你們知道嗎?上個(gè)月，我在沒有任何試駕的情況下，直接就選定了人生中的第二輛車比亞迪唐，從下決定到付款只用了半天時(shí)間，然后因?yàn)闆]有現(xiàn)車，大概等了半個(gè)月的時(shí)間才提到車，而且這里還值得一提的是，如果我要定冰川藍(lán)這個(gè)配色的話，還得多等一個(gè)月以上的時(shí)間，實(shí)在不想等了，所以最后就選了這臺(tái)山脈灰。

這里可能有人會(huì)說，不試駕怎么知道車好不好？不多去對(duì)比對(duì)比，怎么知道這輛車就適合你呢？畢竟都是辛苦掙來的錢，要多了解才能下手。實(shí)際上，我選擇比亞迪的主要原因，其實(shí)就是它的銷量，縱觀我們中國的整個(gè)新能源市場，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在所有品牌中，比亞迪是一騎絕塵，基本上都找不到可以和它比肩的品牌，包括了bba在內(nèi)。所以即使當(dāng)時(shí)我的一個(gè)朋友問我，加幾萬買個(gè)奧迪不好么的時(shí)候，我也義無反顧的選擇了比亞迪，畢竟從中國新能源車的實(shí)際銷量可以看出來，大多數(shù)的人都把自己的錢包投給比亞迪，選比亞迪應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)。因此在比亞迪6月的253046臺(tái)乘用車銷量中，也有了我的一臺(tái)。

下面這張圖是我今天才看到的，比亞迪從一月份的15萬臺(tái)開始，到今年6月份為止，乘用車?yán)塾?jì)銷量居然已經(jīng)接近125萬輛，而且要知道，汽車銷量最好的黃金時(shí)間一直是七八九月，在沒有黃金時(shí)間在內(nèi)的上半年就有這樣的銷量，我只能說太厲害了，所以對(duì)于我個(gè)人來說，閉眼選擇比亞迪的任何一輛車，可能我都不會(huì)后悔。

其實(shí)老實(shí)說，在幾年以前，你要叫我買比亞迪，我是不愿意的，我現(xiàn)在還依稀記得當(dāng)時(shí)的F0，F(xiàn)3還有F6，銷量可能不錯(cuò)，但是基本都是同時(shí)期最便宜的車型，但是現(xiàn)在的比亞迪讓我有了一種完全不一樣的感覺，我感覺比亞迪好像已經(jīng)成為了中國新能源汽車的第一品牌，我其實(shí)很驚訝，比亞迪到底做了什么，發(fā)生了這么大的變化？關(guān)于這個(gè)問題我也想了很久，所以這里我也簡單聊聊我的看法吧。

一）比亞迪的戰(zhàn)略方向好像一直都非常正確

不管是汽車還是其他產(chǎn)品，我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的廠商都是先從中高端做起，然后再慢慢的平民化，但是你從比亞迪的發(fā)展歷程中就會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略是先從入門車開始慢慢進(jìn)化的，然后在把10-20萬的汽車市場做好的同時(shí)，再慢慢加大研發(fā)的投入，我聽說在近5年的時(shí)間里，比亞迪的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)接近500億元，所以我們才看到了刀片電池，DM-i，CTB，易四方、云輦技術(shù)以及還有到來的DMO等眾多技術(shù)，并且每一項(xiàng)技術(shù)好像都做到了世界的頂尖水平。

然后依托這些領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，也讓比亞迪可以放心大膽的布局五大品牌矩陣，包括了王朝，海洋，騰勢，方程豹和仰望，在價(jià)格方面也實(shí)現(xiàn)了10萬-100萬所有區(qū)間的全面覆蓋，基本可以滿足不同人群的用車需求，所以比亞迪給人的感覺就是一直在穩(wěn)扎穩(wěn)打并且還游刃有余，就算放眼全球市場，你還能找出第二個(gè)這樣的企業(yè)嗎？

二）比亞迪已經(jīng)提前站在了風(fēng)口

以前的汽車，要想跑的快，就必須研發(fā)V8，V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速過程中要想沒有挫折感，其實(shí)也是一個(gè)比較大難題，然而當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)之后，整個(gè)賽道就完全不同了，新能源車只需要大容量的電池和高速的電機(jī)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)百萬級(jí)燃油車才有的加速感，所以隨著新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為燃油車會(huì)變得越來越有一些尷尬，一方面，駕駛感不如新能源車，另一方面，燃油車的用車成本卻要高很多，所以中國汽車競爭新格局就出現(xiàn)了，比亞迪在很早也意識(shí)到了未來汽車的發(fā)展方向，其比其他廠商都更早布局新能源，從技術(shù)積累出發(fā)，已經(jīng)取得了很多成績，然后依靠這個(gè)優(yōu)勢，當(dāng)風(fēng)口來了的時(shí)候，足以讓比亞迪實(shí)現(xiàn)降維打擊。

而且你們有沒有發(fā)現(xiàn)，比亞迪除了在大力發(fā)展純電電車以外，還有幾乎一半是插電混動(dòng)車型，有一些人可能會(huì)對(duì)純電車型的續(xù)航里程比較焦慮，但是比亞迪用插電混動(dòng)的方式，讓人們又多了新的選擇，就比如我入手的比亞迪唐，你想用電的時(shí)候，就可以純電行駛，如果路程很遠(yuǎn)的話，也可以油電混動(dòng)，電用沒了，還能開啟純油模式，所以對(duì)于我個(gè)人來說，可油可電的比亞迪唐可以讓我沒有任何焦慮，不管是用車成本，還是續(xù)航里程。

三）開始發(fā)展海外市場

前段時(shí)間就聽說了，比亞迪已經(jīng)簽署了多艘9400車位的雙燃料汽車滾裝船的訂單，比亞迪要把中國自己的汽車賣向全國各地，其實(shí)只要車好，在任何國家都會(huì)受到歡迎，所以可以看到，比亞迪在新加坡得到了1-5月累計(jì)純電銷量冠軍。在新西蘭，1-5月里，BYD ATTO 3位居新西蘭純電汽車銷量第一。在泰國，1-5月，市占率達(dá)38.6%，連續(xù)第五個(gè)月獲得泰國純電動(dòng)汽車銷量冠軍。在以色列，BYD ATTO 3同樣連續(xù)七個(gè)月榮獲以色列全車系單車型銷量冠軍。所以在未來，比亞迪應(yīng)該會(huì)在更多的地方建立工廠，占領(lǐng)更多的海外市場。

寫在最后：

雖然我沒有開過其他新能源車，但是，我依然覺得比亞迪唐沒有選錯(cuò)，畢竟在整個(gè)新能源市場20萬價(jià)位段可選的車型其實(shí)很少，唐作為一輛7座SUV，我平時(shí)基本上是作為大五座使用，不管是乘坐還是后備箱空間，我覺得都是比較大的，然后在用車成本方面，行駛79公里的路程，只耗電11.6度和0.1L燃油，就算家里沒有充電樁，這樣的用車成本也很低吧，另外我也測試過純油模式，實(shí)際1公里消耗大概在4-5毛左右，這對(duì)于一輛2噸左右的中型車來說，你們覺得如何？

最后，雖然比亞迪現(xiàn)在還是獨(dú)樹一幟，但是我其實(shí)更希望國內(nèi)的所有中國汽車都能百家齊放，然后一起走向世界，畢竟換了賽道之后，中國汽車的希望還是蠻大的。