guī)劃中13條規(guī)劃地鐵新線的具體走向和站點設(shè)置。 截至目前，深圳已持續(xù)進(jìn)行四輪大規(guī)模地鐵建設(shè)。其中，地鐵四期的主要線路將于今年年底前開通運營，屆時深圳地鐵運營里程將突破500公里，規(guī)模里程位居全球前列。地鐵已經(jīng)成為深圳作為現(xiàn)代化國際化大都市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)支撐起了城市空間規(guī)劃布局的骨架，一個個地鐵站點延伸至社區(qū)、廠區(qū)、園區(qū)、校區(qū)等城市各個區(qū)域。 相比深圳前四輪大規(guī)模地鐵建設(shè)，地鐵五期規(guī)劃是深圳城市規(guī)劃建設(shè)的“大手筆”，不僅規(guī)劃建設(shè)的條數(shù)多、里程規(guī)模大，更在于以地鐵為骨架來支撐城市發(fā)展“大局”。前海、大空港、西麗湖國際科教城、香蜜湖新金融中心、深圳灣超級總部基地，一條條地鐵線串珠成鏈，將城市發(fā)展重點片區(qū)連接起來，同時也進(jìn)一步加密坪山、龍崗、光明、龍華、大鵬等區(qū)域的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全市域生產(chǎn)要素便捷流動、推進(jìn)城市一體化高質(zhì)量發(fā)展，同時加強(qiáng)與東莞等周邊城市地鐵網(wǎng)絡(luò)銜接，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳在粵港澳大灣區(qū)核心引擎帶動作用。 1.調(diào)查時間： 2023年8月1日至2023年8月20日 2.調(diào)查地點： 廣東省深圳市 3.調(diào)查方式與內(nèi)容:以探索創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)十社會實踐”新模式為主線。對深圳市地鐵五期規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)程和情況進(jìn)行跟蹤觀察，并主動向市民了解情況，重點實地考察深圳市地鐵建設(shè)對城市交通的改善。 二.調(diào)查總體情況分析： 近年來，深圳緊跟中國城市化步伐，常駐人口快速增長。深圳奮力解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，地區(qū)生產(chǎn)總值從1980年的2.7億元增至2020年的2.77萬億元，經(jīng)濟(jì)總量位居亞洲城市第五位，財政收入從不足1億元增加到9789億元，實現(xiàn)了由一座落后的邊陲小鎮(zhèn)到具有全球影響力的國際化大都市的歷史性跨越。 通過文獻(xiàn)查找，我們了解到深圳市城市軌道交通所存在的問題： 深圳向來以房價高，房租貴聞名。為了減少在住房上的開銷，大量外來務(wù)工人員選擇在光明新區(qū)，龍華區(qū)，龍崗區(qū)等非核心區(qū)租房/買房，而地鐵作為聯(lián)通深圳三大核心區(qū)（南山，福田，羅湖）的關(guān)鍵，作為大多數(shù)打工人的通勤選擇，無疑承擔(dān)著極大的載客任務(wù)；也正因如此，深圳地鐵的部分線路（1，4，5，11號線）向來以車站客流量大，車廂擁擠著稱，且擁擠現(xiàn)象在工作日早高峰，晚高峰期間尤為顯著。 三.深圳地鐵未來發(fā)展 ?深圳地鐵自2004年1號線部分線路完工以來，已持續(xù)發(fā)展了19個年頭，它充當(dāng)著深圳的交通運輸系統(tǒng)中不可或缺的角色，并將一直持續(xù)發(fā)展下去。以下展示的是根據(jù)《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃（2023-2028年）環(huán)境影響評價第二次公示》復(fù)刻的2028年的深圳地鐵線路圖。

參考文獻(xiàn)：深圳市政府《地鐵五期13條線路規(guī)劃公布》；B站up主簡辦動態(tài)演示《深圳地鐵動態(tài)發(fā)展史》；