特斯拉近日發(fā)布了2023年第三季度的財(cái)報(bào)，顯示其各項(xiàng)核心業(yè)績都出現(xiàn)了下滑，毛利率跌破18%，凈利潤大跌44%，掙錢能力達(dá)到四年來最低水平。這讓一向愛說大話的特斯拉CEO埃隆·馬斯克，在財(cái)報(bào)后的電話會議上變得異常謹(jǐn)慎，甚至罕見低頭，承認(rèn)自己在戰(zhàn)略上的預(yù)判猶如在公司的未來產(chǎn)品和計(jì)劃上潑了一盆冷水。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q3全球共交付43.5萬輛電動汽車，環(huán)比降低了6.67%，雖然有部分工廠停產(chǎn)升級產(chǎn)線的因素在內(nèi)，但也反映出降價(jià)措施并沒有帶來預(yù)期的銷量增長。

特斯拉的汽車銷售收入也隨之下跌，為196.25億美元（約1435.73億元人民幣），環(huán)比下跌7.73%，甚至低于Q1。公司整體收入為233.5億美元（約1708.24億元人民幣），環(huán)比下滑6.33%。

面對如此不盡人意的財(cái)報(bào)表現(xiàn)，馬斯克在電話會議上對公司的未來發(fā)展表現(xiàn)出了前所未有的謙遜和冷靜。

他承認(rèn)自己以前對全自動駕駛（FSD）的進(jìn)展過于樂觀了，并表示想要降低大家對即將交付的賽博皮卡的期望。

他還說，“我們在用賽博皮卡自掘墳?zāi)埂?，因?yàn)檫@款車型在批量生產(chǎn)和盈利方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。他預(yù)計(jì)賽博皮卡的產(chǎn)能爬坡期需要18個(gè)月，并且到2025年才有可能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量25萬輛。

此外，馬斯克還透露，特斯拉正在籌備建設(shè)的墨西哥超級工廠，也不會在全球利率下降之前全力投入建設(shè)。他還表示，特斯拉的下一代平臺會更加傳統(tǒng)，“沒那么多新東西”，只是為了提高每分鐘的產(chǎn)量，下一代特斯拉將更注重實(shí)用性。

馬斯克的這種態(tài)度轉(zhuǎn)變，是因?yàn)樘厮估壳罢幱谝粋€(gè)瓶頸期——現(xiàn)在賣車確實(shí)不好賣了。

全球市場上，各品牌都在加速新能源布局，新車型陸續(xù)上市，產(chǎn)品力也提升明顯。

在中國市場上，特斯拉已經(jīng)被比亞迪壓著打。

比亞迪Q3銷量82.21萬，其中純電車型銷量43.16萬，而特斯拉在全球市場上一共才賣了43.51萬，僅與比亞迪國內(nèi)銷量相當(dāng)。

在利潤率與凈利潤持續(xù)走低的當(dāng)下，降價(jià)已經(jīng)很難再作為特斯拉的有效手段，畢竟特斯拉至今也只有Model 3/Y兩款走量車型。

因此，從目前的情況來看，特斯拉可能將下一款走量車型視為提振業(yè)績的最佳手段。

此前就有知情人透露，特斯拉計(jì)劃在2023年左右推出一款售價(jià)在16萬元人民幣（約合2.5萬美元）左右的緊湊型兩廂車，該車標(biāo)稱續(xù)航400公里左右，并擁有出色的加速能力。

但被網(wǎng)友稱為“小鋼炮”的這款新車的問世也并非一帆風(fēng)順，甚至就連命名都還沒有確定。馬斯克曾在社交媒體否認(rèn)了“Model 2”這個(gè)名字，并對這種命名規(guī)則嗤之以鼻。所以，在“SEXY”命名體系之外，這款新車的命名還是一個(gè)懸而未決的話題。

特斯拉小鋼炮雖然還沒有正式亮相，但已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注和討論。這款車有望成為特斯拉進(jìn)軍全球主流市場的利器，也有可能成為特斯拉史上最暢銷的車型。

但要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，并非易事。特斯拉不僅要面對電池供應(yīng)、生產(chǎn)規(guī)模、交付效率等方面的挑戰(zhàn)，還要應(yīng)對來自各方面的競爭壓力。

從目前已知的信息來看，小鋼炮在價(jià)格、性能、自動駕駛等方面都有著不俗的優(yōu)勢。但它也有著不可忽視的劣勢。比如外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、細(xì)節(jié)做工、售后服務(wù)等方面，都可能成為小鋼炮的短板。

而這些方面，恰恰是傳統(tǒng)車企和新勢力的強(qiáng)項(xiàng)。因此，小鋼炮想要在市場上一騎絕塵，還需要更多的實(shí)力和策略來支撐。

91che認(rèn)為，特斯拉雖然目前遭遇了一些困難和挫折，但并沒有失去希望和信心。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會議上表現(xiàn)出了異常低調(diào)和謹(jǐn)慎的態(tài)度，不再像以往那樣畫大餅和說大話。這可能是因?yàn)樗庾R到了特斯拉當(dāng)前所處的瓶頸期，也可能是因?yàn)樗胍訉Ｗ⒂诮鉀Q實(shí)際問題，而不是制造噱頭。無論如何，特斯拉都需要在未來找到新的增長點(diǎn)，尤其是在中國市場，它需要推出更多符合消費(fèi)者需求和喜好的車型，以提升自己的競爭力和市場份額。