由于經(jīng)濟(jì)困難外匯緊張，近年來(lái)外國(guó)不斷有政府滯留外企的美元收入。航空公司在國(guó)際貿(mào)易中是典型的“跨國(guó)企業(yè)”，特別是本國(guó)用戶購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，票款最終會(huì)兌換為美元流向航空公司的所在地，極容易被“盯上”。
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滯留外國(guó)航空公司外匯收入的國(guó)家有津巴布韋、尼日利亞和孟加拉國(guó)等，另外在斯里蘭卡和巴基斯坦等國(guó)，由于外匯管制嚴(yán)格，票款經(jīng)常要很久才回到賬上，也約等于“滯留”。? ? ? ? ?

稱為滯留而不是扣留或截留，是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣⒎窍胍肋h(yuǎn)占用這筆資金。只是因?yàn)榧Z食藥物燃油等很多必須品都得進(jìn)口，手頭實(shí)在太緊張。國(guó)家沒(méi)啥能出口換匯的東西，美元隨便一花便光，囊中羞澀——于是，航空公司只能無(wú)窮無(wú)盡地等待。? ? ? ? ?
但現(xiàn)在，孟加拉國(guó)表態(tài)了。近期媒體報(bào)道說(shuō)該國(guó)央行通知國(guó)內(nèi)各家銀行，放行那些屬于外國(guó)航空公司的資金，因?yàn)檫@“關(guān)系到國(guó)家的尊嚴(yán)”。? ? ? ? ?

孟加拉國(guó)是全球重要的勞動(dòng)力輸出大國(guó)，有大量人員在南亞、東南亞和中東打工。飛往達(dá)卡的外國(guó)航空公司一直非常多，有近40家，占據(jù)孟加拉民航市場(chǎng)的絕對(duì)主力。有報(bào)道說(shuō)孟加拉國(guó)政府滯留外國(guó)航空公司的票款收入超過(guò)2億美元，僅次于尼日利亞。其中土耳其航空最多，約2400萬(wàn)美元。? ? ? ? ?
外國(guó)航空公司當(dāng)然也不會(huì)坐以待斃。一方面，它們會(huì)向國(guó)際民航組織（IATA）投訴；另一方面，它們會(huì)消減航班。例如尼日利亞去年滯留收入時(shí)，阿聯(lián)酋航空就下達(dá)過(guò)“停飛令”。這些國(guó)家自己的航空公司能力不足，如果外航都停掉的話，外向型經(jīng)濟(jì)難以轉(zhuǎn)動(dòng)，損失更大。? ? ? ? ?

國(guó)際民航組織已經(jīng)批評(píng)了津巴布韋、尼日利亞和孟加拉國(guó)滯留票款的做法。如果情況持續(xù)嚴(yán)重，有人說(shuō)也許它會(huì)倡議“全體停飛”。但也有人認(rèn)為孟加拉國(guó)放行航空公司的美元之后，外航增多，大量跨國(guó)打工者購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，會(huì)再次沖擊該國(guó)脆弱的外匯平衡。? ? ? ? ?
總之扁擔(dān)哪頭沉，只能自己掂量了。? ? ? ? ?
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